EVRider, نویسنده در EV Rider | باشگاه دارندگان،تولید کنندگان و فعالان صنعت خودرو الکتریکی

این صد و نود و چهارمین مقاله من برای CleanTechnica است. فکر می‌کنم می‌توان گفت که من یک مبلغ CleanTechnica (مثلاً انرژی پاک) هستم. من همچنین به مدت ۱۰ سال ماشین‌های برقی خود را به نمایشگاه‌های خودرو برده و در رژه‌های چهارم جولای با آنها رانندگی کرده‌ام. من همچنین هر زمان که فرصتی پیدا کنم، خودروهای برقی و سبک زندگی سبز را تبلیغ می‌کنم.

تا چه حد در زندگی خودم به حرف‌هایم عمل می‌کنم و پولم را در جای درست خرج می‌کنم؟ من نمونه بارز یک فرد سبز نیستم، اما وقتی انتخاب‌هایم از نظر اقتصادی منطقی بوده‌اند و بودجه محدودم را بیش از حد تحت فشار قرار نداده‌اند، انتخاب‌های سبز انجام داده‌ام. کارنامه من را در زیر ببینید.

به مدت 30 سال از سال 1974 تا 2024، من یک "خدمتگزار عمومی" و یک دانشمند تحقیقاتی ناسا در مرکز پروازهای فضایی گودارد بودم. در آنجا متوجه شدم که یخ‌های قطب شمال اقیانوس در طول 30 سال گذشته در حال کوچک شدن بوده‌اند و تقریباً تمام یخچال‌های طبیعی کوهستانی جهان در حال عقب‌نشینی هستند. شواهد به اندازه کافی قوی هستند که من را متقاعد کنند که ما در میانه یک رویداد گرمایش جهانی شدید هستیم. من همچنین متقاعد شده‌ام که این گرمایش جهانی ناشی از CO2 تولید شده توسط سوزاندن … سوخت‌های فسیلی

شاید من به همراه تصویرم، اولین تصویر «تیله آبی» (به عکس اصلی مراجعه کنید) از نیمکره غربی در سال ۱۹۹۲، در ایجاد این تصور که همه ما در این تیله آبی کوچک شناور در فضا هستیم، نقش داشته باشم. این تصویر با تصویر «تیله آبی» نیمکره شرقی که توسط فضانوردان آپولو ۱۷ در دسامبر ۱۹۷۲ گرفته شده بود، رقابت می‌کرد. آزمایشگاهی که من در ناسا مدیریت می‌کردم، چندین تصویر دیگر از «تیله آبی» نیز تولید کرد.

من برای کاهش انتشار دی اکسید کربن شخصی‌ام چه می‌کنم و کجا کوتاهی کرده‌ام؟ این کارنامه من است.

مهم‌ترین تلاش من، تغییر از رانندگی با خودروهای بنزینی به رانندگی با خودروهای برقی بوده است. من اولین خودروی برقی‌ام، یک نیسان لیف، را در سال ۲۰۱۲ خریدم و با ۴ خودروی برقی دیگر به رانندگی ادامه داده‌ام و در ۷ سال گذشته با یک تسلا مدل ۳ و مدل Y به مدت ۱۸۰ هزار مایل رانندگی کرده‌ام. این مسافت حدود ۹۵ درصد از مسافت طی شده با خودروی من در این مدت بوده است. آخرین خودروی برقی من، یک مدل Y، را در تصویر زیر مشاهده کنید.

سه دوچرخه برقی کوهستان من، که دو تا از آنها در عکس زیر نشان داده شده است، مکمل ماشین برقی من هستند. ماشین برقی ما تنها ماشین ما در یوتا است. دوچرخه‌های برقی در مواقعی که همسرم از ماشین برقی استفاده می‌کند، جایگزین آن می‌شوند. در عکس زیر، دوچرخه‌ها به همراه برادرم در همکاری با شرکت حمل و نقل عمومی یوتا (TRAX) و قطار شهری سنگین (Frontrunner) برای مراجعه به پزشک استفاده شدند.

در تصویر زیر، خانه من را با پنل‌های خورشیدی می‌بینید. تا حد قابل توجهی، من با ترکیبی از باتری/موتور الکتریکی با راندمان ۹۰٪ و با استفاده از انرژی خورشیدی ۱۰۰٪ پاک، به حرکت در آمده‌ام.

