عجله برای تبلیغ ویدیوهای FSD بدون نظارت تسلا، سوالات بیشتری را مطرح می‌کند

روز دیگری است و ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، درگیر جنجال دیگری شده است. خب، چه چیز جدیدی در راه است؟ این بار، سناریو، ناامیدی آشکار ماسک برای رواج فناوری رانندگی کاملاً خودران بدون نظارت در ایالات متحده و بازارهای کلیدی دیگر جهان است، پیش از آنکه سایر خودروسازان از او پیشی بگیرند. با این حال، این تلاش بازاریابی با انبوهی از مشکلات همراه است. ان‌بی‌سی نیوز ده‌ها ویدیو از رانندگانی را که در نظارت بر سیستم FSD تسلا کوتاهی می‌کنند، منتشر کرده است که باعث شده راجا کریشنامورتی، نماینده کنگره ایالات متحده، از این موضوع انتقاد کند. (دموکرات-ایلینوی) خواستار تحقیق شود.

مشکل سیستم تعلیق تسلا به دلیل خواب آلودگی رانندگان

FSD بدون نظارت، چالش سختی برای تسلا بوده است. به عنوان مثال، ایالات متحده هنوز هم برای FSD تسلا، نظارت راننده را در همه زمان‌ها الزامی می‌داند. بازار بسیار مهم چین نیز بسیار دشوار است. کلین‌تکنیکا ماه گذشته نوشت: «مقاله‌ای در روزنامه ساوت چاینا مورنینگ پست، عنوان مقاله را به درستی بیان می‌کند: «تسلا با نبرد سختی برای ورود به FSD روبرو است، زیرا چین قوانین خودروهای خودران را بازنویسی می‌کند.» (برای اطلاعات بیشتر در مورد پیشینه FSD تسلا، اینجا را ببینید).

آن مقاله خاص، نگرانی‌های امنیت ملی مربوط به حسگرهای FSD داخلی را بررسی کرد، اما مسئله ایمنی نیز تا حدودی به دلیل اتکای انحصاری تسلا به دوربین‌ها برای سیستم FSD خود، مورد بررسی دقیق قرار گرفته است. در اوایل سال جاری، کمیسیون ملی ایمنی بزرگراه‌ها، تحقیقات ایمنی FSD خود را به مرحله جدی‌تر «تحلیل مهندسی» ارتقا داد.

در 9 سپتامبر، NBC News تحقیقات خود در مورد سیستم FSD تسلا را منتشر کرد که شامل ویدیوهایی بود که نشان می‌داد رانندگان از این سیستم در حالت بدون نظارت استفاده می‌کنند، از جمله برخی که به نظر می‌رسد عمداً پشت فرمان به خواب می‌روند. راجا کریشنامورتی، نماینده دموکرات کنگره و نماینده حوزه هشتم ایالت ایلینوی، فوراً از وزارت حمل و نقل و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها خواست تا در این مورد تحقیق کنند.

نماینده کریشنامورتی در یک بیانیه مطبوعاتی مورخ ۱۰ سپتامبر خاطرنشان کرد: «در یک تحلیل مهندسی قبلی از سیستم اتوپایلوت، این آژانس به این نتیجه رسید که سیستم تسلا به اندازه کافی تضمین نمی‌کند که رانندگان حواسشان جمع باشد و از این فناوری به طور مناسب استفاده کنند، و عدم تطابق بین کنترل قابل توجه اتوپایلوت بر وسیله نقلیه و اقدامات حفاظتی آن برای حفظ مشارکت رانندگان را شناسایی کرد.»

کریشنامورتی تأکید کرد: «مستندات خود تسلا بیان می‌کند که اتوپایلوت و رانندگی کاملاً خودران نیاز به نظارت فعال راننده دارند و سیستم‌های رانندگی خودکار نیستند.»

