سایبرکب به استرالیا رسیده است – اتحادیه‌های حمل و نقل برای مبارزه آماده می‌شوند
سایبرکب در حال گشت‌زنی در شهرهای بزرگ استرالیا است. اتحادیه کارگران حمل و نقل برای مبارزه با وسایل نقلیه خودران به اوبر پیوسته است. من مطمئنم که سایبرکب بنزین روی آتش خواهد ریخت.
در آخرین روز ماجراجویی‌مان، من و ماجلا به نمایشگاه تسلا در مونت گراوات (بریزبن) سر زدیم و نگاهی دقیق به سایبرکب انداختیم. آنطور که انتظار داشتم شلوغ نبود، اما مدیر به من اطمینان داد که تمام هفته شاهد حضور مداوم افراد کنجکاو و ولخرج بوده‌ایم. تسلا با سایبرکب در حال گشت و گذار در استرالیا است و در هر مرکز جمعیتی اصلی، یک هفته حضور خواهد داشت. رویکردی مشابه آنچه چند سال پیش با سایبرتراک در پیش گرفتند. سایبرتراک هنوز دو سال بعد برای فروش نیست، بنابراین اینکه آیا و چه زمانی سایبرکب در جاده‌های استرالیا دیده خواهد شد، هنوز مشخص نیست.
ماشین آینده‌نگرانه دورش حصار کشیده شده بود – می‌توانستیم نگاه کنیم، اما نمی‌توانستیم لمسش کنیم. نگاه کردیم و تحسینش کردیم. شما را به تماشای عکس‌های زیر می‌گذارم.
قبل از بازدید از نمایشگاه تسلا، با چند راننده‌ی خودروهای برقی ناهار خوردیم که یکی از آنها از تسلا مدل Y خود به عنوان اوبر استفاده می‌کند. از او نظرش را پرسیدم. او اشاره کرد که وقتی اوبر به استرالیا آمد، اتحادیه‌ی کارگران حمل و نقل (به نمایندگی از رانندگان تاکسی) به شدت با معرفی آن مخالفت کرد. اکنون آنها برای مبارزه با این پدیده‌ی نوظهور با هم متحد شده‌اند. سایبرکب = نامطلوب‌ترین گزینه. اما حتی قبل از آن، او فکر می‌کند شبکه‌ی روبوتاکسی تسلا ظرف ۱۲ ماه آینده راه‌اندازی خواهد شد. ماه‌ها، و مدل Y او بخشی از آن خواهد بود. او همچنان قادر به کسب درآمد خواهد بود.
یکی دیگر از دوستداران همیشگی قهوه ما، تجربه خود را در فلوریدا با یک روبوتاکسی مدل Y به اشتراک گذاشت. بینش عالی او – تفاوت چشمگیر در هزینه استفاده از روبوتاکسی در مقابل ویمو – بود. او همین سفر را با هر دو پلتفرم انجام داد و روبوتاکسی را به طور قابل توجهی ارزان‌تر یافت. من انتظار دارم که روبوتاکسی حتی از اوبر یا تاکسی ارزان‌تر باشد. آیا کسی از خوانندگان ما این آزمایش را انجام داده است و آیا مایل به اشتراک گذاری داده‌ها است؟
رسانه‌های جریان اصلی در حال بحث در مورد این مسائل هستند – به ویژه در مورد مقررات دولتی. به پادکست ABC اینجا گوش دهید. آنها انتظار دارند که مانع ۷۰۰ قانون ظرف ۱۸ ماه آینده برطرف شود. کریس مینز، نخست وزیر سیدنی، می‌گوید که سوار یکی از آنها خواهد شد و آن را "چیز خوبی برای سیدنی" می‌نامد. این با وجود برخی نگرانی‌های ایمنی است. نگرانی من وضعیت برخی از جاده‌های استرالیا خواهد بود. من انتظار یک شروع محتاطانه را دارم. ممکن است Waymo راه را برای تسلا هموار کند. این یک … خواهد بود. گذار جالبی برای تماشا.
بیایید به اتحادیه کارگران حمل و نقل (TWU) برگردیم، که اتحاد غیرمنتظره‌ای با اوبر برای تأثیرگذاری و مدیریت معرفی تاکسی‌های رباتیک خودران در استرالیا تشکیل داده است. این همان شعار «دشمن دشمن من، دوست من است» است (حداقل تا زمانی که مبارزه تمام شود).
«سال‌ها، اوبر و اتحادیه رانندگان تاکسی در اقتصاد گیگ (Gig Economy) رقبای سرسختی بودند. با این حال، تهدید روزافزون وایمو (Waymo) متعلق به آلفابت (Alphabet) – که یک مدل تجاری کاملاً بدون راننده را اداره می‌کند – هر دو نهاد را وادار کرده است تا برای اعمال مقررات سختگیرانه‌تر، با قانون‌گذاران ایالتی و فدرال استرالیا لابی کنند.»