در مورد جنبه‌های دیگر زندگی‌ام چطور؟ دخترمان یک ماشین گلف داشت که با آن از خانه‌اش در نزدیکی تا کلبه کنار آب ما در تری لیکس، ویسکانسین رانندگی می‌کرد. وقتی او به خانه خودش در کنار آب نقل مکان کرد، همسرم تصمیم گرفت که برای سفرهای کوتاه با خانواده گسترده‌مان به یکی از آنها نیاز داریم. در زیر، او را به همراه دختر بزرگمان و هر ۵ نوه‌مان می‌بینید.

البته، در خانواده ما، آن ماشین گلف باید برقی می‌بود. به عنوان یک ماشین گلف کلاسیک دست دوم، با باتری‌های سرب-اسیدی کار می‌کند که در زمستان‌های سرد ویسکانسین باید به طور مداوم شارژ شوند.

سهم کوچکی در تغییر از سوخت گاز به نیروی محرکه باتری/الکتریکی، مربوط به ماشین چمن‌زنی برقی من است که دو سال گذشته از آن استفاده کرده‌ام.

من همیشه به دمنده‌های برگ قدرتمند گازی که این روزها معمولاً برای کارهایی که قبلاً با چنگک انجام می‌شد، استفاده می‌شوند، می‌خندیده‌ام. همسرم تصمیم گرفت که بدون یکی از آنها نمی‌توانیم زندگی کنیم، بنابراین در خانواده ما، باید یک دمنده برقی باتری‌دار باشد. خیلی قدرتمند نیست، اما همسرم را راضی نگه می‌دارد (به عکس زیر مراجعه کنید).

من همچنین تمام قوطی‌های آلومینیومی‌ام را خرد می‌کنم و آنها را به یک شرکت بازیافت فلز می‌فروشم. من برای پنج کیسه آخری که فروختم، ۹.۳۳ دلار دریافت کردم.

در مورد بقیه زندگی‌ام که انتخاب‌های تاریخی‌ام سبز نیستند، اما اکنون به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند، چه می‌توان گفت؟

یکی از بزرگترین مشکلات، قایق اسکی روی آب حرفه‌ای ما با موتور گازی V8 و قدرت ۲۵۰ اسب بخار است. من سابقه طولانی در اسکی روی آب دارم و در ۴۰ تورنمنت ملی اسکی روی آب شرکت کرده‌ام. چندین مدال از جمله قهرمانی ملی ۲۰۰۰ در اسکی روی آب در رده سنی تریک را کسب کرده‌ام. در ۸۶ سالگی، خیلی کم اسکی روی آب انجام می‌دهم. همانطور که می‌بینید، از قایق من برای آموزش اسکی به نوه‌هایم نیز استفاده شده است. کوچکترین آنها فقط ۲۸ ماهه بود. در عکس زیر نوه ۵ ساله‌ام را می‌بینید که با اسکی کشیده می‌شود. این قایق کمتر از … استفاده می‌شود. این روزها ۵۰ ساعت در سال، بنابراین منبع بزرگی برای انتشار دی اکسید کربن در خانواده نیست.

من از نظر مالی قادر به تعویض قایق اسکی گازی خود با معادل برقی آن نیستم. من قایق دست دوم خودم را 20 سال پیش به قیمت 20،000 دلار خریدم. قیمت نوی آن اکنون 150،000 دلار است. قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) قایق اسکی برقی GS22E Correct Craft که در زیر نشان داده شده است، 315،000 دلار است. این قایق از نظر عملکرد از هر قایق گازی دیگری برتر است، به جز زمان کارکرد نسبتاً کوتاه کمتر از 3 ساعت. همچنین باید یک ایستگاه شارژ L2 در اسکله خود نصب کنید.

یکی دیگر از موتورهای گازسوز خانگی، موتور قایق ۱۵ اسب بخاری گازی است که در عکس زیر مشاهده می‌کنید. من اخیراً موتور دو زمانه خود را به یک موتور چهار زمانه جدید ارتقا داده‌ام که CO2 بسیار کمتری منتشر می‌کند. اکنون کمتر از ۱۰ ساعت در سال از آن استفاده می‌شود، بنابراین منبع CO2 بسیار کمی برای خانواده است. در حال حاضر موتورهای قایق برقی معادلی وجود دارد که من در نظر گرفتم، اما آنها بسیار گران‌تر هستند.

متأسفانه، خرید یک موتور برقی معادل موتور گازی برای قایق ما عملی نبود. ما حدود ۳۱۵۵ دلار برای موتور ۱۵ اسب بخاری Mercury خود پرداختیم. برای اینکه موتور ۱۵ اسب بخاری ما همان قدرت موتور بنزینی ۱۵ اسب بخاری ما را داشته باشد، به یک Mercury Avatar 110e (به عکس زیر مراجعه کنید) نیاز است. قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) مدل ۱۱۰e، ۶۱۲۰ دلار است و با باتری ۵۴۰۰ وات ساعتی و قیمت ۶۵۰ دلار، تنها حدود ۱ ساعت با حداکثر سرعت کار می‌کند.