ویدیوها، اشمیدس

امسال تاکنون، ان‌بی‌سی نیوز ۱۷ ویدیو را شناسایی کرده است که نشان می‌دهد رانندگان در خواب هستند یا به هر دلیلی نظارتی ندارند. در مجموع، ان‌بی‌سی طی چندین سال، ۴۳ ویدیو را علامت‌گذاری کرده است.

می‌توان گفت ویدئوها، اشمیدیوها. تسلا هیچ کنترلی بر آنچه رانندگان در رسانه‌های اجتماعی منتشر می‌کنند، ندارد. شاید اینطور باشد، اما ماسک سال‌هاست که با خجالت FSD را به عنوان سیستمی بدون نظارت تبلیغ می‌کند و به خریداران تسلا قول می‌دهد که روزی می‌توانند ماشین خود را به عنوان یک ربات تاکسی به آسمان بفرستند.

در جدیدترین نمونه از وعده‌های بیش از حد، در ۹ سپتامبر، ماسک پلتفرم رسانه اجتماعی خود، X، را برای تبلیغ FSD بدون نظارت به کار گرفت و به ویدیویی از یک راننده ۹۸ ساله تسلا لینک داد که توضیح می‌دهد دیگر FSD خود را در تقاطع‌ها نظارت نمی‌کند.

کریشنامورتی همچنین نگرانی‌هایی را در مورد گزارش WIRED در مورد پیام‌های وسوسه‌انگیزی که از به‌روزرسانی نرم‌افزار FSD تسلا با برچسب 2025.32.3 ارسال می‌شود، مطرح کرد. کریشنامورتی خاطرنشان کرد: «WIRED گزارش داده است که این پیام‌ها شامل «خواب‌آلودگی شناسایی شد. با FSD متمرکز بمانید» و «رانش بین خطوط شناسایی شد. بگذارید FSD کمک کند تا بتوانید متمرکز بمانید» بوده‌اند.» این در ظاهر مفید به نظر می‌رسد، اما او به تناقض متناقضی اشاره می‌کند: اگر FSD نیاز به نظارت دارد، چرا رانندگان خواب‌آلود را تشویق می‌کند که به FSD تکیه کنند. برای «متمرکز ماندن».

کریشنامورتی در نامه‌ای به وزیر حمل و نقل، شان دافی، در تاریخ ۹ سپتامبر تأکید کرد: «توصیه به راننده هوشیاری که دچار انحراف لحظه‌ای از مسیر می‌شود تا از ویژگی کمک راننده استفاده کند، یک چیز است. تشویق راننده‌ای که وسیله نقلیه او را خواب‌آلود تشخیص داده است تا با FSD تمرکز خود را حفظ کند، یک مسئله ایمنی اساساً متفاوت است.»

کریشنامورتی افزود: «سیستم FSD نیاز به نظارت مستمر انسانی دارد، با این حال به نظر می‌رسد این پیام دقیقاً زمانی که وسیله نقلیه تشخیص داده است که راننده ممکن است توانایی کمتری برای ارائه آن نظارت داشته باشد، استفاده از سیستم را تشویق می‌کند.»

قناری سایبرکب در معدن زغال سنگ

البته، هر زمان که تنظیم‌کنندگان فدرال تشخیص دهند که سیستم FSD بدون نظارت تسلا برای دوران اوج خود آماده است، کل این جنجال بی‌نتیجه خواهد ماند.

با این حال، این یک سوال جدید را مطرح می‌کند. استراتژی بازاریابی شخصیت‌محور ماسک، قلمرو مناسبی را برای احمق‌ها (آیا کلمه دیگری وجود دارد؟) ایجاد کرده است تا مرزهای فناوری تسلا را جابجا کنند. ویدیوهای FSD بدون نظارت تنها یک نمونه هستند. سایبرتراک نمونه‌های دیگری را نیز ارائه می‌دهد، مانند راننده‌ای که پس از آزمایش «حالت رانندگی در آب» سایبرتراک خود را غرق کرد، یا راننده‌ای که برای اثبات – یا رد ادعای «ضد گلوله» ماسک – به سایبرتراک خود شلیک کرد.

