نویسنده: EVRider

خودروهای برقی و انرژی خورشیدی، سدی در برابر این بحران انرژی خارج از کنترل هستند
آخرین اخبار
EVRider

خودروهای برقی و انرژی خورشیدی، سدی در برابر این بحران انرژی خارج از کنترل هستند

حمله پهپادی این هفته خط لوله نفت شرق به غرب عربستان سعودی را تعطیل کرد و تقریباً ۵ میلیون بشکه در روز از کار افتاد. این حدود ۵٪ از عرضه جهانی است و قیمت نفت خام برنت را به بالای ۱۰۴ دلار رساند. قیمت دیزل ایالات متحده در بالاترین سطح خود قرار دارد.

این بحران سوخت فسیلی است که تیتر خبرها شده است. بحران بی‌سروصداتر، هزینه قبض آب و برق شما را بالا می‌برد و اوضاع هم بهتر نمی‌شود.

خط لوله شرق-غرب که پترولاین نیز نامیده می‌شود، لوله‌ای است که عربستان سعودی برای انتقال نفت خام به دریای سرخ و عبور از تنگه هرمز از آن استفاده می‌کند. با توجه به اینکه تنگه هرمز از قبل مسدود شده و حوثی‌ها کشتیرانی دریای سرخ را تحت فشار قرار داده‌اند، این گذرگاه یکی از آخرین ضربه‌گیرهای باقی مانده در بازار نفت بود. اکنون آن هم از بین رفته است. یکی از تحلیلگران به صراحت گفت: ضربه‌گیرهایی که بازار را در شش ماه گذشته سرپا نگه داشته بودند، «اساساً فرسوده شده‌اند».

برای هر کسی که با بنزین رانندگی می‌کند، اینجا هیچ کاری جز پرداخت هزینه وجود ندارد. یک ماشین احتراق داخلی دقیقاً یک گزینه به شما می‌دهد: پمپ بنزین. وقتی یک پهپاد به خط لوله‌ای در آن سوی دنیا برخورد می‌کند، مشکل شماست و تنها کاری که می‌توانید انجام دهید این است که پول بیشتری را در پمپ بنزین خرج کنید.

یک خودروی برقی به شما یک گزینه دوم می‌دهد. و در حال حاضر، گزینه دوم کل بازی است.

بحران انرژی داخلی، کسی در حال بمباران نیست

به نمودار میانگین قیمت برق در ایالات متحده نگاه کنید، نیمه دیگر داستان را خواهید دید. میانگین قیمت برق در شهرهای ایالات متحده به تازگی تقریباً به 0.20 دلار در هر کیلووات ساعت رسیده است. این رقم در سال 2020 حدود 0.13 دلار بود. این یعنی جهشی بیش از 50 درصد در شش سال، و این روند از سال 2022 تقریباً عمودی شده است.

این یک اتفاق ناگهانی نیست. اداره اطلاعات انرژی آمریکا (EIA) انتظار دارد قیمت عمده‌فروشی برق همچنان افزایش یابد و در سال ۲۰۲۵، ۲۳ درصد و در سال ۲۰۲۶، ۸.۵ درصد دیگر افزایش یابد. هزینه‌های گاز طبیعی و افزایش تقاضا، این آسیب را وارد می‌کنند. و بزرگترین منبع جدید این تقاضا شما نیستید. مراکز داده و استخراج ارزهای دیجیتال هستند که اداره اطلاعات انرژی آمریکا (EIA) حدود دو سوم از رشد فروش برق پیش‌بینی‌شده ایالات متحده برای سال ۲۰۲۶ را به خود اختصاص می‌دهند.

خب، ماجرا از این قرار است. شرکت‌های هوش مصنوعی با تمام سرعت ممکن در حال ساخت مراکز داده‌ی پرمصرف هستند، شرکت‌های برق هزینه‌ی تولید و انتقال برق جدید را به دوش همه می‌اندازند و مشترکین خانگی هزینه‌ی آن را متحمل می‌شوند. ما در ماه مه در مورد اینکه چگونه مراکز داده شبکه را تحت فشار قرار می‌دهند و صاحبان خانه را به سمت انرژی خورشیدی و باتری سوق می‌دهند، صحبت کردیم. از آن زمان تاکنون این روند فقط سرعت گرفته است.

با این سرعت، قیمت برق در ایالات متحده در مسیر تقریباً دو برابر شدن در طول دهه است. دو بحران، نفت و برق، هر دو در یک جهت حرکت می‌کنند. رو به بالا.

برای رفع آن روی افراد مسئول حساب نکنید

حقیقت این است که هیچ‌کس که این را هدایت می‌کند، قرار نیست برای نجات صورتحساب شما بیاید.

سیاست‌های انرژی فدرال با هر انتخابات تغییر می‌کند. شرکت‌های برق، انحصارهای تنظیم‌شده‌ای هستند که با ساخت و ساز بیشتر و دریافت هزینه از شما، درآمد کسب می‌کنند، بنابراین افزایش نرخ‌ها در این مدل اشکالی ندارد. و رونق مراکز داده که تقاضا را افزایش می‌دهد، توسط ارزشمندترین شرکت‌های روی زمین پشتیبانی می‌شود، که قدرت لابی‌گری بسیار بیشتری نسبت به خانواده‌های معمولی دارند که شاهد افزایش صورتحساب برق خود هستند. وقتی انگیزه‌های همه افراد صاحب قدرت به سمت قیمت‌های بالاتر است، انتظار برای کاهش قیمت برق شما توسط آنها شرط‌بندی بدی است.

ماه گذشته نوشتیم که استقلال انرژی جنبه شخصی پیدا کرده است. این همان نکته است، البته در مقیاس بزرگتر. تنها بخشی از این سیستم که شما واقعاً کنترل می‌کنید، سقف و مسیر ماشین‌رو خودتان است.

استقلال واقعاً چه شکلی است؟

با خودروی برقی شروع کنید. برای یک لحظه عملکرد و انتشار گازهای گلخانه‌ای را فراموش کنید. به نظر من خودروهای تمام برقی (BEV) در کل خودروهای بهتری نسبت به خودروهای احتراق داخلی (ICE) هستند، اما مزیت اصلی آنها انتخاب است. یک خودروی بنزینی انرژی را به صورت یک طرفه تامین می‌کند. یک خودروی برقی می‌تواند وقتی نرخ‌ها پایین است از شبکه برق، از پنل‌های خورشیدی خودتان با هزینه‌ای تقریباً رایگان، یا از باتری که ساعت ۳ بامداد در یک برنامه خارج از اوج مصرف پر کرده‌اید، شارژ شود. هر یک از این موارد اهرمی است که یک خودروی احتراق داخلی ندارد.

اگر انرژی خورشیدی خانگی را هم اضافه کنید، محاسبات جدی می‌شود. صاحبان خانه‌ای که پنل خورشیدی نصب کرده‌اند، مدام داده‌های دنیای واقعی را به اشتراک می‌گذارند که نشان می‌دهد قبض‌ها تقریباً به صفر رسیده‌اند و پنل‌ها را با قفل‌های ذخیره‌سازی جفت می‌کنند تا هزینه انرژی شما به مدت ۲۵ سال کاهش یابد، در حالی که بقیه از پله برقی نرخ استفاده می‌کنند. با سوخت خورشیدی، سوخت ماشین خود را تامین کنید و هزینه هر مایل شما به صفر می‌رسد. نه خط لوله‌ای وجود دارد، نه پمپی، نه افزایش نرخی. حالا شما صاحب نیروگاه خودتان هستید که به هوس‌های رهبران خودبزرگ‌بین جهان وابسته نیست.

سپس قطعه‌ای وجود دارد که همه اینها را به هم پیوند می‌دهد: وسیله نقلیه به خانه. شارژ دو طرفه، وسیله نقلیه برقی شما را به بزرگترین باتری که تا به حال داشته‌اید تبدیل می‌کند. یک شورولت سیلورادو برقی همراه با شارژر جنرال موتورز می‌تواند یک خانه معمولی را تا ۲۱ روز روشن نگه دارد. و این دیگر یک نوآوری تک کامیونی نیست. فورد F-150 لایتنینگ، خط تولید Ultium جنرال موتورز، کیا EV9، تسلا سایبرتراک و مدل جدید Y Performance، همگی از برق‌رسانی به خانه پشتیبانی می‌کنند. حتی شرکت‌های برق، مانند PG، شروع به پرداخت هزینه آن کرده‌اند. برنامه‌ای که تا سقف ۱۷۰۰۰ دلار مشوق ارائه می‌دهد.

انرژی خورشیدی ماشین را پر می‌کند. ماشین از خانه برق می‌گیرد. خانه فقط وقتی که بخواهد به شبکه برق تکیه می‌دهد، نه به این دلیل که چاره دیگری ندارد.

نظر الکترک

ما سال‌ها وقت صرف استدلال‌های زیست‌محیطی برای خودروهای برقی و خورشیدی کرده‌ایم و این استدلال هنوز پابرجاست. اما این هفته یادآوری می‌کند که این استدلال حتی به بحث آب و هوا هم نیازی ندارد. بحث بر سر گروگان‌گیری نیست.

هر ماشین احتراقی در جاده در معرض حمله پهپادی در عربستان سعودی، تصمیم اوپک و قطع برق پالایشگاه قرار دارد و هیچ توانایی برای واکنش به جز پرداخت هزینه ندارد. هر خانه‌ای که به تنهایی به برق شبکه متصل است، در معرض هر نرخی است که شرکت برق و تنظیم‌کننده‌های آن در مرحله بعد تعیین می‌کنند و روند فعلی یک جهت دارد: رو به بالا. این وضعیتی است که اکثر مردم در حال حاضر در آن قرار دارند و هر دو بحرانی که آن را هدایت می‌کنند، بدتر می‌شوند، نه بهتر.

ارزش یک خودروی برقی، پنل خورشیدی خانگی و V2H این نیست که هیچ‌کدام از آن‌ها شما را یک شبه کاملاً خودکفا می‌کنند. ارزش این است که آن‌ها با هم انرژی را از چیزی که به شما داده شده به مجموعه‌ای از انتخاب‌هایی که می‌توانید انجام دهید تبدیل می‌کنند. وقتی قیمت نفت بالا می‌رود، شما از خورشید شارژ می‌کنید. وقتی قیمت‌ها بالا می‌رود، از باتری خود استفاده می‌کنید. وقتی شبکه برق قطع می‌شود، ماشین شما چراغ‌ها را روشن نگه می‌دارد. این اختیار در یک بازار بی‌ثبات ارزش بیشتری نسبت به یک بازار آرام دارد و بازار قرار نیست آرام باشد.

می‌توانید منتظر بمانید تا کسی مسئول، برق را ارزان و نفت را دوباره پایدار کند. این چه شانسی است؟ یا می‌توانید پنل‌ها را روی سقف و پریز را در مسیر ورودی خانه قرار دهید و دیگر اجازه گرفتن را کنار بگذارید.

نفت در اثر حمله به خط لوله به شدت افزایش یافته و برق شما در این دهه دو برابر خواهد شد، بنابراین تنها هزینه انرژی که می‌توانید در واقع آن را حفظ کنید، هزینه‌ای است که خودتان تولید می‌کنید. با افزایش نرخ‌ها و عدم چشم‌انداز بهبود، انرژی خورشیدی خانگی یکی از بهترین راه‌ها برای محافظت از خود است و با گزینه‌های اجاره و PPA می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اولیه‌ای انجام دهید و بلافاصله پس‌انداز خود را شروع کنید. اگر می‌خواهید بهترین معامله را پیدا کنید، EnergySage را بررسی کنید. این یک سرویس رایگان با صدها نصاب از پیش تأیید شده است. برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، بنابراین در مقایسه با زمانی که به تنهایی کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. تا زمانی که یک نصاب انتخاب نکنید، هیچ تماس فروشی وجود ندارد. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.

منبع: Electrek

۱۰ حقیقت در مورد تسلا سایبرکب
آخرین اخبار
EVRider

۱۰ حقیقت در مورد تسلا سایبرکب

تسلا سایبرکب رسماً راه‌اندازی شد. اینکه این در میان‌مدت به چه معناست هنوز مشخص نیست، اما پس از راه‌اندازی، حقایق مختلفی در دست داریم. بیایید آنها را بررسی کنیم.

  • تاکسی اینترنتی تسلا (Tesla Cybercab) راه‌اندازی شده و به عنوان یک تاکسی اینترنتی در بخشی از آستین، تگزاس، در دسترس عموم قرار گرفته است. (طبق گزارش‌ها، در حال حاضر ۴۵ تاکسی اینترنتی در آستین راه‌اندازی شده است.)
  • شما می‌توانید از طریق اپلیکیشن RoboTaxi تسلا برای گوشی‌های هوشمند، سایبرکب را صدا بزنید. تسلا می‌گوید وقتی وارد سایبرکب می‌شوید، این خودرو با توجه به موقعیت صندلی و تنظیمات تهویه مطبوع شما تنظیم می‌شود و هر موسیقی یا ویدیویی را که در گوشی خود پخش می‌کردید، پخش می‌کند. (برای آن دسته از ما که تسلا را رانندگی کرده‌ایم، به همه این موارد عادت داریم، به جز بخشی که در انتها در مورد پخش ویدیوهای پخش شده توسط سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو در حال پخش است. باید آن را در عمل ببینیم تا ببینیم چگونه کار می‌کند و با چه چیزی کار می‌کند.) برنامه ها
  • سایبرکب فرمان، پدال یا آینه‌های جانبی ندارد و فقط دو سرنشین را در خود جای می‌دهد.
  • ضریب درگ سایبرکب زیر ۰.۲۰ است که فوق‌العاده پایین است. از طراحی خودرو، از جمله قالپاق‌های بزرگ و روان، می‌توان فهمید که تمرکز اصلی این خودرو بر بهره‌وری بوده است. (توجه داشته باشید که GM EV1 که قالپاق‌های مشابهی داشت، ضریب درگ ۰.۱۹ و تسلا مدل ۳ ضریب درگ ۰.۲۲ دارد.)
  • تسلا می‌گوید موتور الکتریکی سایبرکب «۱۸ درصد کوچک‌تر، ۲۵ درصد سبک‌تر و کارآمدتر از سایر واحدهای محرکه خودروهای برقی با عملکرد بالا است.» باز هم، کارایی و هزینه پایین، حوزه‌های کلیدی تمرکز بوده‌اند.
  • سایبرکب از یک باتری لیتیوم-یونی ۴۸ کیلووات ساعتی نیرو می‌گیرد که شامل ۴۶۸۰ سلول باتری تسلا است.
  • سایبرکب با استفاده از فرآیند «تولید بدون جعبه» تسلا تولید می‌شود که قرار است خط تولید را 50 درصد کوتاه‌تر و هزینه‌ها را به طرز چشمگیری کاهش دهد.
  • تسلا به جای استفاده از مواد معمولی خودرو برای پنل‌های بدنه و رنگ‌آمیزی سایبرکب، از قالب‌گیری تزریقی واکنشی (RIM) – که معمولاً برای تولید گلگیرهای معمولی خودرو، اسپویلر، داشبورد و برخی دیگر از قطعات استفاده می‌شود – و پلاستیک طلایی رنگ استفاده می‌کند. باز هم، طبق گزارش‌ها، این کار برای کاهش هزینه‌ها انجام می‌شود – رنگ‌آمیزی خودروها هزینه قابل توجهی دارد. (چرا سایبرکب طلایی است؟ چون حدس می‌زنم ما در موریکا زندگی می‌کنیم.)
  • تنها حسگرهایی که سایبرکب از آنها استفاده می‌کند، دوربین‌ها هستند – هیچ رادار یا لیدار وجود ندارد.
  • درهای پروانه‌ای این خودرو به صورت خودکار باز و بسته می‌شوند.

    • خواهیم دید که این ماجرا چگونه پیش خواهد رفت. راه‌اندازی رسمی است و به نظر می‌رسد چند ده سایبرکب در جاده‌های آستین در حال تردد هستند. اینکه سرویس روبوتاکسی از اینجا به بعد به کجا خواهد رسید، حدس و گمان است.

    چیز مهم دیگری هست که اینجا از قلم افتاده باشد؟

    سیاست نظرات CleanTechnica

    منبع: CleanTechnica

    پاسخ به سوالات تصادفی ردیتِر با پشتیبان‌گیری حرفه‌ای: نسخه خورشیدی خانگی
    آخرین اخبار
    EVRider

    پاسخ به سوالات تصادفی ردیتِر با پشتیبان‌گیری حرفه‌ای: نسخه خورشیدی خانگی

    اوایل این هفته، یک خریدار پنل خورشیدی خانگی در ردیت به دنبال یک سیستم باتری پشتیبان خانگی با پنل خورشیدی خانگی بود که بتواند به طور هوشمند انرژی خورشیدی و شبکه را مدیریت کند، در صورت قطع برق به طور خودکار سوئیچ کند و در صورت قطعی طولانی مدت برق شبکه، ورودی ژنراتور ICE را بپذیرد. من با برخی از متخصصان انرژی خانگی تماس گرفتم تا پاسخی از آنها بگیرم.

    این پست که در ابتدا توسط یکی از کاربران ردیت با نام مستعار میک‌فلاهرتی در r/solar منتشر شده بود، نسبتاً پیچیده به نظر می‌رسید و ظاهراً میک‌فلاهرتی به دنبال مشاوره در مورد یک سیستم انرژی خانگی فرضی بود که بتواند هر سناریوی بالقوه‌ای را که می‌توانست تصور کند، مدیریت کند و در نهایت با یک جمله‌ی به ظاهر ساده به پایان رسید: «ببخشید که طولانی شد، اما فقط سعی می‌کنم بفهمم واقعاً چه چیزی ممکن است.»

    آیا این سبک سیستم وجود دارد؟ توسط u/MickFlaherty در بخش انرژی خورشیدی

    اگر نوع تنظیماتی که میک‌فلاهرتی در موردش سوال می‌کند برایتان آشنا به نظر می‌رسد، شاید به این دلیل باشد که در ماه آوریل پستی با عنوان «برق پشتیبان، کمترین جذابیتی است که باتری خانگی شما می‌تواند داشته باشد» را دیده‌اید، که منجر به مصاحبه‌ای با گری لام، مدیرعامل FranklinWH، در پادکست شارژ سریع Electrek چند هفته بعد شد.

    من در مورد پست میک‌فلاهرتی با گری تماس گرفتم و او من را با رونی پترسون، یکی دیگر از افراد بسیار باهوش در حوزه انرژی که اتفاقاً معاون رئیس مهندسی محصول و کاربرد FranklinWH نیز هست، مرتبط کرد و کسی بود که به من لطف کرد و به من در پاسخ به سوالات میک‌فلاهرتی کمک کرد.

    رونی توضیح داد: «سیستمی که در آن تاپیک توضیح داده شده وجود دارد و نحوه‌ی همکاری aGate و aPower S شرکت FranklinWH بر اساس آن است.» سپس اضافه کرد: «aGate کنترل‌کننده‌ی سیستم است و به طور مداوم شبکه را رصد می‌کند. وقتی خرابی را تشخیص می‌دهد، به طور خودکار برق خانه را به باتری تغییر می‌دهد.»

