نشانه دیگری از شکست خودروهای بنزینی: هوندا به جنبش شارژ بی‌سیم خودروهای برقی قدرت می‌بخشد
سیستم‌های شارژ بی‌سیم خودروهای برقی درون جاده‌ای، نقطه‌ی پایان سوخت‌های بنزینی و دیزلی هستند. این سیستم‌ها به رانندگان خودروهای برقی این امکان را می‌دهند که بدون توقف یا پیاده شدن از وسیله‌ی نقلیه، خودروی خود را شارژ کنند، در زمان صرفه‌جویی کنند و امنیت شخصی را نیز بهبود بخشند. این یک سطح بالاتر از راحتی است که هیچ وسیله‌ی نقلیه‌ی بنزینی نمی‌تواند به آن برسد. در حالی که بسیاری از فعالیت‌های مربوط به شارژ درون جاده‌ای هنوز در مرحله‌ی تحقیق و توسعه است.
شارژ بی‌سیم خودروهای برقی به زودی جایگزین سوخت‌های فسیلی می‌شود
شبکه ایستگاه‌های شارژ عمومی خودروهای برقی در چند سال گذشته در ایالات متحده پیشرفت قابل توجهی داشته است. روزهای اولیه با مشکلاتی مانند مسیرهای طولانی با تعداد کم یا بدون ایستگاه‌های شارژ، کمبود اتصال و زمان‌های توقف برنامه‌ریزی نشده مواجه بود. اکنون این شکاف‌ها در حال پر شدن هستند و قابلیت اطمینان تا حدی بهبود یافته است که رانندگان کنجکاو بیشتری در مورد خودروهای برقی با اطمینان به سراغ خودروهای برقی می‌روند.
با این حال، اتفاق بزرگ بعدی سیستمی خواهد بود که به رانندگان امکان می‌دهد در حین حرکت، به طور یکپارچه شارژ کنند. این ممکن است تا حدودی آینده‌نگرانه به نظر برسد، و همینطور هم هست. با این حال، قطعات فناوری در جای خود قرار دارند. سیستم‌های شارژ بی‌سیم جاسازی‌شده، مزایای زیبایی‌شناختی ارائه می‌دهند و به طور بالقوه در برابر دستکاری مقاوم‌تر و بادوام‌تر از ایستگاه‌های شارژ معمولی هستند.
سیستم‌های بی‌سیم ثابت از اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی شروع به ظهور کردند و اکنون سیستم‌های شارژ درون جاده‌ای در مرحله نمایش ظاهر شده‌اند. در سال ۲۰۲۳، CleanTechnica وضعیت امور را در مرحله نمایش خلاصه کرد و آلمان و سوئد را در کنار بزرگراه پنسیلوانیا، دیترویت، میشیگان و ایالت ایندیانا در ایالات متحده در حال رقابت دانست.
در سال ۲۰۲۴، این حوزه پیشرفت دیگری کرد، زمانی که استارتاپ شارژ بی‌سیم خودروهای برقی InductEV مستقر در ایالات متحده، طی تفاهم‌نامه‌ای با ENRX نروژ، با هدف ایجاد استانداردهای جهانی سطح بالاتر برای شارژ بی‌سیم، همکاری خود را آغاز کرد.
CleanTechnica گزارش داد: «به نظر می‌رسد انگیزه این تفاهم‌نامه، سر و صدای ناشی از حوزه روبوتاکسی است که روی هزینه سطح پایین‌تری تمرکز دارد.» در آن زمان، بخش روبوتاکسی تسلا در حال لابی‌گری برای هزینه سطح پایین‌تر برای Cybercabs خود بود. در مقابل، InductEV و ENRX از جمله ذینفعان بی‌سیم هستند که برای استاندارد سطح بالاتری تلاش می‌کنند، استانداردی که برای از بین بردن اضطراب برد در مسافت‌های طولانی‌تر از آنچه یک سرویس روبوتاکسی معمولی پوشش می‌دهد، مورد نیاز است.
چه کسی در مسابقه استاندارد شارژ بی‌سیم پیروز خواهد شد؟
خوانندگان عزیز، اگر در مورد وضعیت شارژ بی‌سیم Cybercab به‌روزرسانی دارید، در قسمت نظرات بنویسید. در همین حال، وزارت انرژی ایالات متحده قبلاً در مورد این موضوع اظهار نظر کرده است.
وزارت انرژی در یک صفحه وب بدون تاریخ اظهار داشت: «شارژ بی‌سیم پویا، درون جاده‌ای و پرقدرت می‌تواند با افزایش برد خودروهای برقی، ضمن امکان استفاده از باتری‌های کوچک‌تر و ارزان‌تر و کاهش تقاضای شارژ در تأسیسات مرکزی ناوگان، باعث افزایش مقرون‌به‌صرفه بودن و کاربردپذیری آنها شود.»
این آژانس تأکید می‌کند: «این امر می‌تواند هزینه شارژ سخت‌افزار و ارتقاء سیستم‌های توزیع و همچنین هزینه عملیات را کاهش داده و استفاده از وسایل نقلیه و بازگشت سرمایه را افزایش دهد.»
شارژ پویای بیشتر برای ایالات متحده…
چه در سطح بالا و چه در سطح پایین، فلوریدا نیز به جمع ذینفعان فناوری بی‌سیم پیوسته است. در سال ۲۰۲۴، این ایالت اعلام کرد که قصد دارد سیستم شارژ بی‌سیم درون جاده‌ای را با ساخت یک بزرگراه جدید ادغام کند.
این اعلامیه از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا اولین باری است که یک بزرگراه جدید با شارژ بی‌سیم خودروهای برقی طراحی شده است. تلاش‌های قبلی شامل مقاوم‌سازی بخش‌هایی از جاده بوده است. CleanTechnica در سال ۲۰۲۴ گزارش داد: «بخش شارژ درون جاده‌ای SR 516 که ۱۲۵ مایل طول دارد، کمی بیش از ۴ مایل را در بر خواهد گرفت.»
این پروژه همچنین از این جهت اهمیت دارد که فلوریدا به یکی از قوی‌ترین بازارهای پذیرش خودروهای برقی در ایالات متحده تبدیل شده است و سیستم بی‌سیم جدید نشان می‌دهد که برنامه‌ریزان حمل و نقل ایالتی در حال برنامه‌ریزی برای موارد بیشتری در آینده هستند. بزرگراه جدید ۱۲۵ مایلی، شهرستان‌های شلوغ لیک و اورنج را به هم متصل می‌کند و به رانندگان خودروهای برقی گزینه جدیدی برای شارژ در طول چهار مایل از جاده ارائه می‌دهد.
… و حالا هوندا از راه می‌رسد
ظاهراً هنوز چیزی ندیده‌ایم، زیرا اکنون هوندا به جمع خودروسازان پیشرو در زمینه شارژ بی‌سیم خودروهای برقی پیوسته است. این خبر از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، زیرا هوندا از جمله خودروسازان پیشرو است که هنوز خودروهای برقی پیل سوختی هیدروژنی را مسیری مناسب برای حمل و نقل بدون آلایندگی می‌داند.
آخرین اخبار از هوندا لزوماً به این معنی نیست که این خودروساز از چرخه تولید خودروهای پیل سوختی خارج شده است، اما نشان‌دهنده تغییر توجه به سمت خودروهای برقی باتری‌دار است. در ۵ اکتبر، هوندا برنامه‌های شارژ بی‌سیم خود را که تحت برنامه Honda R در حال توسعه آن بوده است، مجدداً بررسی کرد. سیستم جاده‌ای انتقال قدرت،» که به خودروهای برقی امکان شارژ مجدد در حین حرکت را می‌دهد.
هوندا توضیح داد: «این سیستم ترکیبی از فناوری اختصاصی هر شرکت است: یک واحد گیرنده/فرستنده برق با چگالی توان بالا از هوندا که با توزیع برق DC سازگار است؛ یک سیستم منبع تغذیه DC با پاسخ‌دهی بالا از Taisei؛ و فناوری Taisei Rotec برای جاسازی تجهیزات در جاده‌ها.»
این خودروساز برای تأکید بیشتر افزود: «با این فناوری‌ها، این سیستم به انتقال بی‌سیم توان بالا (WPT) و سهولت عالی نصب در آسفالت جاده دست می‌یابد و کاربردهایی را برای طیف گسترده‌ای از محصولات حمل و نقل، از خودروهای برقی مسافربری گرفته تا خودروهای برقی تجاری بزرگ، پیش‌بینی می‌کند.»
هنوز خیلی هیجان‌زده نشوید. تاکنون این همکاری به مرحله آزمایش اعتبارسنجی رسیده است و سه شریک، دوره زمانی آغازین اول آوریل ۲۰۲۷ را برای نمایش اولیه سیستم جدید در جاده‌های عمومی تعیین کرده‌اند. با تمرکز بر کامیون‌ها و سایر وسایل نقلیه تجاری بزرگ، سیستم زمینی برای دوام در برابر بارهای سنگین طراحی خواهد شد.
صبر کن، هوندا کجاست؟
هوندا همچنین تأکید می‌کند که تمرکز اولیه بر لجستیک و حمل و نقل خواهد بود، جایی که انتظار می‌رود بالاترین بازده را داشته باشد، بنابراین انتظار نداشته باشید که به این زودی‌ها یک سدان یا SUV برقی مجهز به بی‌سیم را در نمایندگی محلی هوندا پیدا کنید.
در همین راستا، در تابستان امسال، هوندا اعلام کرد که تنها خودروی برقی ۱۰۰٪ باتری این شرکت در بازار آمریکای شمالی، یعنی پرولوگ، پس از اتمام موجودی در سال ۲۰۲۷، به سیاه‌چاله تاریخ خودروسازی خواهد رفت.
با این حال، سرمایه‌گذاری در زمینه شارژ بی‌سیم خودروهای برقی نشان می‌دهد که هوندا، خودروهای برقی باتری‌دار را در چشم‌انداز خود دارد، حداقل در سایر نقاط جهان اگر نه در ایالات متحده. به عنوان مثال، در ماه مه، هوندا برنامه‌های بلندمدت برقی‌سازی خود را مجدداً تأیید کرد. در میان سایر تحولات، این خودروساز اعلام کرد که شعبه Xcelerator Ventures آن، سهامی را در استارت‌آپ باتری بریتانیا، Nexeon، که خود شریک استراتژیک شرکت کره‌ای SKC است، خریداری کرده است.
و البته، همیشه استراتژی خودروهای برقی هیبریدی وجود دارد که خودروسازان آمریکایی از همان ابتدا آن را اتخاذ کرده‌اند. هفته گذشته هوندا به این جمع پیوست و اعلام کرد که قصد دارد ظرف سه سال آینده ۱۵ مدل خودروی برقی هیبریدی را در بازار آمریکای شمالی معرفی کند.
تصویر: هوندا به رقابت برای توسعه سیستم‌های شارژ بی‌سیم خودروهای برقی پیوسته است که به رانندگان امکان می‌دهد باتری‌های خود را در جاده شارژ کنند و لایه جدیدی از راحتی را به تجربه خودروهای برقی اضافه کنند (با حسن نیت از هوندا).
سیاست نظرات CleanTechnica
منبع: CleanTechnica