اتحادیه کارگران جاده‌ای (TWU) به نخست‌وزیر در مورد واکنش منفی انتخاباتی هشدار داده است، چرا که از هر 10 عضو اتحادیه، 7 نفر با خودروهای بدون راننده مخالف هستند. البته که هستند، ربات‌ها حق عضویت اتحادیه را پرداخت نمی‌کنند. و فکر نمی‌کنم این افراد هنوز Cybercab را دیده باشند! اتحادیه کارگران جاده‌ای (TWU) بیش از 60،000 عضو دارد.
اوبر در حال لابی‌گری برای یک رویکرد شبکه ترکیبی است، که در آن پلتفرم‌های خودران به جای یک ناوگان کاملاً رباتیک، ترکیبی از وسایل نقلیه خودران و رانندگان انسانی را اداره می‌کنند. اوبر امیدوار است رقبای خودران را کند کند و همچنان واسطه غالب باقی بماند. اتحادیه کارگران حمل و نقل (TWU) از اضطراب عمومی سوءاستفاده می‌کند و برای یک «گذار عادلانه» استدلال می‌کند که شامل «اپراتورهای ایمنی انسانی اجباری، برنامه‌های بازآموزی و جبران خسارت/اخراج مالی برای کارگران حمل و نقل انسانی که توسط هوش مصنوعی جابجا شده‌اند» می‌شود.
شرکت لجستیک استرالیایی Transurban، مستقر در ملبورن، به دلیل گزارش عدم مشاوره با نیروی کار و نگرانی‌های ایمنی، توسط اتحادیه تحت فشار قرار گرفته است تا آزمایش‌های برنامه‌ریزی‌شده کامیون‌های تجاری خودران را به حالت تعلیق درآورد. ما با علاقه نظاره‌گر خواهیم بود تا ببینیم همه چیز چگونه پیش خواهد رفت.
ناتان مریت، یکی دیگر از رانندگان اوبر با یک تسلا مدل Y، با من همراه خواهد بود. از او در مورد این تغییر نظر خواستم: «عالی است! من هنوز هم می‌گویم که صحبت با مشتریان، هنوز هم ۵۰/۵۰ است که آیا آنها از وسایل نقلیه خودران استفاده می‌کنند یا برای راننده انسانی هزینه اضافی پرداخت می‌کنند.»
برای کسانی که با سیستم رانندگی کاملاً خودران و تحت نظارت رانندگی کرده‌اند، مطمئنم که از قابلیت‌های این وسیله نقلیه آگاه خواهند بود. با داده‌های جاده‌ای بیشتر، جای تعجب نخواهد بود اگر سایبرکب به طور قانونی اجازه استفاده در جاده‌های ما در بریزبن را داشته باشد. من تخمین می‌زنم که شاید درست قبل از المپیک (2032) تأییدیه قانونی را دریافت کنیم. ناتان اتحادیه را به عنوان "رهبران ضرر" توصیف می‌کند.
شاید این پیشرفت به سمت تاکسی‌های رباتیک با رانندگان ایمن انسانی برای ایجاد شهرت باشد، و سپس ترکیبی از تاکسی‌های سایبری و مدل Y. من فکر می‌کنم تاکسی‌های رباتیک اجتناب‌ناپذیر هستند، اما در مورد تاکسی سایبری به دلیل تولید و تقاضا مطمئن نیستم. برخی از خانواده و دوستان ما از تاکسی سایبری به دلیل داشتن تنها دو مسافر انتقاد کرده‌اند. من پیشنهاد دادم که آنها می‌توانند از تاکسی‌های رباتیک مدل Y رابرت یا ناتان استفاده کنند.
نظر من در مورد شکل سایبرکب این است که واقعاً آینده را نشان می‌دهد. اگر تعداد زیادی از این ون‌ها در جاده‌ها باشند، شاید سایبرتراک هم بی‌ربط به نظر نرسد و تسلا واقعاً تعدادی از آنها را بفروشد.
حرف آخر را باید به نوه ۱۲ ساله‌ام بزنم. چند سال پیش از او پرسیدیم وقتی به سن رانندگی برسد چه نوع ماشینی می‌خواهد، انتظار داشتیم بگوید تسلا. او پاسخ داد که ماشین نخواهد داشت، فقط با تلفنش با اوبر تماس می‌گیرد. از دهان نوزادان و شیرخواران! با نگاه به عکس‌های سایبرکب، از اینکه فرمان و پدالی وجود نداشت هیجان‌زده شد. آینده رویایی‌اش دارد روشن‌تر می‌شود. صبر کن تا رودستر را به او نشان بدهم!
سیاست نظرات CleanTechnica
منبع: CleanTechnica