منابع دیگر انتشار CO2 در خانواده چیست؟ یکی از منابع مهم، سفرهای هوایی است. در سال گذشته، من و همسرم بدون توقف با یک هواپیمای جت ایرباس ۳۲۰ به پاریس، فرانسه سفر کردیم که مقدار قابل توجهی سوخت جت برای این سفر استفاده کرد. در طول این سال‌ها، بارها به اروپا سفر کرده‌ایم، گاهی اوقات با فرزندان و نوه‌هایمان با هواپیمای جت. من و همسرم همچنین دو بار در بانکوک، تایلند و سه بار در سیدنی، استرالیا، آن هم با هواپیمای جت، به دیدار دخترمان رفتیم. من و همسرم در چند سال گذشته به بوستون و نیویورک پرواز کردیم و پسر و نوه‌هایمان را نیز از یوتا به ویسکانسین برده‌ایم. پرواز تنها راه جایگزین بود. هیچ جایگزین معقولی برای جت برای سفرهای بین اقیانوسی وجود ندارد. آیا باید این سفر را متوقف کنیم؟

اگر هر یک از مقالات من برای شما مفید بود، لطفاً هنگام خرید یک تسلای جدید از لینک ارجاع من استفاده کنید: https://ts.la/arthur73734 (حتماً هنگام سفارش خود از آن استفاده کنید). تسلا مرتباً برنامه را تغییر می‌دهد، اما آخرین مورد این است: اگر در حال خرید یک تسلا مدل ۳ یا Y جدید هستید و از لینک من استفاده می‌کنید، علاوه بر یک ماهی که در حال حاضر با هر مدل Y جدید رایگان است، دو ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان (به ارزش تقریبی ۲۰۰ دلار) دریافت خواهید کرد. این در مجموع ۳ ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان برای شما فراهم می‌کند. پس از آن، ماهانه ۹۹ دلار خواهد بود. برای خرید یک سایبرتراک، ۱۰۰۰ دلار تخفیف از قیمت خرید خود دریافت خواهید کرد. در حال حاضر، تسلا با خرید یک مدل ۳ پریمیوم یا پرفورمنس جدید، یک سال شارژ رایگان ارائه می‌دهد.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica

آخرین اخبار

2026-08-22 EVRider

پادکست: تسلا سقف خورشیدی را کنار می‌گذارد، سایبرکب را عرضه می‌کند، جنسیس GV90 و موارد دیگر

در پادکست Electrek، ما در مورد محبوب‌ترین اخبار دنیای حمل و نقل و انرژی پایدار بحث می‌کنیم. در قسمت این هفته، در مورد حذف سقف خورشیدی توسط تسلا، عرضه Cybercab، جنسیس GV90 و موارد دیگر بحث خواهیم کرد.

قسمت امروز با حمایت مالی جنرال موتورز پخش می‌شود. شارژ خودروهای برقی جنرال موتورز با Energy Pass و Plug and Charge آسان شده است. برای اطلاعات بیشتر به https://gmenergy.gm.com/energypass مراجعه کنید.

این برنامه هر جمعه ساعت ۴ بعد از ظهر به وقت شرق آمریکا (ET) به صورت زنده از کانال یوتیوب Electrek پخش می‌شود.

به عنوان یادآوری، ما یک پست ضمیمه، مانند این پست، در سایت خواهیم داشت که لینک پخش زنده در آن قرار دارد. برای دریافت سوالات و نظرات خود به کانال یوتیوب مراجعه کنید.

بعد از پایان برنامه حدود ساعت ۵ بعد از ظهر به وقت شرق آمریکا، ویدیو در یوتیوب و صدای آن در تمام اپلیکیشن‌های پادکست مورد علاقه‌تان آرشیو خواهد شد:

پادکست‌های اپل

‫Spotify

پوشیده از ابر

بازیگران جیبی

کاسترو

آر اس اس

اگر می‌خواهید به ما در جلوگیری از تبلیغات بیشتر و سرمایه‌گذاری بیشتر روی محتوایمان کمک کنید، اکنون یک Patreon داریم. ما هدایای فوق‌العاده‌ای برای Patreonهایمان داریم و Patreonهای بیشتری در راه است.