شرکت مستقل لوازم جانبی تسلا، Basenor، از جمله شرکت‌هایی است که متوجه شده است که فراتر رفتن از مرزها، نگرانی‌هایی را برای کسب‌وکار روبوتاکسی تسلا ایجاد کرده است.

پایگاه خبری Basenor در تاریخ ۱۰ سپتامبر با استناد به پستی در پلتفرم رسانه اجتماعی X متعلق به ماسک (که قبلاً توییتر بود) گزارش داد: «شبکه روبوتاکسی تسلا در حال اعمال یک موضع سختگیرانه عدم تحمل در قبال کاربرانی است که عمداً جلوی Cybercabs قرار می‌گیرند تا ترمز اضطراری یا زمان واکنش خودرو را آزمایش کنند.»

همانطور که بازنور اشاره می‌کند، این سرقت مسلحانه، هم برای مجرم و هم برای سایر رانندگان، خطرناک است. همچنین این سرقت پتانسیل تحریف داده‌ها را دارد و در اصلاح بیشتر FSD اختلال ایجاد می‌کند.

با این حال، فعلاً مجازات سبکی در نظر گرفته شده است، و طبق گزارش‌ها، هفت روز از خدمت تعلیق شده است.

سوال بزرگتر این است که تسلا چطور می‌فهمد یکی از کاربرانش یک احمق است، نه اینکه مثلاً یک رهگذر تصادفی باشد که از روی هوس و با جسارت از کنارش رد می‌شود. یک پاسخ ممکن است در فناوری تشخیص چهره باشد که توسط نوع FSD تسلا که در سایبرکب مستقر شده است، پشتیبانی و تقویت می‌شود.

ناظران Basenor می‌گویند: «این واقعیت که ممنوعیت‌هایی صادر می‌شود، نکته‌ی مهمی را نیز به ما می‌گوید: تسلا دید لازم برای تشخیص این رفتار را دارد. چه از طریق دوربین‌های داخل کابین، چه از طریق حسگرهای خارجی یا تله‌متری ناوگان، به نظر می‌رسد شبکه‌ی روبوتاکسی قادر به شناسایی تداخل عمدی عابران پیاده و مرتبط کردن آن با یک حساب کاربری خاص است.»

وای اگر این درست باشد، هرچند تعجب‌آور نیست. در اینجا نکته‌ای برای همه دارندگان حساب روبوتاکسی وجود دارد: برای آزمایش واکنش‌های یک سایبرکب، جلوی آن نروید. همچنین، اگر تسلا بتواند میزان استفاده شما از روبوتاکسی را به پروفایل رأی‌دهنده‌تان پیوند دهد، تعجب نکنید.

به عنوان بخشی از فعالیت‌های ماسک در چرخه انتخابات ۲۰۲۶، کمیته اقدام سیاسی او در آمریکا از «votesafe.org»، یک پلتفرم جمع‌آوری داده‌های حزبی که به ظاهر بی‌ضرر، به عنوان یک منبع اطلاعات و ثبت‌نام رأی‌دهندگان عمل می‌کند، حمایت می‌کند.

برای اطلاع، هر کسی که به دنبال اطلاعات دقیق در مورد وضعیت ثبت نام خود و انتخابات پیش رو است، می‌تواند به vote.gov، یک وب‌سایت جامع اطلاعات و ثبت نام رأی دهندگان که توسط کمیسیون کمک به انتخابات فدرال اداره می‌شود، مراجعه کند که لینک‌های مستقیمی به دفاتر انتخابات محلی ارائه می‌دهد.

عکس: ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، مشتاق پیروزی در مسابقه FSD (رانندگی کاملاً خودران) بدون نظارت است، اما همچنان سوالاتی در مورد تبلیغ او از این فناوری مطرح می‌شود (با احترام از تسلا از طریق آرشیو CleanTechnica).

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica