تسلا

کسب و کار خورشیدی مسکونی تسلا، از زمانی که این شرکت در سال ۲۰۱۶، SolarCity را جذب کرد، تقریباً به مدت یک دهه رو به کاهش بوده است. اکنون، با افزایش نرخ برق در سراسر ایالات متحده، تسلا در تلاش است تا آن را با یک پنل خورشیدی داخلی جدید و Powerwall 3 احیا کند – در حالی که بی سر و صدا محصولی را که زمانی بیشتر به خاطر آن شناخته می‌شد، بازنشسته می‌کند.

اوایل این ماه، تسلا تولید Solar Roof، کاشی خورشیدی شیشه‌ای که در سال ۲۰۱۶ عرضه کرده بود، را متوقف کرد. این محصول همیشه بخش کوچکی از این کسب و کار بود و پایان آن بیشتر از اینکه نشان دهد تسلا سولار کجا بوده، نشان‌دهنده‌ی مسیر آینده‌ی آن است.

از بزرگترین نصاب تا یک نصاب در حال کوچک شدن

وقتی تسلا در سال ۲۰۱۶ شرکت سولارسیتی را با قیمت تقریبی ۲.۶ میلیارد دلار خریداری کرد، بزرگترین نصاب پنل‌های خورشیدی مسکونی در کشور را به ارث برد. اوضاع به همین منوال باقی نماند.

استقرار سه‌ماهه سیستم‌های خورشیدی تسلا سال‌هاست که کاهش یافته است و این شرکت سرانجام میزان افشای اطلاعات در مورد این بخش را کاهش داد. کسب‌وکار کلی انرژی آن در حال رونق است، تسلا در سال ۲۰۲۵، ۱۲.۸ میلیارد دلار درآمد انرژی گزارش کرد که ۲۷ درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، اما این رشد تقریباً به‌طور کامل توسط ذخیره‌سازی باتری مانند مگاپک و پاوروال هدایت می‌شود، نه پنل‌های خورشیدی پشت بامی.

سقف خورشیدی بارزترین نمونه این کشمکش بود. با وجود سال‌ها تبلیغ، تسلا تا پایان سال ۲۰۲۲ تنها حدود ۳۰۰۰ سقف کاشی‌کاری شده را در ایالات متحده نصب کرده بود که تقریباً ۰.۱۷٪ از تاسیسات خورشیدی مسکونی در آن سال را تشکیل می‌داد. این سقف‌ها گران، نصبشان کند و هرگز به مقیاس بزرگ نرسیدند. نگاهی سطحی به کسب و کار انرژی تسلا ممکن است شما را به این فکر بیندازد که حذف سقف خورشیدی در بحبوحه کاهش مقیاس کسب و کار خورشیدی‌اش به معنای کنار گذاشتن تسلا از انرژی خورشیدی است، اما اینطور نیست.

آنچه تسلا اکنون می‌فروشد

قطعه مرکزی یک پنل جدید است. در ژانویه ۲۰۲۶، تسلا یک پنل خورشیدی ۴۲۰ واتی ساخت آمریکا را که در گیگافکتوری خود در بوفالو، نیویورک مونتاژ شده بود، عرضه کرد – همان کارخانه‌ای که قبلاً کاشی‌های سقفی خورشیدی می‌ساخت. تسلا می‌گوید این اولین پنل خورشیدی است که این شرکت به طور کامل خودش طراحی و تولید کرده است، با ظاهری کاملاً مشکی، نصب یکپارچه و عملکرد بهتر در سایه.

این پنل طوری طراحی شده که با پاوروال ۳ جفت شود، که باتری خانگی و اینورتر خورشیدی را در یک واحد ترکیب می‌کند. در ابزار طراحی تسلا، پیکربندی پیش‌فرض اکنون پنل‌های خورشیدی همراه با پاوروال ۳ است و کل تجربه بر اساس ذخیره انرژی برای مواقع قطعی برق و افزایش نرخ زمان استفاده ساخته شده است.

هنوز هم فقط با انرژی خورشیدی می‌توان خودرو را روشن کرد، سیستم تنظیم تسلا به شما اجازه می‌دهد باتری را کنار بگذارید، اما پاوروال از قبل انتخاب شده است و بخش عمده‌ای از صحبت‌های فعلی در مورد انرژی پشتیبان و استقلال انرژی است، نه فقط با انرژی خورشیدی.

چه کسی واقعاً آن را نصب می‌کند؟

اینجاست که تسلا سولار بیشترین تغییر را داشته و برای خریداران گیج‌کننده می‌شود.

تسلا از انجام نصب‌های خود عقب‌نشینی می‌کند. در سپتامبر ۲۰۲۴، این شرکت همزمان با کاهش خدمه خورشیدی داخلی خود، شروع به استخدام «نصاب‌های دارای مجوز» شخص ثالث کرد. صفحات پشتیبانی خود تسلا اکنون یک مدل ترکیبی را شرح می‌دهند: «تسلا با نصاب‌های دارای مجوز آموزش‌دیده برای نصب محصولات انرژی و شارژ خانگی ما در مناطقی که تسلا مستقیماً نصب نمی‌کند، همکاری می‌کند.»

این شبکه به سرعت رشد کرده است. تسلا در اواخر سال ۲۰۲۴ حدود ۲۰۰۰ نصاب گواهی‌شده در ۱۴ کشور داشت. امروز، صفحه شرکای آن بیش از ۷۰۰۰ نصاب در بیش از ۳۵ کشور و بیش از ۱ میلیون نصب را فهرست می‌کند. این شرکت‌ها سخت‌افزار تسلا را خریداری می‌کنند، برای آن قیمت تعیین می‌کنند و نصب می‌کنند و خدمات را مدیریت می‌کنند، که همه اینها بر روی پلتفرم نرم‌افزاری «تسلا وان» تسلا اجرا می‌شوند.

بنابراین عملاً دو راه برای دریافت انرژی خورشیدی تسلا وجود دارد. در «سرزمین‌های خدمات مستقیم» خود تسلا، تسلا سیستم را با تیم‌های خودش می‌فروشد و نصب می‌کند. مقیاس این عملیات مشخص نیست. در هر جای دیگر، شما تجهیزات تسلا را می‌خرید، اما یک نصاب معتبر آن را طراحی، قیمت‌گذاری، نصب و سرویس می‌کند.

کجا در دسترس است — و چرا پاسخ به آن دشوار است

تسلا دیگر فهرستی از ایالت‌هایی که مستقیماً در آنها نصب انجام می‌دهد منتشر نمی‌کند. این شرکت تا زمانی که آدرس خود را در ابزار طراحی آنلاین آن وارد نکنید، به شما نمی‌گوید کدام مدل برای شما مناسب است.

بخش فروش عملاً در سطح ملی است. کارشناس تنظیم تسلا، قیمت‌های فوری ارائه می‌دهد و برای شروع سفارش در ایالت‌های سراسر کشور، ۱۰۰ دلار پیش‌پرداخت قابل استرداد دریافت می‌کند که قیمت نقدی پایه آن حدود ۲.۳۰ دلار به ازای هر وات قبل از نصب و مشوق‌ها است. تأمین مالی نیز استاندارد شده است: وام‌های خورشیدی حدود ۷.۲۴٪، وام‌های پاوروال حدود ۶.۹۹٪ و اجاره‌ها حدود ۸.۵٪.

بخش نصب و تأمین مالی جایی است که جغرافیا اهمیت دارد. طبق صفحات پشتیبانی شرکت، اجاره تسلا، یک اجاره خورشیدی ۲۵ ساله (۱۲ سال فقط برای پاوروال) با گزینه خرید پس از پنج سال و افزایش قیمت سالانه ۳٪، فقط در مناطق تحت پوشش مستقیم تسلا ارائه می‌شود. در یک ایالت خاص، در دسترس بودن اجاره‌ها و مشوق‌های خدمات رفاهی نیز می‌تواند بسته به نوع خدمات رفاهی متفاوت باشد، که بخشی از دلیل مبهم نگه داشتن نقشه توسط تسلا و هدایت همه به ابزار مبتنی بر آدرس است.

نظر الکترک

تسلا سولار در سال ۲۰۲۶، کسب‌وکاری متفاوت از پنج سال پیش خواهد بود. تسلا اساساً تصمیم گرفته است که می‌خواهد یک تولیدکننده و ارائه‌دهنده فناوری انرژی خورشیدی باشد، پنل‌های خورشیدی از بوفالو، پاوروال به عنوان هاب، نرم‌افزاری برای اجرای شبکه، نه یک نصاب ملی که از سولارسیتی به ارث برده است.

نصب، یک کسب و کار محلی با حاشیه سود کم، نیروی کار زیاد و هزینه بر است و تسلا هرگز در افزایش سودآوری آن خوب عمل نکرده است. واگذاری این کار به بیش از ۷۰۰۰ نصاب دارای مجوز، به تسلا اجازه می‌دهد تا سخت‌افزار را بفروشد و نرم‌افزار انرژی خود را بدون مالکیت کامیون‌ها و خدمه، در داخل خانه نگه دارد. پایان دادن به Solar Roof، محصولی که هرگز کسری از درصد بازار را به خود اختصاص نداد، با همین منطق مطابقت دارد.

این بده بستان به نفع خریداران تمام می‌شود. تجربه‌ای که اکنون به دست می‌آورید به شدت به این بستگی دارد که آیا در بازار مستقیم تسلا هستید یا به شخص ثالث واگذار شده‌اید، و تسلا عمداً تشخیص اینکه در کدام یک از این دو بازار هستید را دشوار می‌کند، مگر اینکه در جریان عمیق قیمت‌گذاری باشید.

یک چیز واضح است: به نظر می‌رسد تسلا هنوز می‌خواهد بخشی از تجارت انرژی خورشیدی در ایالات متحده باشد.

افزایش نرخ برق در حال حاضر بهترین دلیل برای استفاده از انرژی خورشیدی است، اما قیمت و تجربه‌ای که به دست می‌آورید تا حد زیادی به این بستگی دارد که چه کسی سیستم شما را نصب می‌کند. از آنجایی که تسلا اکنون بیشتر نصب‌های خود را از طریق شرکای شخص ثالث انجام می‌دهد، ارزش جستجو را دارد. EnergySage در واقع از نصاب‌های دارای گواهینامه تسلا در بسیاری از ایالت‌ها قیمت می‌گیرد – اما می‌تواند از نصاب‌های محلی بسیار بیشتری نیز قیمت بگیرد، بنابراین می‌توانید مطمئن باشید که بهترین سیستم و قیمت را برای خانه خود دریافت می‌کنید. این یک سرویس رایگان است. نصاب‌های از پیش تایید شده که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، به شما کمک می‌کنند تا راه‌حل‌های با کیفیتی دریافت کنید و معمولاً 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی کنید. تا زمانی که یک نصاب انتخاب نکنید و شماره خود را به اشتراک نگذارید، تماس‌های فروش دریافت نخواهید کرد و اجاره‌های خورشیدی و PPAها با هزینه اولیه 0 دلار نیز در دسترس هستند. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.

منبع: Electrek

تسلا سمی (Tesla Semi) کمی گیج‌کننده بوده است. این کامیون الکتریکی سمی (Semi) تقریباً یک دهه پیش با مشخصات و جزئیات خاص مختلفی رونمایی شد که به نظر می‌رسید تقریباً آماده ورود به جاده‌ها و رسیدن به فروش انبوه است. با وجود پروژه‌های آزمایشی بی‌شمار و تأخیرهای بعدی، به نظر می‌رسد که این کامیون بزرگ واقعاً شروع به ورود به بازار کرده است. اکنون حتی اخباری مبنی بر ورود آن به اروپا نیز منتشر شده است.

ما هنوز جزئیاتی در مورد قیمت یا مشخصات نداریم، اما این موارد در کنفرانس حمل و نقل IAA که از ۱۵ تا ۲۰ سپتامبر در هانوفر آلمان برگزار می‌شود، منتشر خواهد شد.