در اینجا چند مقاله وجود دارد که در طول پادکست در مورد آنها بحث خواهیم کرد:

تسلا تولید کاشی‌های سقف خورشیدی خود را متوقف می‌کند، زیرا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست.

رئیس سابق تسلا: تأخیر در عرضه رودستر به دلیل نزدیک‌تر شدن به اسپیس‌ایکس پیش از ادغام است

سایبرکب تسلا در شرف راه‌اندازی است — و ما آن را نمی‌فهمیم

تسلا FSD نسخه ۱۴ منحرف شد و سعی کرد بدون هیچ دلیلی من را به داخل گودال بیندازد

Einride در بزرگترین سفارش کامیون برقی خود، ۵۰۰ دستگاه کامیون Semi تسلا را به بازار عرضه خواهد کرد.

تسلا تایید کرد که کامیون برقی Semi به اروپا می‌آید و در نمایشگاه IAA رونمایی شد

تسلا با آداپتور ۸۰ دلاری، قابلیت شارژ خودرو ۲.۴ کیلوواتی را به مدل Y پریمیوم اضافه می‌کند

جنسیس GV90 با درهای کلاس Coach و همه امکانات، تجمل را به سطح بالاتری می‌برد [تصاویر]

شاسی‌بلند برقی جدید ۵ نفره BYD با برد بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر و شارژ ۵ دقیقه‌ای

اولین فراری لوسی برقی با قیمت ۴۰ میلیون دلار، ۳۶ برابر بیشتر از قیمت تخمینی، به فروش رسید.

پخش زنده‌ی قسمت امروز از ساعت ۴ بعد از ظهر به وقت شرق آمریکا (یا ویدیوی بعد از ساعت ۵ بعد از ظهر به وقت شرق آمریکا) به شرح زیر است:

منبع: Electrek

شرکت Engie Vianeo چهار ایستگاه شارژ جدید خودروهای سنگین در آلمان می‌سازد

آخرین اخبار

2026-08-22 EVRider

شرکت Engie Vianeo چهار ایستگاه شارژ جدید خودروهای سنگین در آلمان می‌سازد

شرکت Engie Vianeo قصد دارد چهار ایستگاه شارژ کامیون جدید در مناطق خدمات بزرگراهی در آلمان بسازد. دو مورد از این ایستگاه‌ها در جاده A7 نزدیک Homberg (Efze) و در Gramschatzer Wald برنامه‌ریزی شده‌اند و بقیه در جاده A2 نزدیک Lippetal/Hamm و در جاده A9 نزدیک Pfaffenhofen/Schweitenkirchen واقع شده‌اند. شارژ MCS نیز در دسترس خواهد بود.

شرکت Engie Vianeo از نصب دو جایگاه شارژ خودروهای سنگین در شعب 24-Autohöfe و دو جایگاه دیگر تحت برند Euro-Rastpark خبر داد. این شرکت به عنوان زیرمجموعه گروه فرانسوی Engie، بر کل مدل عملیاتی، از سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز گرفته تا عملیات جاری، نظارت دارد. اکنون همکاری‌های متعددی با 24-Autohöfe برای توسعه جایگاه‌های شارژ خودروهای سنگین برنامه‌ریزی شده است.

اکنون دو مکان تأیید شده است: در 24-Autohof Homberg (Efze)، یک گلوگاه در جاده A7 نزدیک کاسل، Engie Vianeo قصد دارد سه نقطه شارژ 400 کیلوواتی و یک شارژر MCS (سیستم شارژ مگاواتی) با 1000 کیلووات را در بهار 2027 راه‌اندازی کند. ذینفعان توضیح دادند: «این سایت با داشتن انبار مرکزی حمل و نقل شبکه لجستیک اروپایی ELVIS، یک مرکز توزیع آمازون و یک هاب لجستیک Palletways، از تخصص لجستیکی بالایی برخوردار است.»

همچنین قرار است چهار نقطه شارژ ۴۰۰ کیلوواتی و یک شارژر MCS هزار کیلوواتی در نیمه اول سال ۲۰۲۷ در ۲۴-Shell Autohof Gramschatzer Wald در نزدیکی وورتسبورگ نصب شوند. مبتکران این طرح تأکید می‌کنند که «A7 یکی از مهم‌ترین مسیرهای شمال-جنوب در حمل و نقل بار آلمان و بخشی از کریدور اسکاندیناوی-مدیترانه‌ای TEN-T، یکی از مهم‌ترین محورهای حمل و نقل بار اروپا است.»

روکسان روشاینسکی، عضو هیئت مدیره 24-Autohöfe، اظهار داشت: «مناطق خدماتی از جمله کارآمدترین مکان‌ها برای توسعه زیرساخت‌های سوخت‌های جایگزین هستند. این مناطق از هر دو جهت بزرگراه و منطقه اطراف به طور مطلوب قابل دسترسی هستند و استراحت‌های شارژ را با غذا، خدمات و امکانات رفاهی با کیفیت بالا ترکیب می‌کنند. بنابراین ما خوشحالیم که با ENGIE Vianeo پیشنهادات خود را گسترش دهیم تا زیرساخت‌های شارژ با کارایی بالا و قابل اعتماد را نیز شامل شود.» برای کامیون‌های سنگین برقی.

یان-نیکلاس الریخ، مدیرعامل ENGIE Vianeo در آلمان، اضافه می‌کند: «با 24-Autohöfe، ما مدل بلندمدت سایت خود را در یکی از مهم‌ترین محورهای حمل و نقل بار اروپا مستقر می‌کنیم. هدف ما ایجاد یک شبکه شارژ یکپارچه در امتداد کریدورهای کلیدی لجستیک اروپا است: 25000 نقطه شارژ در سراسر اروپا تا سال 2030، از جمله 1000 نقطه برای وسایل نقلیه تجاری برقی سنگین.» الریخ اخیراً در یک ارائه زنده برای electric's توضیح داد که چگونه قصد دارد به این هدف دست یابد. سایت آلمانی.

شرکت ENGIE Vianeo از ژوئیه ۲۰۲۵ در بازار آلمان فعال بوده است. پروژه‌های مرجع فعلی شامل یک پروژه بزرگ با بندر کیل و دستورالعمل‌های Autobahn GmbH (لینک‌ها به زبان آلمانی) برای ساخت بخشی از شبکه شارژ سریع خودروهای سنگین با بودجه فدرال در آلمان است. در مجموع، حدود ۵۰ سایت در آلمان توسط ENGIE Vianeo با زیرساخت‌های شارژ مخصوص خودروهای تجاری در حال توسعه است. چهار پارکینگ شارژ تازه اعلام شده مستقل از این پارکینگ‌ها هستند. پروژه ها

شرکت Engie Vianeo به عنوان دومین شریک برای ایستگاه‌های شارژ، شرکت توسعه‌دهنده و اپراتور Euro-Rastpark را معرفی کرده است. این شرکت فرانسوی همچنین ایستگاه‌های شارژ خودروهای سنگین را در مکان‌های Euro-Rastpark در Lippetal/Hamm و Pfaffenhofen/Schweitenkirchen خواهد ساخت.

سایت در لیپتال/هام مستقیماً در جاده A2، یک مسیر حمل و نقل شرق به غرب که به طور گسترده بین منطقه روهر و برلین مورد استفاده قرار می‌گیرد، واقع شده است. فافنهوفن/شوایتنکیرشن در جاده A9 – تقریباً در میانه راه بین اینگولشتات و مونیخ – واقع شده است.

در Euro-Rastpark Lippetal/Hamm که بیش از ۲۱۵ جای پارک برای خودروهای سنگین ارائه می‌دهد، Engie Vianeo قصد دارد تا ژوئیه ۲۰۲۷ شش نقطه شارژ ۴۰۰ کیلوواتی و دو شارژر MCS ۱۰۰۰ کیلوواتی نصب کند. در Euro-Rastpark Pfaffenhofen/Schweitenkirchen که در حال حاضر روزانه حدود ۱۳۵۰۰ خودروی سنگین تردد می‌کند، قرار است شش نقطه شارژ ۴۰۰ کیلوواتی از ژانویه ۲۰۲۷ راه‌اندازی شوند.

یوهانس ویت، مدیرعامل Euro-Rastpark، اظهار داشت: «Euro-Rastpark با ۱۸ منطقه خدماتی، یکی از اجزای کلیدی زیرساخت حمل و نقل آلمان است. ما خوشحالیم که برای اولین بار با ENGIE Vianeo به عنوان یک شریک شایسته، راهکارهای شارژ برای حمل و نقل سنگین برقی را پیاده‌سازی می‌کنیم.» engie-deutschland.de (24-Autohöfe)، engie-deutschland.de (Euro-Rastpark) (لینک‌ها به زبان آلمانی)

همچنین بخوانید:

آیونیتی اولین مرکز شارژ سریع لندن را افتتاح کرد

Octopus Charge اپلیکیشنی به سبک Electroverse را برای آمریکای شمالی عرضه می‌کند

شهر نورنبرگ از ماشین‌آلات ساختمانی برقی برای تخریب استفاده می‌کند

منبع: electrive

تسلا، اوبر و ویمو مجوز فعالیت هزاران روبوتاکسی را در نوادا دریافت کردند

آخرین اخبار

2026-08-22 EVRider

تسلا، اوبر و ویمو مجوز فعالیت هزاران روبوتاکسی را در نوادا دریافت کردند

سازمان حمل و نقل در نوادا به تسلا، اوبر و ویمو مجوز فعالیت گسترده تا ۸۰۰۰ روبوتاکسی در شهرستان کلارک، از جمله لاس وگاس، را داده است. از این تعداد، تسلا به تنهایی برای فعالیت تا ۵۰۰۰ وسیله نقلیه تأییدیه دریافت کرده است.

اوایل این هفته، تسلا تاییدیه قانونی برای استقرار ده روبوتاکسی در امتداد نوار لاس وگاس را دریافت کرد. همانطور که مشخص شد، این فقط یک مجوز موقت بود، زیرا نوادا از آن زمان درخواست تسلا برای ۵۰۰۰ دستگاه در ماه ژوئن را – تنها با چند روز تاخیر – به طور کامل تایید کرده است.

طبق گزارش تک‌کرانچ، سازمان حمل و نقل نوادا روز پنجشنبه به اتفاق آرا سه مجوز سرویس روبوتاکسی تجاری را به تسلا، اوبر و ویمو صادر کرد. این مجوزها شهرستان کلارک را پوشش می‌دهند که لاس وگاس مرکز درخشان آن است. این مجوزها در مجموع امکان استقرار حداکثر ۸۰۰۰ روبوتاکسی را در سراسر شهرستان طی دوازده ماه آینده فراهم می‌کنند.

در حالی که مجوز تسلا اجازه تولید تا ۵۰۰۰ دستگاه را می‌دهد، TechCrunch اظهار می‌کند که اوبر و ویمو هر کدام مجوز تولید تا ۱۰۰۰ دستگاه را دریافت کرده‌اند. اینکه چرا به جای ۷۰۰۰ دستگاه، به مجموع ۸۰۰۰ دستگاه اشاره شده است، در مقاله توضیح داده نشده است. با این حال، آنچه مشخص است این است که ارائه دهنده Zoox در حال حاضر مجوز تولید ۱۰۰ دستگاه خودروی خودران را در نوادا دارد. این اپراتورها به زودی با رقابت قابل توجهی روبرو خواهند شد.

با این حال، کارشناسان صنعت شک دارند که تسلا، اوبر و ویمو از مجوزهای خود به طور کامل استفاده کنند. ارقام ذکر شده احتمالاً حداکثر میزان مجاز هستند. اریک ارلی، مهندس ارشد پروژه سایبرکب تسلا، به تک‌کرانچ گفت: «فکر نمی‌کنم بتوانیم تا این زمان در سال آینده ۵۰۰۰ وسیله نقلیه را به کار بگیریم و این به دلیل فناوری نیست… فکر می‌کنم اگر بتوانیم سال آینده به ۲۵۰۰ یا حتی کمی بیشتر برسیم، بسیار خوشحال و راضی خواهیم بود. فکر نمی‌کنم تا این زمان در موقعیتی باشیم.» سال آینده قرار است ۵۰۰۰ وسیله نقلیه مستقر کنیم، و این [به خاطر] فناوری نیست… فکر می‌کنم اگر بتوانیم تعداد خود را در سال آینده به ۲۵۰۰، شاید کمی بیشتر از آن، برسانیم، بسیار خوشحال و راضی خواهیم بود.

techcrunch.com، teslarati.com

همچنین بخوانید:

ولتمپو از کامیون برقی «بدون کابل و راننده» رونمایی کرد

روبوتاکسی‌های تسلا در نوادا تاییدیه گرفتند

وایمو چراغ سبز برای گسترش در سراسر کالیفرنیا را دریافت کرد

منبع: electrive

آخرین اخبار

2026-08-22 EVRider

شبکه شارژ ۴۰۰ کیلوواتی خودروهای برقی والمارت به ۱۰۰ فروشگاه رسید

والمارت صدمین سایت شارژ سریع خودروهای برقی متعلق به شرکت خود را افتتاح کرد و شبکه رو به رشد خود را به ۱۰۰ فروشگاه در ۲۰ ایالت رساند.

این مرکز شارژ در سوپرسنتر والمارت واقع در خیابان جکسون کریک پارکوی شماره ۱۶۲۱۸ در مانومنت، کلرادو واقع شده است. این مرکز دارای هشت پریز شارژ – چهار CCS1 و چهار NACS – است که قادر به ارائه حداکثر ۴۰۰ کیلووات هستند. با این حال، اکثر خودروهای برقی هنوز نمی‌توانند ۴۰۰ کیلووات کامل را دریافت کنند.

شاین والمیر، معاون ارشد والمارت انرژی، گفت: «رسیدن به ۱۰۰ سایت، نقطه عطف مهمی است و حضور گسترده ما در این عرصه، ما را در موقعیتی قرار می‌دهد که شارژ خودروهای برقی را برای جوامع در دسترس‌تر کنیم و در عین حال، روش‌های خدمت‌رسانی به مشتریان خود را گسترش دهیم.»

نوع شارژرهای سریعی که والمارت نصب می‌کند

بیشتر جایگاه‌های شارژ والمارت هشت تا ۱۶ پریز دارند که بین CCS1 و NACS تقسیم شده‌اند. چیدمان هشت پریز ایستگاه Monument نمونه‌ای از جایگاه‌های کوچک‌تر شبکه است.

والمارت از شارژرهای ۴۰۰ کیلوواتی ساخت شرکت سوئیسی ABB E-mobility و شرکت ایتالیایی Alpitronic استفاده می‌کند. مدل‌های سخت‌افزاری این شارژرها A400 All-in-One ساخت ABB و HYC400 Hypercharger ساخت Alpitronic هستند. (تجهیزات ABB در محل Monument، کلرادو قرار دارد.)

ABB می‌گوید A400 آن می‌تواند به طور همزمان ۲۰۰ کیلووات برق را به هر یک از دو خودروی برقی یا ۴۰۰ کیلووات کامل را به یک خودرو ارسال کند.

واحدهای آلپیترونیک والمارت نیز به همین ترتیب کار می‌کنند: یک شارژر دارای یک کابل CCS1 و یک کابل NACS است و می‌تواند به دو غرفه خدمات ارائه دهد. طبق آزمایش InsideEVs، در یکی از سایت‌های اولیه والمارت در مک‌کینی، تگزاس، تام مولوگنی، متخصص خودروهای برقی، یک خودروی برقی GMC Hummer EV را شارژ کرد که بیش از ۳۰۰ کیلووات نیرو مصرف می‌کرد و در ۲۷ دقیقه از ۱٪ به ۵۳٪ شارژ می‌شد.

والمارت خودش نرم‌افزار را ساخته است

والمارت سخت‌افزار شارژ خود را خریداری می‌کند، اما پلتفرم نرم‌افزاری آن توسط Walmart Global Tech به صورت داخلی ساخته می‌شود. این شرکت می‌گوید مهندسانش سیستمی را توسعه داده‌اند که شارژرها را به هم متصل می‌کند، داده‌های مربوط به دسترسی و عملکرد را پردازش می‌کند، پرداخت‌ها را مدیریت می‌کند و اطلاعات ایستگاه را به Apple Maps، Google Maps، PlugShare، ChargeHub و Chargeway ارسال می‌کند.

بخش مربوط به مشتری در اپلیکیشن معمولی والمارت تعبیه شده است، بنابراین رانندگان نیازی به دانلود اپلیکیشن شارژ جداگانه ندارند. آنها می‌توانند یک شارژر پیدا کنند، یک جلسه را شروع کنند، پرداخت کنند و از طریق تلفن خود، شارژ را کنترل کنند. اعضای والمارت تخفیف شارژ دریافت می‌کنند.

والمارت می‌گوید با گسترش شبکه، روش‌های پرداخت بیشتری در راه است. این موضوع مهم است زیرا نیاز به یک اپلیکیشن برای رانندگانی که صرفاً می‌خواهند از کارت اعتباری استفاده کنند و هزینه را دریافت کنند، دردسرساز است.

آدام هاپل، مدیر کل بخش شارژ خودروهای برقی والمارت، گفت: «وقتی مشتری برای شارژ به فروشگاه والمارت می‌رود، ما می‌خواهیم این تجربه به اندازه بقیه مراحل خریدش قابل اعتماد و آسان باشد. ما مفتخریم که به ۱۰۰ مرکز دسترسی داریم، اما تمرکز ما همچنان بر ایجاد شبکه‌ای است که مشتریان بتوانند هر بار که با ما شارژ می‌کنند، روی آن حساب کنند.»

