چین محدودیتهای مربوط به دستگیرههای درب برقی را تشدید میکند و تسلا را مجبور به فراخوان ۳ میلیون خودرو میکند.
تسلا تب دستگیرههای برقی را آغاز نکرد. طرفداران خودروهای اسپرت در اواخر دهه ۱۹۴۰ و اوایل دهه ۱۹۵۰ در تلاش برای «کرومزدایی» خودروهایشان، دکمههای برقی را جایگزین دستگیرههای مکانیکی کردند. اما تسلا، تحت هدایت ایلان ماسک، این ایده را گرفت و هنگام معرفی مدل S از آن استفاده کرد. مدلهای بعدی تسلا نیز رویکرد دستگیره برقی را در خود جای دادند. سایر تولیدکنندگان، چه در اروپا و چه در چین، نیز به تب دستگیره برقی گرفتار شدند.
متأسفانه این دستگاهها یک نقص ایمنی ذاتی دارند. آنها توسط باتری ۱۲ ولتی تغذیه میشوند که همه خودروها، حتی خودروهای برقی، برای مواردی مانند روشنایی داخلی و شروع فرآیند استارت به آن وابسته هستند. اگر این باتری از کار بیفتد یا اتصال به آن قطع شود – که میتواند در یک تصادف اتفاق بیفتد – ممکن است سرنشینان داخل خودرو در مواقع اضطراری نتوانند از خودرو خارج شوند. خودروهای تسلا یک نقص دیگر نیز دارند. شیشه پنجره، وقتی کاملاً بالا میرود، با قاب سقف تلاقی میکند و واشر به گونهای است که میتواند از باز شدن درها جلوگیری کند، مگر اینکه پنجرهها کمی پایین آورده شوند. بار دیگر، اگر سیستم ۱۲ ولت کار نکند، مکانیزم پنجره کار نخواهد کرد.
تسلا، تحت هدایت ماسک، به طور خاص نسبت به خطر محبوس شدن مسافران در داخل وسایل نقلیه خود بیتفاوت بوده است. در هر دو درب جلو، رهاکنندههای مکانیکی درب تعبیه شده است، اما هیچ وسیله مشابهی برای دربهای عقب وجود ندارد. در مواقع اضطراری، مسافران صندلی عقب باید یک تشک لاستیکی سیاه را در پایین درب که درون یک محفظه ذخیرهسازی سیاه قرار دارد، بردارند. سپس لازم است یک پوشش پلاستیکی سیاه کوچک را برداشته و رهاکننده مکانیکی را پیدا کنند. اگر از آن مطلع باشید، ممکن است شانسی برای فرار از وسیله نقلیه داشته باشید. اگر این کار را نکنید – خب، پس واقعاً به دردسر میافتید. در ایالات متحده، چندین دادخواست علیه تسلا ثبت شده است که ادعا میکنند طراحی آن ناقص بوده و منجر به مرگ افرادی شده است که پس از تصادفات نتوانستهاند از خودروهای این شرکت خارج شوند.
فراخوان در چین
مدتی است که نهادهای نظارتی در چین از عدم تمایل خود به دستگیرههای برقی در خودرو خبر میدهند. هفته گذشته، آنها گامهایی را برای رسیدگی به این موضوع و برخی موارد دیگر که چندان برایشان مهم نیست، برداشتند. به گزارش نیویورک تایمز و آرستکنیکا، این اقدام مقامات چینی، 9 خودروساز از جمله تسلا را ملزم به رسیدگی به خطرات دستگیرههای برقی جمعشونده در خودرو میکند.
این فراخوان شامل ۴.۳ میلیون خودرو میشود که ۳ میلیون از آنها تسلا هستند. اداره تنظیم بازار چین اعلام کرد که تسلا و هشت خودروساز چینی – جیلی، دانگ فنگ، شیائومی، چری، پکن اتوموتیو، فرست اتو ورکس، لیپموتور و اکسپنگ – هر کدام فراخوانهایی را انجام خواهند داد.
این فراخوانها به دنبال افزایش خشم عمومی در چین در مورد مواردی است که رانندگان و مسافران، و همچنین امدادگران، در یافتن و کار با دستگیرههای داخلی و خارجی در هنگام آتشسوزی مشکل داشتند. در اوایل فوریه، نهادهای نظارتی چین از سال آینده دستگیرههای درب کاملاً جمعشونده را از خودروهای جدید ممنوع کردند. بسیاری از این دستگیرهها برقی هستند و این نگرانی را ایجاد کرده است که آیا در صورت بروز نقص الکتریکی در خودرو، مانند آنچه پس از تصادف رخ میدهد، کار خواهند کرد یا خیر. در ایالات متحده، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها نیز تدوین مقررات جدید را آغاز کرده است.
امسال ویدئویی به طور گسترده در چین پخش شد که نشان میداد یک خودروی برقی دانگ فنگ در جنوب غربی چین به حصاری برخورد کرده و پس از برخورد با یک کامیون آتش گرفته است. راننده از ماشین پیاده شد و اجازه داد در پشت سرش بسته شود، اما برای باز کردن درها و بیرون آوردن مسافرانش با مشکل مواجه شد. او در نهایت با کمک یک راننده دیگر توانست این کار را انجام دهد. این تصادف که منجر به سوختگی مسافران شد، در مارس 2025 رخ داد، اما تا آن زمان به طور گسترده منتشر نشد. امسال.
دیوید ژانگ، رئیس تحقیقات فناوری خودرو در موسسه فناوری انرژی جدید جیانگشی، گفت که این فراخوان عظیم، آمادگی چین برای تعیین استانداردهای ایمنی برای خودروهای برقی را نشان میدهد. او گفت: «مسائل مربوط به کیفیت و ایمنی خودرو از طریق بهروزرسانیهای مکرر بهبود یافته است.» خودروهای برقی باتریدار و هیبریدی پلاگین، 60 درصد از خودروهای جدید فروخته شده در چین را در ماه گذشته تشکیل دادند و چین را به رهبر جهانی در پذیرش خودروهای برقی تبدیل کردند. (نروژ ممکن است نظر متفاوتی داشته باشد.)
طبق مفاد دستور تنظیمکننده، تسلا ملزم به اضافه کردن برچسبهای هشدار به فضای داخلی خودروهای فراخوان شده خواهد بود – کاری که نمیتوان از طریق بهروزرسانی بیسیم انجام داد. علاوه بر این، تسلا یک بهروزرسانی نرمافزاری منتشر خواهد کرد که در صورت تصادف، بهطور خودکار تمام شیشههای خودرو را پایین میآورد. با این حال، این موضوع بیپاسخ میماند که اگر سیستم ۱۲ ولتی که برق موتورهای شیشه را تأمین میکند، قطع شود، چه اتفاقی خواهد افتاد.
اثر سر عروسک
فراخوان دوم که ۲.۷۴ میلیون دستگاه خودروی تسلا در چین را تحت تأثیر قرار میدهد، نیازمند نرمافزار جدیدی برای سیستم نظارت بر راننده است که در حال حاضر به یک حسگر گشتاور متصل به فرمان متکی است تا مشخص کند که آیا راننده فرمان را نگه داشته و واقعاً مشغول رانندگی است یا خیر و همچنین استفاده محدود از دوربین داخلی را شامل میشود. این بهروزرسانی از دوربین داخلی در خودروهای مدل ۳ و مدل Y برای ردیابی واقعی چشمان راننده استفاده خواهد کرد. ظاهراً برخی از رانندگان در چین … یاد گرفته است که با نصب سر یک عروسک جلوی دوربین، سیستم نظارت بر راننده را شکست دهد. با بهروزرسانی نرمافزار جدید، تسلا بهتر قادر خواهد بود حرکات چشم و هوشیاری کلی رانندگان را زیر نظر داشته باشد.
این ثابت میکند که ایلان ممکن است یک نابغه باشد (مطمئناً خودش هم باور دارد که هست)، اما حتی کسی به باهوشی او هم نمیتواند تمام راههای احمقانهای را که مردم برای شکست دادن سیستمها و دستگاههایی که قرار است از آنها در برابر آسیب محافظت کنند، تشخیص دهد. (یا شاید اصلاً برایش مهم نیست که شما چه کار میکنید.) اگر صاحب یک تسلا هستید و کوچکترین نگرانی در مورد گیر افتادن سرنشینان عقب در تصادف دارید، شاید بهتر باشد یک جفت تسمه کششی اضطراری برای عقب خودرو تهیه و نصب کنید. درهایی که مردم بتوانند از یک تجربه بالقوه فاجعهبار اجتناب کنند.
سیاست نظرات CleanTechnica
منبع: CleanTechnica