تولید آزمایشی کامیون Semi در اواخر سال ۲۰۲۲، حدود پنج سال پس از رونمایی اولیه آن، آغاز شد. ما در سال ۲۰۱۹ با مرد پشت برنامه Semi، رئیس سابق، جروم گیلن، در دفتر تسلا در فریمونت، کالیفرنیا مصاحبه کردیم. به نظر می‌رسد که او سرانجام از تأخیر در پروژه خود خسته شده و به کار خود ادامه داده است. با این حال، Semi همچنان ادامه دارد. پس از حدود چهار سال تولید آزمایشی Semi، تسلا تولید انبوه این کامیون برقی را در … آغاز کرد. «گیگافکتوری ۱» در نوادا، ۲۹ آوریل ۲۰۲۶.

در ایالات متحده، قیمت Semi از حدود ۲۶۰،۰۰۰ دلار برای نسخه Standard Range (برد تقریبی ۳۲۵ مایل با استفاده از یک باتری ۵۴۸ کیلووات ساعتی) و ۲۹۰،۰۰۰ دلار برای نسخه Long Range (برد تقریبی ۵۰۰ مایل با استفاده از یک باتری ۸۲۲ کیلووات ساعتی) شروع می‌شود. پس از شروع تولید انبوه، هفته گذشته، تسلا بزرگترین سفارش Semi خود را تا به امروز دریافت کرد، سفارشی برای ۵۰۰ دستگاه از اینراید (Einride). Einride یک شرکت سوئدی است، اما این کامیون‌ها برای ایالات متحده هستند تا در مسیرهای سراسر … استفاده شوند. کالیفرنیا، نیوجرسی، تگزاس، ایلینوی و جورجیا برای پشتیبانی از شرکت‌هایی مانند آمازون. تحویل به Einride از ماه سپتامبر آغاز می‌شود.

روزبه چارلی، مدیرعامل Einride، گفت: «این استقرار، گواه دیگری است که ما می‌توانیم در مقیاسی که مشتریانمان تقاضا می‌کنند، آن را اجرا کنیم. همکاری نزدیک با تسلا برای فعال کردن سریع و در مقیاس وسیع Semis نسل بعدی، گواهی بر قدرت این همکاری و سرعت بلوغ این فناوری از وعده تا عملیات روزانه است.»

دن پریستلی، مدیر Einride، گفت: «Einride در خط مقدم حمل و نقل پایدار قرار دارد و ما از تعمیق روابط خود با آنها از طریق این سفارش ۵۰۰ کامیون Semi بسیار هیجان‌زده‌ایم. کامیون‌های سنگین برقی با صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و زمان آماده به کار بهتر نسبت به کامیون‌های دیزلی، هزینه‌های کمتری را در هر مایل ارائه می‌دهند. این صرفه‌جویی‌ها از طریق بهره‌وری عملیاتی هنگام استقرار کامیون‌های برقی در مقیاس بزرگ، بیشتر افزایش می‌یابد و ما هیجان‌زده‌ایم که Einride این موضوع را تشخیص داده و مشتاقانه منتظر حمایت از استقرار آنها هستیم.» برنامه تسلا سمی اضافه می‌کند.

احتمالاً، شرکت‌های دیگری که تسلا سال‌ها با آنها همکاری داشته است – مانند PepsiCo، Frito-Lay و DHL – نیز به زودی سفارش‌های بزرگی دریافت خواهند کرد.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica

تسلا تب دستگیره‌های برقی را آغاز نکرد. طرفداران خودروهای اسپرت در اواخر دهه ۱۹۴۰ و اوایل دهه ۱۹۵۰ در تلاش برای «کروم‌زدایی» خودروهایشان، دکمه‌های برقی را جایگزین دستگیره‌های مکانیکی کردند. اما تسلا، تحت هدایت ایلان ماسک، این ایده را گرفت و هنگام معرفی مدل S از آن استفاده کرد. مدل‌های بعدی تسلا نیز رویکرد دستگیره برقی را در خود جای دادند. سایر تولیدکنندگان، چه در اروپا و چه در چین، نیز به تب دستگیره برقی گرفتار شدند.