    متن ایمیل رونی که در ادامه آمد را در زیر نقل می‌کنم:

    برای صاحبان خانه که به ژنراتور پشتیبان نیز نیاز دارند، aGate این کار را از طریق همان سوئیچینگ مبتنی بر رله انجام می‌دهد که باعث می‌شود خرابی خودکار شبکه بدون مشکل انجام شود. هر ژنراتوری، چه قابل حمل، چه آماده به کار و چه حتی یک خودروی برقی سازگار، تا زمانی که ۲۴۰ ولت، ۶۰ هرتز و متناسب با باتری‌ها و بارهای خانه باشد، کار می‌کند. با یک ژنراتور آماده به کار، صاحب خانه آستانه‌های بالا و پایین باتری (به طور پیش‌فرض ۲۰٪ و ۸۰٪) را تنظیم می‌کند و ژنراتور به طور خودکار روشن و خاموش می‌شود تا باتری را در آن محدوده نگه دارد در حالی که … سیستم خارج از شبکه است. با یک واحد قابل حمل، صاحب خانه آن را به صورت دستی روشن می‌کند و سیستم را از طریق برنامه FranklinWH به برق ژنراتور متصل می‌کند. aPower S می‌تواند باتری‌های خود را به طور همزمان از طریق انرژی خورشیدی و ژنراتور شارژ کند، قابلیتی که اکثر سیستم‌های دیگر موجود در بازار فاقد آن هستند. شارژ همزمان از هر دو منبع، باتری را سریع‌تر شارژ می‌کند و می‌تواند زمان کارکرد ژنراتور را بسته به اندازه خانه به نصف کاهش دهد. در مورد سوال مربوط به ذخیره، بله، سیستم FranklinWH دقیقاً از آنچه در تاپیک ردیت توضیح داده شده است، پشتیبانی می‌کند. در طول عملکرد عادی متصل به شبکه، انرژی خورشیدی و باتری، خانه را تغذیه می‌کنند. هنگامی که باتری به زیر ذخیره تعیین‌شده توسط صاحب‌خانه (20٪ به‌طور پیش‌فرض) می‌رسد، سیستم به‌طور خودکار از شبکه برق خارج می‌شود تا خانه را روشن کند و در عین حال از آن ذخیره محافظت کند. در طول قطعی برق، از آن ذخیره برای تأمین انرژی خانه استفاده می‌شود. صاحبان خانه همچنین با نزدیک شدن باتری به آن آستانه، یک اعلان برنامه دریافت می‌کنند، بنابراین می‌دانند چه زمانی باید انتظار داشته باشند که شبکه برق‌رسانی شود، یا چه زمانی اگر خارج از شبکه برق هستند، به فکر راه‌اندازی یک ژنراتور باشند. برای صاحبان خانه‌ای که ترجیح می‌دهند اصلاً از شبکه برق استفاده نکنند، سیستم را می‌توان در هنگام نصب طوری پیکربندی کرد که فقط با شارژ خورشیدی کار کند. رونی پترسون، فرانکلین

    در حالی که من از کمک گری و رونی قدردانی می‌کنم، دیگر کاربران ردیت نیز با این موضوع موافق بودند و به این واقعیت اشاره کردند که FranklinWH تنها راه حل موجود برای رفع نیازهای میک فلاهرتی نبود.

    arcnsparks98 نوشت: «آنچه شما توصیف می‌کنید، شبیه عملکرد اساسی هر دو سیستم Enphase و FranklinWH است. من هر دوی این سیستم‌ها را نصب کرده‌ام و همانطور که شما توصیف کردید، کار می‌کنند. با استفاده از برنامه، سطح تخلیه باتری‌ها را انتخاب می‌کنید تا ژنراتور بداند چه زمانی باید شروع به کار کند. سیستم ورودی خورشیدی را قطع می‌کند تا به ژنراتور اجازه دهد باتری‌ها را تا سطحی که شما مشخص می‌کنید شارژ کند. این سطح می‌تواند ۱۰۰٪، ۸۰٪ یا هر مقدار دلخواه شما باشد.»

    و از آنجایی که ذهن جمعی ردیت معمولاً از منِ تنها باهوش‌تر است، به لطف Head_Mycologist3917 که نوشت: «من یک سیستم مبتنی بر Sol-Ark دارم که هر کاری بخواهید انجام می‌دهد. می‌تواند ژنراتور را به طور خودکار روشن کند، اما لازم نیست این کار را به این روش انجام دهید. فروشنده‌ی نصاب سیستم خورشیدی من فکر نمی‌کرد که بدون یک ژنراتور بزرگ برای کل خانه کار کند، اما من دفترچه راهنما را دقیق‌تر از آنها خواندم.»

    که، اگر این یادآوری برای RTFM (راهنمای فوق‌العاده‌اش را بخوانید) نباشد، واقعاً نمی‌دانم چه چیز دیگری می‌تواند باشد.

    سلب مسئولیت شرکت Electrek

    سر در آوردن از یک پروژه جدید انرژی خانگی می‌تواند پیچیده و گیج‌کننده باشد، اما صحبت با یک نصاب حرفه‌ای واجد شرایط می‌تواند به شما کمک کند تا بفهمید چه چیزی ارائه می‌شود و چگونه یک معامله خاص ساختار یافته است و به شما کمک می‌کند تا در مورد تمام مشخصات، هزینه‌ها و گزینه‌های تأمین مالی مرتبط، درک بهتری داشته باشید.

    وقتی این اطلاعات را داشتید، آنها را نزد یک حسابدار یا متخصص مالی که به او اعتماد دارید ببرید تا مطمئن شود که می‌دانید چه چیزی واقعی است، چه چیزی بازاریابی است و چه چیزی واقعاً برای شما منطقی است. و اگر پولی به شکل مشوق‌های خدمات شهری محلی یا اعتبارات مالیاتی وجود دارد، مطمئن شوید که آن را همان‌جا رها نمی‌کنید.

    مگر اینکه، بدونید، واقعاً به پول اهمیت نمی‌دید.

    شاید بپسندید

  • صاحبان خانه پس از نصب پنل‌های خورشیدی، داده‌های شگفت‌انگیز و واقعی را به اشتراک می‌گذارند
  • باتری خورشیدی خانگی برای خودروهای برقی، یکی از رانندگان GMC Sierra EV تجربه خود را به اشتراک می‌گذارد

    • محتوای اصلی از Electrek.

    اگر به فکر استفاده از انرژی خورشیدی هستید، همیشه ایده خوبی است که از چند نصاب قیمت بگیرید. برای اطمینان از اینکه یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و مطمئن در نزدیکی خود پیدا می‌کنید که قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهد، EnergySage را بررسی کنید، یک سرویس رایگان که استفاده از انرژی خورشیدی را برای شما آسان می‌کند. این سرویس صدها نصاب خورشیدی از پیش تایید شده دارد که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند و تضمین می‌کنند که شما راه‌حل‌های با کیفیتی دریافت می‌کنید و در مقایسه با استفاده انفرادی، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. به علاوه، استفاده از آن رایگان است و تماس‌های فروش دریافت نخواهید کرد. تا زمانی که یک نصاب انتخاب کنید و شماره تلفن خود را با او به اشتراک بگذارید.

    قیمت‌های خورشیدی شخصی‌سازی‌شده شما به راحتی به صورت آنلاین قابل مقایسه هستند و شما به مشاوران انرژی بی‌طرف دسترسی خواهید داشت تا در هر مرحله از مسیر به شما کمک کنند. از اینجا شروع کنید.

    منبع: Electrek

    یکی از نمایندگی‌های هیوندای در دیترویت برای شارژ خودرو ۴۰۰ دلار از شما درخواست می‌کند
    آخرین اخبار
    EVRider

    یکی از نمایندگی‌های هیوندای در دیترویت برای شارژ خودرو ۴۰۰ دلار از شما درخواست می‌کند

    رانندگانی که امروز برای اولین بار اپلیکیشن شارژ خودروهای برقی را باز می‌کنند، با هزاران شارژر به اصطلاح «عمومی» در نمایندگی‌های محلی خودرو مواجه می‌شوند. با این حال، به محض ورود، مشتریان فروشگاه، ساعات کاری فروشگاه، دروازه‌های امنیتی و قیمت‌گذاری‌های غرب وحشی می‌تواند توقف شارژ معمولی را به یک مصیبت طاقت‌فرسا تبدیل کند. برای رانندگان خودروهای برقی که برای اولین بار این کار را انجام می‌دهند، این موضوع نه تنها نشان‌دهنده‌ی ضعف نمایندگی است، بلکه نشان‌دهنده‌ی ضعف خود خودروی برقی نیز می‌باشد. و ما باید این مشکل را برطرف کنیم.

    به‌روزرسانی ۵ سپتامبر ۲۰۲۶: یک فروشگاه دیگر هیوندای، یک صورتحساب ۴۱۸ دلاری دیگر.

    یک مرد اهل کلینتون تاونشیپ، میشیگان، پس از پیدا کردن شارژری که به صورت عمومی در برنامه EVgo در دسترس بود، برای یک جلسه شارژ خودروی برقی در فروشگاه الدر هیوندای در شهر ماکوم، مبلغ ۴۱۸ دلار از او دریافت شد، اما او تا پس از پایان جلسه شارژ حدود ۴۰ دقیقه‌ای خود متوجه این هزینه‌ها نشد.

    استنلی کپنکان، که در آن زمان یک شورلت بولت برقی کرایه‌ای می‌راند، توضیح داد: «من مبهوت شده بودم. هرگز در رویاهایم هم فکر نمی‌کردم که برای یک جلسه شارژ با صورتحساب ۴۱۸ دلاری مواجه شوم.»

    پس از تماس با EVgo برای گزارش خطا، او متوجه شد که این هزینه گزاف اصلاً اشتباه نبوده است – شرکت الدر هیوندای برای هر کیلووات ساعت ۵ دلار چشمگیر به علاوه ۵ دلار دیگر برای هر دقیقه اتصال (تأکید از من است) از مشتریان دریافت می‌کرد.

    البته این موضوع، مشکلات بسیار بزرگ‌تری را به‌ویژه در میان کسب‌وکار شارژ خودروهای برقی و به‌طورکلی در نمایندگی‌های فروش خودرو نشان می‌دهد، اما من را به یاد داستان مشابه دیگری انداخت که در ماه ژوئن منتشر کردم. می‌توانید گزارش خبری ABC 7 را اینجا تماشا کنید…

    دریافت غافلگیرکننده ۴۰۰ دلار از نمایندگی هیوندای

    … و مقاله اصلی را به طور کامل در زیر بخوانید.

    وقتی ایستگاه‌های شارژ عمومی خیلی عمومی نیستند، و چرا این موضوع اهمیت دارد؟

    صنعت خودروهای برقی سال‌هاست که تعداد شارژرهایی که در زمین قرار داده را می‌شمارد، اما به نظر من تجربه رانندگان اهمیت بیشتری دارد – و هفته گذشته، پلاگ

    با وجود همه بدی‌ها، ناامیدی استیو به همین جا ختم نشد. در حالی که او به طور خاص اشاره می‌کند که فروشگاه‌های فورد از اکثر فروشگاه‌ها بهتر بوده‌اند، می‌گوید که بسیاری از نمایندگی‌ها دسترسی به درگاه‌های شارژ خود را برای رفع نیازهای شارژ خودروهای موجود و مشتریان محدود می‌کنند، دروازه‌ها در خارج از ساعات کاری بسته هستند و سرعت شارژ به طور کلی ناامیدکننده است.

    حتی بدتر از آن، او اشاره کرد که تعدادی از نمایندگی‌های منطقه‌ای که بنادر خود را به عنوان «عمومی» فهرست کرده بودند، با تابلوها و برچسب‌هایی که برای دور کردن مردم طراحی شده بودند، به طور فعال استفاده عمومی را منع می‌کردند.

    ممنونم هیچی.

    اشتباه برداشت نکنید، من حس آزادی‌خواهانه‌ی «احتیاط در خرید» را درک می‌کنم. این فقط نظر من نیست. من اینجا هستم تا به شما بگویم که اگر در قانون روزنه‌ای وجود داشته باشد که به یک کسب‌وکار اجازه دهد مشتری را فریب دهد، نمایندگی‌های فروش خودرو آن را پیدا خواهند کرد و شارژ خودروهای برقی نیز از این قاعده مستثنی نیست.

    ببینید، برخلاف پمپ بنزین‌ها، در بسیاری از ایالت‌ها، متصدیان جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی (CPO) ملزم نیستند که قبل از اتصال برق به خودرو، به وضوح اعلام کنند که چه مبلغی را دریافت خواهند کرد، درست مانند پمپ بنزین‌ها: یعنی با تابلوهای واضح و خوانا که از خیابان قابل مشاهده باشند. بدون وجود این نوع مقررات، سوءاستفاده از افراد تازه‌کار در جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی برای متصدیان شارژ خودروهای برقی بسیار آسان است.

    به همین دلیل، به شما می‌گویم که باید مقررات بسیار بیشتری در مورد این موارد وجود داشته باشد، و اگر شما از محل دریافت شارژ خود به عنوان یا به عنوان بخشی از یک کسب و کار انتفاعی که قطعاً به آنها به عنوان هزینه انجام کار نیاز دارد (مانند فروشندگان خودرو) استفاده می‌کنید، باید برای واجد شرایط بودن برای دریافت دلارهای تشویقی، فراتر از حد انتظار عمل کنید.

    و، رک و پوست کنده، اگر مدیر ارشد فروش از خط قرمزها خارج شود، برای آن برنامه‌های تشویقی باید خیلی آسان باشد که آن پول‌ها را پس بگیرند.

    فقط دلال‌های خودرو نیستند

    مشکل به دلالان خودرو ختم نمی‌شود. ماه گذشته، یکی از کاربران ردیت به نام C1rcuitBoard تجربه خود را از یک ایستگاه شارژ خودروهای برقی با برند MES در سیکامور، ایلینوی، منتشر کرد – و آنها تا بعد از اینکه صورتحساب سوخت برقشان به مبلغ هنگفت ۶۷۱.۶۰ دلار رسید، متوجه این موضوع نشدند!

    C1rcuitBoard می‌نویسد: «وقتی هزینه را پرداخت کردم، قیمت‌های به‌روز شده را در برنامه نمایش نمی‌دادند، بنابراین متوجه مشکل نشدم. به شرکت ایمیل زدم تا ببینم آیا اشتباهی رخ داده است یا خیر تا بتوانم پولم را پس بگیرم، (اما شرکت) پافشاری کرد و حتی قبض برقشان را برایم فرستاد تا «ثابت» کند که هزینه اضافی از من نمی‌گیرند.»

    تمام این رفتارهای بد، افرادی را هدف قرار می‌دهد که در حال یادگیری نحوه‌ی انتخاب سوخت جدید (که بدون شک و به طور عینی و قابل اثبات برای مردم و سیاره بهتر است) هستند و این کار را با ابزارهایی انجام می‌دهند که احتمالاً قربانیانشان در پرداخت هزینه‌ی آن کمک کرده‌اند. بدتر از آن، احتمالاً مدت زیادی طول خواهد کشید تا افرادی که فریب خورده‌اند دوباره به آن انتخاب سوخت جدید اعتماد کنند.

    به همین دلیل، فکر می‌کنم وقت آن رسیده که ما، به عنوان EV People™، سعی کنیم چند قانون اساسی برای شارژرهای «عمومی» که از بودجه عمومی استفاده می‌کنند، وضع کنیم. نظر خود را در مورد این موارد با من در میان بگذارید…

  • دسترسی نامحدود – حداقل به مدت ۱۶ ساعت در روز، شارژرهای عمومی باید برای استفاده عمومی در اولویت قرار گیرند و وسایل نقلیه موجودی، خدماتی یا ناوگان در اولویت بعدی قرار گیرند.
  • قیمت‌گذاری شفاف – درست مانند پمپ بنزین‌ها، CPOها باید تابلوهای نورانی با ارقام ۱۶ تا ۲۴ اینچ نصب کنند که به وضوح قیمت هر کیلووات ساعت را نشان می‌دهد.
  • محدود کردن افزایش قیمت انرژی – سود را به درصدی از هزینه‌های واقعی انرژی محدود کنید و مرتباً CPOها را ممیزی کنید تا مطمئن شوید که آنها مطابق با قوانین هستند.
  • یک مکانیسم بازپس‌گیری تهاجمی – عدم رعایت استانداردهای فوق (و الزامات فعلی زمان آماده به کار NEVI) منجر به حذف دلارهای تشویقی، یا از طریق قبوض آب و برق، جریمه‌های مالیاتی یا مکانیسم دیگری می‌شود که کسب‌وکار مورد نظر به راحتی نمی‌تواند از آن فرار کند.

    • … سپس به بخش نظرات بروید و به ما بگویید که در مورد این ایده‌ها چه فکر می‌کنید، و چه نوع قوانینی را فکر می‌کنید می‌تواند در اطمینان از اینکه برنامه‌های شارژ عمومی واقعاً به عموم مردم خدمت می‌کنند، و نه فقط به CPO ها، تفاوتی ایجاد کند.

    توجه داشته باشید که ما با استیو نیز تماس گرفته‌ایم و از او دعوت کرده‌ایم تا داستان‌هایش را در قسمت بعدی برنامه Quick Charge به اشتراک بگذارد و اگر همه چیز خوب پیش برود، آن مصاحبه را ظرف چند روز منتشر خواهیم کرد.

    محتوای اصلی از Electrek، لینک‌های منبع در سراسر صفحه؛ تصویر شاخص از فورد.

    اگر به فکر استفاده از انرژی خورشیدی هستید، همیشه ایده خوبی است که از چند نصاب قیمت بگیرید. برای اطمینان از اینکه یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و مطمئن در نزدیکی خود پیدا می‌کنید که قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهد، EnergySage را بررسی کنید، یک سرویس رایگان که استفاده از انرژی خورشیدی را برای شما آسان می‌کند. این سرویس صدها نصاب خورشیدی از پیش تایید شده دارد که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند و تضمین می‌کنند که شما راه‌حل‌های با کیفیتی دریافت می‌کنید و در مقایسه با استفاده انفرادی، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. به علاوه، استفاده از آن رایگان است و تماس‌های فروش دریافت نخواهید کرد. تا زمانی که یک نصاب انتخاب کنید و شماره تلفن خود را با او به اشتراک بگذارید.

    قیمت‌های خورشیدی شخصی‌سازی‌شده شما به راحتی به صورت آنلاین قابل مقایسه هستند و شما به مشاوران انرژی بی‌طرف دسترسی خواهید داشت تا در هر مرحله از مسیر به شما کمک کنند. از اینجا شروع کنید.

    منبع: Electrek

    ویژگی برجسته تجهیزات الکترونیکی: BLUETTI Pioneer 5000 E-Generator
    آخرین اخبار
    EVRider

    ویژگی برجسته تجهیزات الکترونیکی: BLUETTI Pioneer 5000 E-Generator

    شرکت بلوئتی (BLUETTI) می‌گوید ژنراتور الکتریکی جدید Pioneer 5000 آن برای «نسل بعدی کار واقعی» ساخته شده است، چرا که این برند با جایگزینی بدون صدا و باتری‌دار برای ژنراتورهای احتراق داخلی معمولی، به حوزه تأمین برق حرفه‌ای در کارگاه‌ها گسترش می‌یابد.

    متخصصان برق قابل حمل، BLUETTI، دیروز در IFA 2026 از ژنراتور الکتریکی حرفه‌ای جدید Pioneer 5000 خود رونمایی کردند و این نشانگر گذار این برند از برق باتری قابل حمل به جایگزین ژنراتور واقعی برای استفاده در محل کار با قدرت کافی برای راه‌اندازی دریل‌های برقی، سنگ‌های فرز و اره‌های برش، کمپرسورهای هوا و پمپ‌های آب با یک باتری 5.12 کیلووات ساعتی LiFePO₄ است که تا 35 کیلووات ساعت قابل افزایش است تا در تمام طول روز، عملکرد تمیز، توانمند و بی‌صدای خارج از شبکه را ارائه دهد.

    در متن رسمی رونمایی آمده است: «در مقایسه با ژنراتورهای سوختی، ژنراتور الکتریکی Pioneer 5000 هیچ گونه آلایندگی از اگزوز تولید نمی‌کند، با صدای کمتر از ۵۰ دسی‌بل کار می‌کند و نیازی به سوخت‌گیری مجدد و تعمیر و نگهداری موتور ندارد و امکان کار در داخل خانه، شب و محیط‌های حساس به صدا را فراهم می‌کند. این ژنراتور، تجربه‌ای پاک‌تر و بی‌صداتر از برق را با دردسر عملیاتی کمتر ارائه می‌دهد و تعریف جدیدی از برق حرفه‌ای ارائه می‌دهد.»

    این قدرت برای یک سایت کاریابی معمولی خیلی زیاد است – بیش از قدرت کافی برای پذیرش تعدادی ایده‌ی به‌خصوص بد.

    اما، مثلاً – این کار را نکنید

    اگرچه احتمالاً قطعاً نباید این کار را انجام دهید، اما حداقل از لحاظ تئوری می‌توان یک دستگاه جوش قوسی ۲۴۰ ولتی را با استفاده از دستگاه بزرگ Pioneer 5000 شرکت BLUETTI راه‌اندازی کرد، با این فرض که یک دستگاه جوش ۲۰ آمپر با ۲۴۰ ولت حدود ۴.۸ کیلووات برق مصرف می‌کند، که آن را درست در محدوده خروجی مداوم ۵ کیلوواتی Pioneer 5000 قرار می‌دهد و کاملاً در محدوده عقل سلیم است که «اصلاً چرا باید این را امتحان کرد؟»

    با این حال، اولین سوالی که مایک سویتزر، مجری مشترک من در پادکست تجهیزات سنگین، پرسید (یا: ذهن‌های بزرگ یا چیزی شبیه به این) مربوط به دستگاه جوش قوس الکتریکی بود.

    با این اوصاف، ژنراتور برقی جدید BLUETTI Pioneer 5000 به گونه‌ای طراحی شده است که با مقاومت IP65 و محفظه مقاوم در برابر ضربه IK10 که درون یک قاب فولادی مقاوم با چرخ‌های مناسب برای همه سطوح قرار گرفته است، قابلیت اطمینان واقعی را در سایت‌های ساختمانی ارائه دهد و آن را در باران، گرد و غبار و یخ زدگی نیز قادر به کار سازد.

    علاوه بر این، BLUETTI قول می‌دهد که می‌تواند قدرت پمپاژ را در هر دو محدوده دمایی شدید، از -20 درجه سانتیگراد (-5 درجه فارنهایت) تا 55 درجه سانتیگراد (~130 درجه فارنهایت)، حفظ کند.

    ژنراتور الکتریکی Pioneer 5000 از شارژ AC سطح ۲ پشتیبانی می‌کند و می‌تواند در کمتر از ۶۰ دقیقه از ۵ تا ۸۰ درصد SOC برسد و می‌تواند با برق شبکه، انرژی خورشیدی یا حتی خودرو شارژ شود. BLUETTI همچنین سوئیچینگ UPS با زمان ۱۰ میلی‌ثانیه، رابط‌های برق حرفه‌ای و اتصال اختیاری ۴G را برای نظارت از راه دور، کنترل برق، ردیابی موقعیت مکانی و مدیریت ضد سرقت از طریق یک برنامه تلفن هوشمند BLUETTI ارائه می‌دهد و آنچه را که در غیر این صورت یک نیروگاه قابل حمل بود به یک نیروگاه متصل و قابل مدیریت از راه دور تبدیل می‌کند. دارایی ذخیره‌سازی انرژی که برای عملیات میدانی در دنیای واقعی آماده است.

    هنوز هیچ صحبتی در مورد قیمت‌گذاری نشده است، اما Pioneer 5000 برای نگرانی‌های جدی در مورد ساخت و ساز است که به دنبال عملکرد بی‌صدا و بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند تا فرصت‌های جدیدی را برای کار در فضای داخلی یا ساعات آرام ایجاد کنند که در غیر این صورت نمی‌توانستند به آن دست یابند. اگر فقط به دنبال اتصال به اینترنت هستید، یخچال خود را روشن نگه دارید یا می‌خواهید آپارتمان خود را پس از یک طوفان بزرگ کم و بیش به حالت عادی برگردانید، می‌توانید پیشنهادات BLUETTI را در زیر بررسی کنید:

  • بلوتی مینی ۱۰
  • یخچال و فریزر بلوتی
  • ژنراتور خورشیدی BLUETTI Elite 300

    • منبع: BLUETTI؛ تصویر جوشکار از طریق Wikimedia Commons.

    اگر به فکر استفاده از انرژی خورشیدی هستید، همیشه ایده خوبی است که از چند نصاب قیمت بگیرید. برای اطمینان از اینکه یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و مطمئن در نزدیکی خود پیدا می‌کنید که قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهد، EnergySage را بررسی کنید، یک سرویس رایگان که استفاده از انرژی خورشیدی را برای شما آسان می‌کند. این سرویس صدها نصاب خورشیدی از پیش تایید شده دارد که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند و تضمین می‌کنند که شما راه‌حل‌های با کیفیتی دریافت می‌کنید و در مقایسه با استفاده انفرادی، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. به علاوه، استفاده از آن رایگان است و تماس‌های فروش دریافت نخواهید کرد. تا زمانی که یک نصاب انتخاب کنید و شماره تلفن خود را با او به اشتراک بگذارید.

    قیمت‌های خورشیدی شخصی‌سازی‌شده شما به راحتی به صورت آنلاین قابل مقایسه هستند و شما به مشاوران انرژی بی‌طرف دسترسی خواهید داشت تا در هر مرحله از مسیر به شما کمک کنند. از اینجا شروع کنید.

    منبع: Electrek

    تولید جیپ واگنیر EREV شش ماه به تعویق افتاد: گزارش
    آخرین اخبار
    EVRider

    تولید جیپ واگنیر EREV شش ماه به تعویق افتاد: گزارش

    به گزارش Automotive News، تولید جیپ واگنیر EREV از ماه نوامبر آغاز خواهد شد. رم ۱۵۰۰ EREV نیز سال آینده از راه خواهد رسید.

  • به گزارش اتوموتیو نیوز، شرکت استلانتیس تولید جیپ واگنیر EREV را تا ماه نوامبر به تعویق انداخته است.
  • این شرکت می‌گوید برنامه‌های EREV آن هنوز برای سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ در مسیر درست خود قرار دارد.
  • اتوموتیو نیوز می‌گوید این تأخیر به دلیل مشکلات مربوط به سیستم انتقال قدرت است.

    • استلانتیس (Stellantis) از اولین شرکت‌هایی بود که به جمع خودروهای برقی با برد بیشتر (EREV) پیوست و در سال ۲۰۲۳ از خودرویی رونمایی کرد که در آن زمان با نام رم ۱۵۰۰ رم‌چارجر (Ram 1500 Ramcharger) شناخته می‌شد. اکنون، طبق گزارشی از Automotive News، خودروهای برقی جیپ و رم که با ژنراتور کار می‌کنند، دیرتر از موعد مقرر از راه می‌رسند.

    این رسانه با استناد به یادداشتی که برای تأمین‌کنندگان ارسال شده است، گزارش داد که تولید جیپ واگنیر EREV اکنون قرار است در ماه نوامبر آغاز شود. پیش از این، قرار بود تولید در ماه مه آغاز شود. به گزارش اتوموتیو نیوز، تولید رم ۱۵۰۰ REV برای آوریل آینده برنامه‌ریزی شده است که از اواسط سال ۲۰۲۶ به تعویق افتاده است.

    استلانتیس به اتوموتیو نیوز گفت که این دو خودرو هنوز در مسیر درست هستند. سخنگوی این خبرگزاری به این خبرگزاری گفت: «هم جیپ و هم رم طبق برنامه در مسیر درست هستند. جیپ برای امسال و رم برای سال ۲۰۲۷.»

    دو مدیر اجرایی تأمین‌کننده که روی این برنامه کار می‌کنند به اتوموتیو نیوز گفتند که این خودروها تحت فشار قرار گرفته‌اند تا از روان بودن عرضه این نوع جدید از سیستم انتقال قدرت – سیستمی که یک پلتفرم EV را با یک ژنراتور V6 جفت می‌کند – اطمینان حاصل شود.

    این اولین سری از تأخیرها برای مدل‌های بزرگ برقی استلانتیس نیست. در سال ۲۰۲۳، رم از هر دو نسخه برقی و EREV وانت ۱۵۰۰ رونمایی کرد. هدف این بود که این مدل‌ها تا سال ۲۰۲۴ عرضه شوند. اما این اتفاق نیفتاد. نسخه کامل برقی رم ۱۵۰۰ سال گذشته لغو شد و این برند به جای آن بر مدل‌های EREV خود تمرکز کرد. وانت EREV با تأخیرهای متعددی روبرو شده است.

    جیپ واگنیر EREV هیبریدی و رم ۱۵۰۰ REV از یک سیستم انتقال قدرت مشترک استفاده خواهند کرد. انتظار می‌رود تجربه رانندگی با یک باتری ۴۰۰ ولتی و موتورهای الکتریکی که نیروی محرکه خودرو را فراهم می‌کنند، حس رانندگی با این خودروها را القا کند. اما یک موتور V6 و یک باک بنزین نیز وجود خواهد داشت که ژنراتوری را به کار می‌اندازد که برق لازم برای چرخاندن چرخ‌ها را فراهم می‌کند. موتور بنزینی به هیچ وجه مستقیماً به چرخ‌ها متصل نیست. ایده این است که در صورت تمام شدن برق باتری، برد رانندگی افزایش یابد و به … کمک کند. افزایش برد در حین یدک کشی.

    این مفهوم در چین، به ویژه در بین SUV های لوکس بزرگ، بسیار محبوب است. برخی از خودروسازان این نظریه را مطرح کرده‌اند که این می‌تواند راهی عالی برای ترغیب رانندگان به برقی کردن و تسکین ترس از اضطراب برد و شارژ باشد. فورد F-150 لایتنینگ دیگر تولید نمی‌شود، اما به عنوان یک EREV باز خواهد گشت، که می‌تواند برای رانندگان کامیون‌های بزرگ که به مدل‌های کاملاً EV قانع نشده‌اند، مناسب‌تر باشد. Scout مدل‌های Traveler و Terra خود را به صورت EV و EREV عرضه می‌کند، اما EREV بخش عمده‌ای از خودروهای آن را تشکیل می‌دهد. رزرو

    ما نظر شما را می‌خواهیم!

    دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

    – تیم InsideEVs

  • فیس‌بوک
  • X
  • لینکدین
  • فلیبرد
  • ردیت
  • واتس اپ – عنوان بلوک
  • ایمیل
  • کپی

    • ریویان کاری کرد که R1S و R1T به صورت رایگان، حس کاملاً جدیدتری داشته باشند

    سایبرکب تسلا بالاخره از راه رسید. رقیب هم همینطور.

    در اینجا نحوه مدیریت FSD تسلا در خیابان‌های تنگ شهرهای اروپا آمده است

    فروش خودروهای هیبریدی در حال افزایش است. این خبر بدی برای خودروهای برقی است

    تسلا سایبرکب به دلیل نداشتن فرمان در حال بررسی است

    دوشاخه‌های بیشتر، برق کمتر؟ محاسبات شگفت‌انگیز پشت شارژ بهتر خودروهای برقی

    «تجارت ناعادلانه»: خودروسازان کنگره را برای ممنوعیت خودروهای چینی در آمریکا تحت فشار قرار می‌دهند

    منبع: InsideEVs

    معاملات سبز روز کارگر - فروش ویژه نیروگاه EcoFlow از ۵۹۹ دلار، تخفیف ۳۳ درصدی برای خودروهای برقی Hiboy از ۳۰۰ دلار، قیمت پایین شارژر Autel 80A EV، و موارد دیگر
    آخرین اخبار
    EVRider

    معاملات سبز روز کارگر – فروش ویژه نیروگاه EcoFlow از ۵۹۹ دلار، تخفیف ۳۳ درصدی برای خودروهای برقی Hiboy از ۳۰۰ دلار، قیمت پایین شارژر Autel 80A EV، و موارد دیگر

    این آخرین روز از رویداد فروش ویژه روز کارگر آمازون و همچنین فروش ویژه روز کارگر بست بای است، و البته مجموعه‌ای از فروش‌های مستقیم دیگر که دو هفته گذشته ارائه داده‌ایم – و تمام پیشنهادهایی که دیده‌ایم را در مرکز خرید یکپارچه ما با عنوان «معاملات سبز روز کارگر» در اینجا گرد هم آورده‌ایم. برای نسخه دوشنبه، فروش ویژه روز کارگر EcoFlow جدید با حداکثر ۳۳٪ تخفیف برای چهار دستگاه از ۵۹۹ دلار به بالا و همچنین مجموعه کامل خودروهای برقی Hiboy از ۳۰۰ دلار به بالا را داریم. همچنین شارژر Autel MaxiCharger AC Pro 80A Level 2 EV با قیمت پایین ۹۰۹ دلار و همچنین اره برقی ۱۰ اینچی EGO با فیبر کربن پیشرفته و نشانگر LED با قیمت ۳۳۹ دلار وجود دارد. همانطور که گفتم، برای سایر معاملاتی که تا امروز مشاهده کرده‌ایم، می‌توانید آنها را در مرکز معاملات سبز تعطیلات در اینجا پیدا کنید.

    برای مشاهده سایر پیشنهادهای جدید سبز که امروز پیدا کرده‌ایم و البته بهترین پیشنهادهای خرید و اجاره خودروهای برقی Electrek، به پایین صفحه مراجعه کنید. همچنین، برای مشاهده بهترین پیشنهادها در مورد لوازم جانبی تسلا، به فروشگاه جدید Electrek Tesla Shop مراجعه کنید.

    به عنوان بخشی از فروش ویژه روز کارگر EcoFlow که امشب با تعطیلات پایان می‌یابد، در حال حاضر می‌توانید چهار پیشنهاد فروش فوری آنلاین با حداکثر ۳۳٪ تخفیف پیدا کنید. می‌توانید از این فرصت برای خرید دو پاوربانک قابل حمل DELTA 3 Classic 1024Wh با قیمت ۹۷۹ دلار استفاده کنید. این بسته معمولاً دارای قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) 1198 دلار است، و این پیشنهاد در مقایسه با خرید جداگانه آنها در آمازون، ۷۹ دلار برای شما صرفه‌جویی می‌کند. در حالی که قبلاً شاهد کاهش قیمت پاوربانک‌های تکی در اوایل… در طول سال، که عمدتاً در بهار و اوایل تابستان بود، این هنوز هم ۲۱۹ دلار کمتر از قیمت پیشنهادی تولیدکننده (و ۱۵۸ دلار صرفه‌جویی واقعی‌تر نسبت به نرخ‌های رایج) است که از قیمت‌های فعلی در جاهای دیگر بهتر است و شما را به دو راهکار برق پشتیبان قابل اعتماد مجهز می‌کند. برای بررسی هر چهار پیشنهاد فروش فوری تعطیلات که تا نیمه‌شب ادامه دارند، به پایین مراجعه کنید.

    ***توجه: در هر یک از این پیشنهادها، آخرین مبلغ تخفیف هنگام قرار دادن در سبد خرید از برچسب کسر می‌شود، بنابراین از قیمت‌های اولیه‌ای که در هر صفحه فرود می‌بینید، غافلگیر نشوید.

    پیشنهادات ویژه روز کارگر در وب‌سایت EcoFlow:

  • ژنراتور دوگانه سوز هوشمند ۳۰۰۰: ۵۹۹ دلار (قیمت پایه ۷۴۹ دلار) | در آمازون موجود نیست
  • دو عدد DELTA 3 Classics (هر کدام با ظرفیت ۱۰۲۴ وات ساعت): ۹۷۹ دلار (قیمت پایه ۱۱۹۸ دلار) | ۷۹ دلار بیشتر در آمازون
  • DELTA Pro 3 (4096 وات ساعت) با ژنراتور هوشمند 4000: 3489 دلار (قیمت پایه 4589 دلار) | 200 دلار بیشتر در آمازون
  • دو عدد باتری اضافی سری DELTA Pro Ultra: ۴۳۹۹ دلار (قیمت پایه ۶۵۹۹ دلار) | ۳۹۹ دلار بیشتر در آمازون

    • هی‌بوی (Hiboy) در حال حاضر تخفیف روز کارگر (Labor Day Sale) را با حداکثر ۴۷٪ تخفیف روی اسکوترها و دوچرخه‌های برقی خود ارائه می‌دهد و در صورت خرید در کنار خودروهای برقی، ۲۵٪ تخفیف برای لوازم جانبی نیز به عنوان جایزه ارائه می‌دهد. اگر با بودجه‌ی محدود خرید می‌کنید، اسکوتر برقی S2 با قیمت ۲۹۹.۹۹ دلار برای مسافت‌های کوتاه، گزینه‌ی قابل اعتمادی برای شما خواهد بود که با قیمت ارسال در آمازون مطابقت دارد. در حالی که این اسکوتر ممکن است قیمت اولیه‌ی ۶۰۰ دلاری داشته باشد، ما فقط در سال ۲۰۲۶ شاهد قیمت بالای ۳۵۲ دلار برای آن بوده‌ایم و همین قیمت معامله به طور منظم اعمال می‌شود. به عنوان پایین‌ترین نرخی که امسال مشاهده کرده‌ایم، در دسترس است. در پایان سال ۲۰۲۵ کمی پایین‌تر به ۲۸۵ دلار رسید، اما در غیر این صورت با ۵۲ دلار صرفه‌جویی (۵۰٪ تخفیف از قیمت پیشنهادی سازنده)، بهترین نرخ بعدی (و پایین‌ترین نرخ سال ۲۰۲۶) را دریافت می‌کنید.

    شما می‌توانید فهرست کامل معاملات روز کارگر Hiboy را در پوشش اصلی ما در اینجا مرور کنید.

    با شارژر 80A سطح 2 خودروهای برقی Autel مدل MaxiCharger AC Pro که قیمت آن 909 دلار است، در هر ساعت 70 مایل به مسافت خود اضافه کنید.

    به عنوان بخشی از رویداد فروش روز کارگر آمازون، در حال حاضر می‌توانید شارژر Autel MaxiCharger AC Pro 80A Level 2 Residential EV را با قیمت ۹۰۸.۹۸ دلار پس از ارسال پیدا کنید که ۱۳۰ دلار از قیمت اصلی این برند در وب‌سایتش کمتر است. از قیمت کامل ۱۲۹۹ دلاری آن، بیشتر شاهد افزایش قیمت این مدل در سال ۲۰۲۶ به حدود ۱۰۶۹ دلار و پایین‌ترین قیمت ۹۰۹ دلار بوده‌ایم، که این نرخ دوم هر یک تا دو ماه به طور متوالی ظاهر می‌شود. تعطیلات فرصتی دیگر برای رسیدن به پایین‌ترین قیمت تمام‌شده‌ای که ما ردیابی کرده‌ایم، یعنی ۳۹۰ دلار، به شما می‌دهد. کل پس انداز

    شما می‌توانید همه چیز را در مورد ویژگی‌های این شارژر EV سطح ۲ در پوشش اصلی ما در اینجا بیاموزید.

    این اره میله‌ای پیشرفته EGO با فیبر کربن و برق بی‌سیم و قطر ۱۰ اینچ، به همراه یک نشانگر خط برش LED با قیمت ۳۳۹ دلار (۵۰ دلار تخفیف) عرضه می‌شود.

    به عنوان بخشی از رویداد فروش روز کارگر آمازون، می‌توانید اره میله‌ای تلسکوپی LED فیبر کربنی بی‌سیم ۵۶ ولتی ۱۰ اینچی EGO با باتری ۲.۵ آمپر ساعت را با قیمت ۳۳۹ دلار خریداری کنید. این اره که از ۳۸۹ دلار ارزان‌تر است، بیشتر سال ۲۰۲۶ را با قیمت کامل خود گذرانده است، اگرچه شاهد کاهش قیمت به همین میزان و تخفیف‌های کوتاه‌مدت به ۲۹۹ دلار که تنها یک روز در ماه آوریل دوام داشت، و همچنین کاهش به ۲۸۴ دلار در رویداد پرایم دی ماه ژوئن بوده‌ایم. این معامله ۵۰ دلار تخفیف برای شما به ارمغان می‌آورد. سومین قیمت پایینی که در سال ۲۰۲۶ ردیابی کرده‌ایم.

    می‌توانید در پوشش خبری اصلی ما در اینجا، درباره آنچه این اره میله‌ای پیشرفته به تجهیزات شما اضافه می‌کند، اطلاعات کسب کنید.

    بهترین معاملات تابستانی خودروهای برقی!

  • دوچرخه الکترونیکی Aventon Aventure M All-Terrain: 2,699 دلار (2,899 دلار)
  • دوچرخه برقی Segway Xyber (قیمت جدید): ۲۳۰۰ دلار (قیمت پایه ۳۳۰۰ دلار)
  • دوچرخه برقی هوشمند Monarc Marker All-Terrain با دو باتری و کلاه ایمنی هوشمند: ۱۹۹۹ دلار (قیمت رسمی ۲۲۲۸ دلار)
  • دوچرخه برقی Lectric XPedition2 35Ah Cargo با بسته ۶۹۴ دلاری: ۱۹۹۹ دلار (قیمت پایه ۲۶۹۳ دلار)
  • دوچرخه برقی Monarc Tracer Smart Commuter با دو باتری و کلاه ایمنی هوشمند: ۱۸۹۹ دلار (قیمت رسمی ۲۱۲۸ دلار)
  • دوچرخه برقی کوچک و خاکی Yozma IN 10 Pro (با استفاده از کد Electrek): ۱۸۰۴ دلار (قیمت ثبت شده ۲۳۹۹ دلار)
  • دوچرخه برقی Segway Myon: ۱۸۰۰ دلار (قیمت پایه ۲۰۰۰ دلار)
  • دوچرخه الکترونیکی هوشمند Aventon Aventure 3 All-Terrain: 1799 دلار (1999 دلار)
  • دوچرخه برقی هوشمند Aventon Level 4 REC (تخفیف اول): ۱۷۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۹۹۹ دلار)
  • دوچرخه الکتریکی Lectric XPedition2 26Ah Cargo با بسته 556 دلاری: 1799 دلار (قانونی 2255 دلار)
  • دوچرخه برقی مسافرتی Velotric Discover 2 Step-Thru Comfort: 1699 دلار (قیمت رسمی 1999 دلار)
  • دوچرخه برقی آفرود دوربرد Lectric XPeak2 با بسته تا سقف ۳۳۶ دلار: ۱۶۹۹ دلار (قیمت پایه ۲۰۳۵ دلار)
  • دوچرخه برقی Tenways Wayfarer با بسته ۲۷۷ دلاری: ۱۶۹۹ دلار (قیمت پایه ۲۱۹۹ دلار)
  • دوچرخه برقی ENGWE M20 3.0 Dual Battery Moped: 1,699 دلار (2,499 دلار)
  • دوچرخه برقی Tenways CGO600 Pro Chain-Drive Commuter با بسته ۱۱۸ دلاری: ۱۵۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۸۹۹ دلار)
  • دوچرخه برقی Aventon Pace 5 REC Step-Through Cruiser (تخفیف اول): ۱۵۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۷۹۹ دلار)
  • سوپراسکوتر Segway GT3: ۱۵۰۰ دلار (قیمت پایه ۱۹۰۰ دلار)
  • دوچرخه برقی Segway Xafari (قیمت جدید): ۱۵۰۰ دلار (قیمت پایه ۲۴۰۰ دلار)
  • دوچرخه برقی آفرود استاندارد Lectric XPeak2 با بسته ۳۳۶ دلاری: ۱۴۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۸۳۵ دلار)
  • دوچرخه برقی Lectric XPedition2 13Ah Cargo با بسته ۳۴۶ دلاری: ۱۳۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۷۴۵ دلار)
  • دوچرخه برقی ENGWE M20 3.0 تک باتری: 1399 دلار (1999 دلار)
  • دوچرخه برقی دوربرد Lectric XPress2 با بسته باتری اضافه ۷۲۳ دلاری: ۱۳۹۹ دلار (قیمت پایه ۲۱۲۲ دلار)
  • دوچرخه برقی Hiboy EX11 فول ساسپنشن: ۱۳۰۰ دلار (قیمت پایه ۲۰۰۰ دلار)
  • دوچرخه برقی دو باتری Heybike Saturn Moped-Style با بسته ۶۹ دلاری: ۱۲۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۳۹۹ دلار)
  • دوچرخه‌های برقی تاشو Lectric XP4 750 LR با بسته ۳۶۵ دلاری: ۱۲۹۹ دلار (قیمت رسمی ۱۶۶۴ دلار)
  • اسکوتر برقی Segway Max G3 Plus: ۱۲۰۰ دلار (قیمت پایه ۱۵۰۰ دلار)
  • دوچرخه برقی ENGWE L16 Dual-Battery Utility با بسته 99 دلاری: 1199 دلار (قانون 1699 دلار)
  • دوچرخه برقی تاشو Heybike Mars 3.0 با تایر پهن: ۱۱۹۹ دلار (قیمت رسمی ۱۸۷۸ دلار)
  • دوچرخه برقی Lectric XP Lite2 JW Black LR با بسته ۳۴۶ دلاری: ۱۰۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۴۴۵ دلار)
  • اسکوتر برقی Segway MAX G3: 1050 دلار (قیمت پایه 1500 دلار)
  • دوچرخه برقی کوچک Yozma IN 10 (با استفاده از کد Electrek): 1044 دلار (قیمت ثبت شده 1599 دلار)
  • دوچرخه برقی تاشو ۱۰۰۰ واتی Heybike Mars 2.0 ارتقا یافته: ۹۹۹ دلار (قیمت رسمی ۱۷۹۹ دلار)
  • دوچرخه‌های برقی تاشوی استاندارد Lectric XP4 با بسته ۷۹ دلاری: ۹۹۹ دلار (قیمت پایه: ۱۰۷۸ دلار)
  • دوچرخه برقی سبک Aventon Soltera 2.5: 999 دلار (قیمت پایه 1199 دلار)
  • دوچرخه‌های برقی دوربرد Lectric XP Lite2 با بسته‌های ۳۴۶ دلاری: ۹۹۹ دلار (قیمت پایه ۱۳۴۵ دلار)
  • دوچرخه برقی ENGWE L16 تک باتری با بسته 99 دلاری: 849 دلار (قانون 1199 دلار)
  • اسکوتر برقی Segway Max G2: 750 دلار (قیمت پایه 1400 دلار)
  • اسکوتر برقی Segway E3 Pro: ۶۰۰ دلار (قیمت پایه ۷۰۰ دلار)
  • اسکوتر برقی خود متعادل Segway S2 مخصوص کودکان (پیش‌سفارش): ۳۵۰ دلار (قیمت اصلی ۴۵۰ دلار)

    • بهترین معاملات جدید سبز این هفته به بازار می‌آیند

    تخفیف‌های این هفته شامل مجموعه‌ای از تخفیف‌های دیگر نیز می‌شود. همانند پیشنهادهای بالا، همه این تخفیف‌ها به شما کمک می‌کنند تا رویکردی آگاهانه‌تر در مصرف انرژی در برنامه روزانه خود داشته باشید. زمستان به این معنی است که می‌توانید در خارج از فصل، تخفیف‌های بهتری را برای ابزارهای برقی مخصوص چمن‌زنی دریافت کنید و در عین حال در خرید خودروهای برقی و بسیاری از تجهیزات دیگر صرفه‌جویی کنید.

  • هفتگی برقی – دوچرخه برقی همه کاره ENGWE E26 3.0 با تخفیف ۶۹۹ دلاری برای عرضه در روز کارگر، فروش خودروهای برقی، نیروگاه‌ها و موارد دیگر

    • منبع: Electrek

    آخرین اخبار
    EVRider

    جیلی گلکسی پیش فروش اولین شاسی بلند آفرود مقاوم خود، کروزر ۷۰۰، را از ۱۵ سپتامبر آغاز خواهد کرد.

    کروزر ۷۰۰ در ماه جولای با یک پیشرانه هیبریدی پلاگین سه موتوره ۸۳۰ کیلوواتی (۱۱۱۳ اسب بخار) رونمایی شد. برای جزئیات بیشتر، لطفاً به CnEVPost (cnev.co) مراجعه کنید.

    منبع: CNEVPost

    WiTricity توسعه شارژ القایی را گسترش می‌دهد
    آخرین اخبار
    EVRider

    WiTricity توسعه شارژ القایی را گسترش می‌دهد

    شرکت WiTricity، متخصص شارژ بی‌سیم، یک آزمایشگاه توسعه و آزمایش جدید برای سیستم‌های شارژ القایی در ایالت فلوریدای آمریکا افتتاح کرده است. تمرکز این آزمایشگاه بر روی خودروهای سواری و وسایل نقلیه از خودروهای برقی سبک گرفته تا خودروهای سنگین خودران و ناوگان‌ها است.

    WiTricity در مرکز استوارت خود، سیستم‌های شارژ القایی موجود را برای پلتفرم‌ها و کاربردهای خاص خودرو تطبیق، آزمایش و اعتبارسنجی خواهد کرد. تمرکز بر سیستم‌هایی با توان شارژ از 7.2 تا 50 کیلووات است. کاربردهای هدف شامل خودروهای برقی باتری‌دار، خودروهای خودران و تاکسی‌های رباتیک، ناوگان‌های مسافت کوتاه و همچنین پروژه‌های ادغام توسط خودروسازان و تأمین‌کنندگان است. در این چیدمان، یک گیرنده در زیر بدنه خودرو نصب می‌شود، در حالی که انرژی از طریق … منتقل می‌شود. پد شارژ زمینی از طریق اتصال مغناطیسی.

    WiTricity یک مزیت ویژه برای وسایل نقلیه خودران می‌بیند. روبوتاکسی‌ها می‌توانند در پارکینگ‌های مجهز و بدون نیاز به اتصال کانکتور شارژ شوند. با این حال، این شرکت در اطلاعیه خود مبهم عمل می‌کند و هیچ مشتری خاص روبوتاکسی یا پروژه‌های سری جدید را نام نمی‌برد. جزئیات مربوط به میزان سرمایه‌گذاری، اندازه یا ظرفیت‌های اضافی آزمایشگاه جدید نیز مشخص نیست.

    WiTricity سال‌هاست که در حال توسعه سیستم‌های شارژ القایی است، از ناوگان اتوبوس گرفته تا خودروهای سواری و اخیراً، وسایل نقلیه الکتریکی سبک مانند چرخ دستی‌های گلف. این شرکت، از جمله موارد دیگر، یک تسلا مدل ۳ و یک فورد موستانگ Mach-E مجهز به توان شارژ تا ۱۱ کیلووات را به نمایش گذاشته است. در سال ۲۰۲۳، electrive گزارش داد که ABT e-Line و WiTricity قصد دارند شارژ القایی را برای خودروهای الکتریکی در بازار لوازم یدکی اروپا، از جمله برای ID فولکس واگن، ارائه دهند. ۴. آزمایشگاه جدید در درجه اول برای تطبیق فناوری موجود با کاربردهای بیشتر و ادغام آن در وسایل نقلیه استفاده می‌شود.

    جو بنز، مدیرعامل WiTricity، گفت: «آینده حمل‌ونقل الکتریکی تنها با یک کلاس یا سطح قدرت خودرو تعریف نخواهد شد. از خودروهای سواری و تاکسی‌های رباتیک گرفته تا ناوگان‌های سنگین که حمل‌ونقل تجاری را انجام می‌دهند، شارژ باید به بخشی خودکار از روال عادی خودرو تبدیل شود. آزمایشگاه استوارت ما برای کمک به عملی کردن این آینده ساخته شده است.»

    طبق گفته WiTricity، این شرکت هنوز سیستم‌هایی با توان ۷۵ کیلووات و بیشتر برای وسایل نقلیه سنگین و ماشین‌آلات ارائه می‌دهد. کاربردهای احتمالی ذکر شده توسط این شرکت شامل اتوبوس‌ها و همچنین وسایل نقلیه فعال در بنادر، فرودگاه‌ها و لجستیک می‌شود. اینکه آیا تمرکز بیشتر بر وسایل نقلیه و ناوگان‌های خودران منجر به پروژه‌های سری در مقیاس بزرگتر و ملموس خواهد شد یا خیر، فعلاً مشخص نیست.

    همچنین بخوانید:

    کمبود سوخت؟ روسیه شاهد دو برابر شدن فروش خودروهای برقی است

    لیورپول 30 دستگاه میدی‌بوس برقی به الکساندر دنیس سفارش داد

    شرکت تابعه رنو موتورهای برقی را نوسازی می‌کند

    منبع: electrive

    سناتور ادعا می‌کند که ترامپ ممکن است در توافق با شی، بازار ایالات متحده را به روی خودروهای برقی چینی باز کند.
    آخرین اخبار
    EVRider

    سناتور ادعا می‌کند که ترامپ ممکن است در توافق با شی، بازار ایالات متحده را به روی خودروهای برقی چینی باز کند.

    سناتور الیسا اسلاتکین (دموکرات از میشیگان) می‌گوید شایعاتی می‌شنود مبنی بر اینکه رئیس جمهور ترامپ در حال آماده شدن برای اجازه دادن به فروش خودروهای چینی در ایالات متحده به عنوان بخشی از یک توافق گسترده‌تر با چین است.

    او روز چهارشنبه این ادعا را مطرح کرد و آن را به دیدار قریب‌الوقوع ترامپ با شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین، در واشنگتن ربط داد که به گفته او «تنها چند هفته دیگر» برگزار خواهد شد. دلایل زیادی برای تردید در مورد این شایعات وجود دارد.

    اسلاتکین در X نوشت: «ما شایعاتی می‌شنویم مبنی بر اینکه ترامپ قصد دارد به عنوان بخشی از یک معامله بزرگتر که در حال تدوین آن است، اجازه فروش خودروهای چینی در ایالات متحده را بدهد.» او این را «یک اشتباه استراتژیک» خواند که «به طور جبران‌ناپذیری» بر ۱.۲ میلیون شغل مرتبط با صنعت خودرو در میشیگان و همچنین ظرفیت تولید ایالات متحده تأثیر خواهد گذاشت.

    اسلاتکین منبعی برای این شایعه ذکر نکرد و کاخ سفید هیچ برنامه‌ای برای لغو موانع تجارت خودرو با چین اعلام نکرده است.

    اسلاتکین از آن برای پیشبرد ممنوعیت خودروهای چینی خود استفاده می‌کند

    این سناتور این هشدار را با طرح قانونی برای خود همراه کرد. اسلاتکین و سناتور برنی مورنو (جمهوری‌خواه از اوهایو) از لایحه‌ای دو حزبی برای ممنوعیت خودروها، نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای چینی از بازار ایالات متحده، با عنوان «قانون امنیت خودروهای متصل»، حمایت می‌کنند. این لایحه در ماه ژوئیه به اتفاق آرا در کمیته بازرگانی سنا تصویب شد و او در حال فشار آوردن به کل سنا برای تصویب آن است.

    او نوشت: «[مورنو] و من یک لایحه دو حزبی برای ممنوعیت ورود خودروهای چینی به بازارهای آمریکا و جلوگیری از عبور آنها از پل‌ها و تونل‌های مرزی‌مان داریم.» این اشاره‌ای به خودروهای برند چینی مونتاژ شده در کانادا و مکزیک بود.

    این لایحه از حمایت زیادی برخوردار است. هفته گذشته گزارش دادیم که چگونه گروه لابی خود صنعت خودرو و اتحادیه کارگران خودرو (UAW) برای تصویب آن به کنگره تکیه کردند و خودروهای برقی چینی را به عنوان یک تهدید امنیت ملی به جای یک تهدید رقابتی معرفی کردند.

    خودروهای برقی چینی از قبل ممنوع شده‌اند

    خودروهای برقی چینی همین الان هم نمی‌توانند در آمریکا رقابت کنند و این به دلیل سیاست دموکرات‌ها است. در سال ۲۰۲۴، دولت بایدن تعرفه خودروهای برقی چینی را از ۲۵ درصد به ۱۰۰ درصد چهار برابر کرد.

    دولت ترامپ این تعرفه‌ها را حفظ کرده و هیچ علاقه‌ای به حذف آنها نشان نداده است. ترامپ بارها نرخ ۱۰۰ درصدی را یکی از معدود مواردی دانسته که بایدن درست تشخیص داده است. این دقیقاً یک نشانه صلح با پکن نیست.

    نظر الکترک

    تعرفه ۱۰۰ درصدی که مانع ورود خودروهای برقی چینی به آمریکا می‌شود، توسط بایدن و دموکرات‌ها وضع شده است، نه ترامپ. و ترامپ هیچ نشانه‌ای مبنی بر تمایل به گشودن بازار به روی چین نشان نداده است. اگر هم داده باشد، به نوعی به سمت دیگری متمایل بوده است.

    بنابراین یک «شایعه» بدون منبع، که در همان هفته‌ای که اسلاتکین لایحه ممنوعیت خود را مطرح می‌کند، منتشر شد، بسیار شبیه به سیاست است. در سال ۲۰۲۶ یک رقابت آزاد و رقابتی برای سنا در میشیگان وجود دارد، و برای دموکرات‌ها ارزش واقعی دارد که به عنوان حزبی که از کارگران خودروسازی در برابر چین محافظت می‌کند، دیده شوند، در حالی که ترامپ را به عنوان فردی معرفی می‌کنند که آماده است آنها را در معامله با شی بفروشد. این یک موضع‌گیری هوشمندانه در ایالتی است که صنعت خودروسازی تمام بازی است.

    افرادی که در واقع اینجا ضرر می‌کنند، مصرف‌کنندگان آمریکایی هستند. خودروهای برقی چینی در حال حاضر دیوانه‌کننده هستند: ارزان، با پیشرفت سریع و سال‌ها از نظر قیمت جلوتر. BYD حتی با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی، ارزان‌ترین خودروی برقی را در ایالات متحده خواهد فروخت. هر دو حزب تصمیم گرفته‌اند که آمریکایی‌ها نمی‌توانند یکی بخرند. تنها دعوا در واشنگتن این است که کدام طرف اعتبار دیوار را به دست می‌آورد.

    اگر ترامپ با شی به توافقی برسد که در را باز کند، یک تغییر اساسی ایجاد خواهد شد، اما من در حال حاضر چنین چیزی را نمی‌بینم.

    اگر در حال خرید یک خودروی برقی هستید، تأمین انرژی آن با انرژی خورشیدی خانگی می‌تواند هزینه‌های سوخت‌گیری شما را تقریباً به صفر برساند، فارغ از اینکه برند مورد نظر در جنگ قیمت پیروز شود. با توجه به افزایش تقریباً 10 درصدی نرخ برق در سال گذشته و انتظار می‌رود که این روند همچنان ادامه داشته باشد، استفاده از انرژی خورشیدی یکی از بهترین راه‌ها برای محافظت از خود در برابر افزایش هزینه‌ها است. و با گزینه‌های اجاره و PPA، می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اولیه‌ای انجام دهید و بلافاصله پس‌انداز خود را شروع کنید. اگر می‌خواهید بهترین معامله را پیدا کنید، EnergySage را بررسی کنید. این یک سرویس رایگان با صدها نصاب‌های از پیش تایید شده برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، بنابراین در مقایسه با زمانی که به تنهایی کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس فروشی وجود ندارد. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.

    منبع: Electrek