متأسفانه این دستگاه‌ها یک نقص ایمنی ذاتی دارند. آن‌ها توسط باتری ۱۲ ولتی تغذیه می‌شوند که همه خودروها، حتی خودروهای برقی، برای مواردی مانند روشنایی داخلی و شروع فرآیند استارت به آن وابسته هستند. اگر این باتری از کار بیفتد یا اتصال به آن قطع شود – که می‌تواند در یک تصادف اتفاق بیفتد – ممکن است سرنشینان داخل خودرو در مواقع اضطراری نتوانند از خودرو خارج شوند. خودروهای تسلا یک نقص دیگر نیز دارند. شیشه پنجره، وقتی کاملاً بالا می‌رود، با قاب سقف تلاقی می‌کند و واشر به گونه‌ای است که می‌تواند از باز شدن درها جلوگیری کند، مگر اینکه پنجره‌ها کمی پایین آورده شوند. بار دیگر، اگر سیستم ۱۲ ولت کار نکند، مکانیزم پنجره کار نخواهد کرد.

تسلا، تحت هدایت ماسک، به طور خاص نسبت به خطر محبوس شدن مسافران در داخل وسایل نقلیه خود بی‌تفاوت بوده است. در هر دو درب جلو، رهاکننده‌های مکانیکی درب تعبیه شده است، اما هیچ وسیله مشابهی برای درب‌های عقب وجود ندارد. در مواقع اضطراری، مسافران صندلی عقب باید یک تشک لاستیکی سیاه را در پایین درب که درون یک محفظه ذخیره‌سازی سیاه قرار دارد، بردارند. سپس لازم است یک پوشش پلاستیکی سیاه کوچک را برداشته و رهاکننده مکانیکی را پیدا کنند. اگر از آن مطلع باشید، ممکن است شانسی برای فرار از وسیله نقلیه داشته باشید. اگر این کار را نکنید – خب، پس واقعاً به دردسر می‌افتید. در ایالات متحده، چندین دادخواست علیه تسلا ثبت شده است که ادعا می‌کنند طراحی آن ناقص بوده و منجر به مرگ افرادی شده است که پس از تصادفات نتوانسته‌اند از خودروهای این شرکت خارج شوند.

فراخوان در چین

مدتی است که نهادهای نظارتی در چین از عدم تمایل خود به دستگیره‌های برقی در خودرو خبر می‌دهند. هفته گذشته، آنها گام‌هایی را برای رسیدگی به این موضوع و برخی موارد دیگر که چندان برایشان مهم نیست، برداشتند. به گزارش نیویورک تایمز و آرس‌تکنیکا، این اقدام مقامات چینی، 9 خودروساز از جمله تسلا را ملزم به رسیدگی به خطرات دستگیره‌های برقی جمع‌شونده در خودرو می‌کند.

این فراخوان شامل ۴.۳ میلیون خودرو می‌شود که ۳ میلیون از آنها تسلا هستند. اداره تنظیم بازار چین اعلام کرد که تسلا و هشت خودروساز چینی – جیلی، دانگ فنگ، شیائومی، چری، پکن اتوموتیو، فرست اتو ورکس، لیپ‌موتور و اکس‌پنگ – هر کدام فراخوان‌هایی را انجام خواهند داد.

این فراخوان‌ها به دنبال افزایش خشم عمومی در چین در مورد مواردی است که رانندگان و مسافران، و همچنین امدادگران، در یافتن و کار با دستگیره‌های داخلی و خارجی در هنگام آتش‌سوزی مشکل داشتند. در اوایل فوریه، نهادهای نظارتی چین از سال آینده دستگیره‌های درب کاملاً جمع‌شونده را از خودروهای جدید ممنوع کردند. بسیاری از این دستگیره‌ها برقی هستند و این نگرانی را ایجاد کرده است که آیا در صورت بروز نقص الکتریکی در خودرو، مانند آنچه پس از تصادف رخ می‌دهد، کار خواهند کرد یا خیر. در ایالات متحده، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها نیز تدوین مقررات جدید را آغاز کرده است.

امسال ویدئویی به طور گسترده در چین پخش شد که نشان می‌داد یک خودروی برقی دانگ فنگ در جنوب غربی چین به حصاری برخورد کرده و پس از برخورد با یک کامیون آتش گرفته است. راننده از ماشین پیاده شد و اجازه داد در پشت سرش بسته شود، اما برای باز کردن درها و بیرون آوردن مسافرانش با مشکل مواجه شد. او در نهایت با کمک یک راننده دیگر توانست این کار را انجام دهد. این تصادف که منجر به سوختگی مسافران شد، در مارس 2025 رخ داد، اما تا آن زمان به طور گسترده منتشر نشد. امسال.

دیوید ژانگ، رئیس تحقیقات فناوری خودرو در موسسه فناوری انرژی جدید جیانگشی، گفت که این فراخوان عظیم، آمادگی چین برای تعیین استانداردهای ایمنی برای خودروهای برقی را نشان می‌دهد. او گفت: «مسائل مربوط به کیفیت و ایمنی خودرو از طریق به‌روزرسانی‌های مکرر بهبود یافته است.» خودروهای برقی باتری‌دار و هیبریدی پلاگین، 60 درصد از خودروهای جدید فروخته شده در چین را در ماه گذشته تشکیل دادند و چین را به رهبر جهانی در پذیرش خودروهای برقی تبدیل کردند. (نروژ ممکن است نظر متفاوتی داشته باشد.)

طبق مفاد دستور تنظیم‌کننده، تسلا ملزم به اضافه کردن برچسب‌های هشدار به فضای داخلی خودروهای فراخوان شده خواهد بود – کاری که نمی‌توان از طریق به‌روزرسانی بی‌سیم انجام داد. علاوه بر این، تسلا یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری منتشر خواهد کرد که در صورت تصادف، به‌طور خودکار تمام شیشه‌های خودرو را پایین می‌آورد. با این حال، این موضوع بی‌پاسخ می‌ماند که اگر سیستم ۱۲ ولتی که برق موتورهای شیشه را تأمین می‌کند، قطع شود، چه اتفاقی خواهد افتاد.

اثر سر عروسک

فراخوان دوم که ۲.۷۴ میلیون دستگاه خودروی تسلا در چین را تحت تأثیر قرار می‌دهد، نیازمند نرم‌افزار جدیدی برای سیستم نظارت بر راننده است که در حال حاضر به یک حسگر گشتاور متصل به فرمان متکی است تا مشخص کند که آیا راننده فرمان را نگه داشته و واقعاً مشغول رانندگی است یا خیر و همچنین استفاده محدود از دوربین داخلی را شامل می‌شود. این به‌روزرسانی از دوربین داخلی در خودروهای مدل ۳ و مدل Y برای ردیابی واقعی چشمان راننده استفاده خواهد کرد. ظاهراً برخی از رانندگان در چین … یاد گرفته است که با نصب سر یک عروسک جلوی دوربین، سیستم نظارت بر راننده را شکست دهد. با به‌روزرسانی نرم‌افزار جدید، تسلا بهتر قادر خواهد بود حرکات چشم و هوشیاری کلی رانندگان را زیر نظر داشته باشد.

این ثابت می‌کند که ایلان ممکن است یک نابغه باشد (مطمئناً خودش هم باور دارد که هست)، اما حتی کسی به باهوشی او هم نمی‌تواند تمام راه‌های احمقانه‌ای را که مردم برای شکست دادن سیستم‌ها و دستگاه‌هایی که قرار است از آنها در برابر آسیب محافظت کنند، تشخیص دهد. (یا شاید اصلاً برایش مهم نیست که شما چه کار می‌کنید.) اگر صاحب یک تسلا هستید و کوچکترین نگرانی در مورد گیر افتادن سرنشینان عقب در تصادف دارید، شاید بهتر باشد یک جفت تسمه کششی اضطراری برای عقب خودرو تهیه و نصب کنید. درهایی که مردم بتوانند از یک تجربه بالقوه فاجعه‌بار اجتناب کنند.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica

سازمان حمل و نقل در نوادا به تسلا، اوبر و ویمو مجوز فعالیت گسترده تا ۸۰۰۰ روبوتاکسی در شهرستان کلارک، از جمله لاس وگاس، را داده است. از این تعداد، تسلا به تنهایی برای فعالیت تا ۵۰۰۰ وسیله نقلیه تأییدیه دریافت کرده است.

اوایل این هفته، تسلا تاییدیه قانونی برای استقرار ده روبوتاکسی در امتداد نوار لاس وگاس را دریافت کرد. همانطور که مشخص شد، این فقط یک مجوز موقت بود، زیرا نوادا از آن زمان درخواست تسلا برای ۵۰۰۰ دستگاه در ماه ژوئن را – تنها با چند روز تاخیر – به طور کامل تایید کرده است.

طبق گزارش تک‌کرانچ، سازمان حمل و نقل نوادا روز پنجشنبه به اتفاق آرا سه مجوز سرویس روبوتاکسی تجاری را به تسلا، اوبر و ویمو صادر کرد. این مجوزها شهرستان کلارک را پوشش می‌دهند که لاس وگاس مرکز درخشان آن است. این مجوزها در مجموع امکان استقرار حداکثر ۸۰۰۰ روبوتاکسی را در سراسر شهرستان طی دوازده ماه آینده فراهم می‌کنند.

در حالی که مجوز تسلا اجازه تولید تا ۵۰۰۰ دستگاه را می‌دهد، TechCrunch اظهار می‌کند که اوبر و ویمو هر کدام مجوز تولید تا ۱۰۰۰ دستگاه را دریافت کرده‌اند. اینکه چرا به جای ۷۰۰۰ دستگاه، به مجموع ۸۰۰۰ دستگاه اشاره شده است، در مقاله توضیح داده نشده است. با این حال، آنچه مشخص است این است که ارائه دهنده Zoox در حال حاضر مجوز تولید ۱۰۰ دستگاه خودروی خودران را در نوادا دارد. این اپراتورها به زودی با رقابت قابل توجهی روبرو خواهند شد.

با این حال، کارشناسان صنعت شک دارند که تسلا، اوبر و ویمو از مجوزهای خود به طور کامل استفاده کنند. ارقام ذکر شده احتمالاً حداکثر میزان مجاز هستند. اریک ارلی، مهندس ارشد پروژه سایبرکب تسلا، به تک‌کرانچ گفت: «فکر نمی‌کنم بتوانیم تا این زمان در سال آینده ۵۰۰۰ وسیله نقلیه را به کار بگیریم و این به دلیل فناوری نیست… فکر می‌کنم اگر بتوانیم سال آینده به ۲۵۰۰ یا حتی کمی بیشتر برسیم، بسیار خوشحال و راضی خواهیم بود. فکر نمی‌کنم تا این زمان در موقعیتی باشیم.» سال آینده قرار است ۵۰۰۰ وسیله نقلیه مستقر کنیم، و این [به خاطر] فناوری نیست… فکر می‌کنم اگر بتوانیم تعداد خود را در سال آینده به ۲۵۰۰، شاید کمی بیشتر از آن، برسانیم، بسیار خوشحال و راضی خواهیم بود.

techcrunch.com، teslarati.com

همچنین بخوانید:

ولتمپو از کامیون برقی «بدون کابل و راننده» رونمایی کرد

روبوتاکسی‌های تسلا در نوادا تاییدیه گرفتند

وایمو چراغ سبز برای گسترش در سراسر کالیفرنیا را دریافت کرد

منبع: electrive

این کراس‌اوور برقی تازه معرفی‌شده، برد تخمینی خود را بیش از ۴۸ کیلومتر افزایش داد.

جدیدترین خودروی تسلا در ایالات متحده، مدل YL مدل 2027، نه تنها نوید صندلی‌های بیشتری نسبت به مدل Y معمولی را می‌دهد، بلکه می‌تواند برد بیشتری نسبت به آنچه روی جعبه نوشته شده است، ارائه دهد. این خودروی برقی سه ردیفه ماه گذشته در ایالات متحده با برد تخمینی تسلا تا 325 مایل عرضه شد، اما ادموندز این خودرو را آزمایش کرد و متوجه شد که می‌تواند مسافت بیشتری را طی کند.

در طول تست برد این نشریه، تسلا مدل YL مدل 2027 مسافت 358 مایل را طی کرد که 10٪ بیشتر از تخمین رسمی و بیشتر از هر تسلا مدل Y دیگری است که توسط ادموندز آزمایش شده است. با این حال، شایان ذکر است که مدل Y پریمیوم دیفرانسیل عقب هنوز آزمایش‌های این نشریه را پشت سر نگذاشته است، اما وقتی این اتفاق بیفتد، احتمالاً مدل YL از تخت سلطنت پایین کشیده خواهد شد.

خودروی برقی سه ردیفه جدید تسلا سال گذشته در چین رونمایی شد و در حال حاضر گران‌ترین نسخه مدل Y در ایالات متحده است که با قیمت ۶۳,۶۳۰ دلار به فروش می‌رسد، که ۴۰۰۰ دلار بیشتر از مدل Y پرفورمنس اسپرت و ۱۶۰۰۰ دلار بیشتر از مدل Y پریمیوم است.

با پرداخت پول بیشتر، خریداران خودروی بزرگ‌تری دریافت می‌کنند که ردیف سوم صندلی‌های نسبتاً مفیدی را ارائه می‌دهد. تسلا همچنین پیشرفت‌های کوچک دیگری را در مدل YL اعمال کرده است، اما همه آنها در کنار هم منجر به راندمان بهتر از حد انتظار می‌شوند. این خودروساز می‌گوید سقف شیشه‌ای 30 درصد انرژی خورشیدی کمتری نسبت به قبل وارد می‌کند که به کابین اجازه می‌دهد سریع‌تر خنک شود و برای مدت طولانی‌تری خنک بماند. ضریب درگ 0.216 است که به لطف برخی تغییرات بدنه، اسپویلر عقب و لاستیک‌ها، کمتر از مدل Y معمولی است. همانطور که ادموندز گزارش داده است، این چرخ‌ها بهتر روی چرخ قرار می‌گیرند.

همچنین باتری این خودرو حدود ۴٪ بزرگتر از مدل معمولی Y است و تقریباً ۸۳ کیلووات ساعت انرژی در اختیار دارد. فاصله بیشتر بین دو محور به تسلا اجازه داده تا ماژول‌های باتری بلندتری را در آن جای دهد که سلول‌های بیشتری را در خود جای می‌دهند.

در طول آزمایش برد مسافت ادموندز، که از ۶۰٪ خیابان‌های شهر و ۴۰٪ بزرگراه‌ها با سرعت متوسط ​​۴۰ مایل در ساعت استفاده می‌کند، مدل YL مدل ۲۰۲۷ به طور متوسط ​​۲۵.۱ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل مصرف داشت. این مقدار بهتر از مدل Y Performance و مدل Y Long Range AWD است که اکنون تولید آن متوقف شده است، که به ترتیب ۳۰.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل و ۲۶.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل مصرف می‌کردند. با این حال، مدل Y مدل پایه سبک‌تر و مقرون به صرفه‌تر، با ۲۲.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل در طول آزمایش ادموندز، عملکرد بهتری داشت.

این‌ها همه خبرهای خوبی برای کراس‌اوور جدید شش نفره تسلا هستند. اینکه آیا خریداران واقعاً بیش از ۶۰،۰۰۰ دلار برای آن هزینه خواهند کرد یا خیر، داستان دیگری است.

ما نظر شما را می‌خواهیم!

دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

– تیم InsideEVs

مدل Y تسلا، ویژگی‌ای را دریافت می‌کند که خودروهای برقی هیوندای سال‌هاست از آن برخوردارند

یک مالک کاری را انجام داد که تسلا نمی‌توانست: ارتقاء یک ماشین قدیمی به HW4

این تسلا مدل Y در عرض یک سال ۹ درصد از برد خود را از دست داد. صاحبش نگران نیست

ریویان بیش از 30،000 دستگاه خودروی برقی R1S و R1T را به دلیل نقص در چراغ‌های راهنما فراخوان می‌کند

تسلا 20،000 خودرو را به دلیل نقص در چراغ‌های جلوی اوبر-برایت فراخوان کرد

شارژ خودروهای برقی در خانه هزینه پنهانی دارد. در اینجا نحوه کاهش آن و کاهش صورتحساب شما آورده شده است

برد ریویان R2 تا زمان خاموش شدن آزمایش شد: در اینجا مسافتی که با سرعت 112 کیلومتر در ساعت طی کرد را مشاهده می‌کنید

منبع: InsideEVs