والمارت در ابتدا اعلام کرده بود که قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ شارژرهایی را در هزاران فروشگاه والمارت و سامز کلاب نصب کند. با بیش از ۵۲۰۰ شعبه در ایالات متحده – و حدود ۹۰٪ آمریکایی‌ها که در فاصله ۱۰ مایلی از یکی از این شعب زندگی می‌کنند – والمارت از نظر مالی شرایط لازم برای تبدیل شدن به یکی از بزرگترین شبکه‌های شارژ سریع کشور را دارد.

اگر تا به حال به استفاده از انرژی خورشیدی فکر کرده‌اید، با بررسی EnergySage، یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و مطمئن در نزدیکی خود پیدا کنید که قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهد. صدها نصاب خورشیدی از پیش تایید شده در این سایت برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند و تضمین می‌کنند که شما راه‌حل‌های با کیفیتی دریافت می‌کنید و در مقایسه با زمانی که تنها کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. به علاوه، استفاده از آن رایگان است و تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید و شماره تلفن خود را با آنها به اشتراک نگذارید، تماس‌های فروش دریافت نخواهید کرد.

مقایسه‌ی قیمت‌های شخصی‌سازی‌شده‌ی انرژی خورشیدی شما به صورت آنلاین آسان است و به مشاوران انرژی بی‌طرف دسترسی خواهید داشت تا در هر مرحله از مسیر به شما کمک کنند. از اینجا شروع کنید.

منبع: Electrek

آخرین اخبار

2026-08-22 EVRider

هیوندای شروع به پذیرش سفارش با قیمت ۱۷۷۰۰ دلار برای آیونیک V کرده است، اما شما نمی‌توانید آن را داشته باشید

هیوندای شروع به دریافت سفارش‌های پیش‌فروش برای آیونیک V جدید خود کرده است، اما اگر این مطلب را از جایی می‌خوانید که انگلیسی صحبت می‌کند، هنوز نمی‌توانید آن را تهیه کنید…؟

آیونیک V تنها چهار ماه پیش در نمایشگاه خودروی پکن (تنها چند هفته پس از رونمایی از مدل مفهومی‌اش) رونمایی شد، با طراحی زاویه‌دار و شگفت‌انگیزی که شبیه نسخه‌ای با چندضلعی کم از تویوتا پریوس جدید به نظر می‌رسد.

این اولین گام در ورود برنامه‌ریزی‌شده‌ی هیوندای به بازار شلوغ خودروهای برقی چین با ۲۰ مدل مختلف است و انتظار می‌رود بقیه‌ی خودروها نیز از زبان طراحی مشابهی استفاده کنند.

حالا هیوندای با Ioniq V به نمایشگاه خودروی چنگدو که هفته آینده برگزار می‌شود، بازگشته است و از امروز ثبت سفارش را آغاز کرده است.

این خودرو با ۳ تیپ عرضه می‌شود که تیپ اول آن با قیمت پایه ۱۷۷۰۰ دلار (۱۱۹,۹۰۰ یوان) شروع می‌شود و تیپ‌های دیگر به ترتیب ۱۹۴۰۰ دلار (۱۲۹,۹۰۰ یوان) و ۲۰۹۰۰ دلار (۱۳۹,۹۰۰ یوان) قیمت دارند.

هر کدام کاملاً برقی هستند و باتری ۵۳.۵ کیلووات ساعتی یا ۶۶.۸ کیلووات ساعتی دارند. مدل‌های پایین‌تر ۱۸۸ اسب بخار (۱۴۰ کیلووات) قدرت موتور و حدود ۳۳۰ مایل (۵۲۰-۵۴۰ کیلومتر) برد دارند و مدل بالاتر ۲۲۵ اسب بخار (۱۶۸ کیلووات) قدرت و حدود ۳۹۰ مایل (۶۲۰-۶۵۰ کیلومتر) برد دارد. (اعداد برد بر اساس CLTC، سیستم رتبه‌بندی چینی، است که معمولاً بسیار ملایم است و بنابراین اعداد معادل EPA بسیار پایین‌تر خواهد بود.)

هیوندای اعلام کرده است که نسخه EREV در آینده عرضه خواهد شد، اما با توجه به اینکه فروش خودروهای برقی بالا رفته و همه خودروهای دارای موتور احتراق داخلی در چین با کاهش مواجه شده‌اند، انتظار داریم نسخه BEV محبوب‌ترین باشد.

این خودرو بر اساس پلتفرم E-GMP هیوندای ساخته شده و دارای شارژ ۸۰۰ ولتی است. این سیستم زیربنای برخی از سریع‌ترین خودروهای شارژ در ایالات متحده است. هیوندای هنوز نرخ شارژ Ioniq V را اعلام نکرده است، بنابراین می‌توانیم انتظار داشته باشیم که سریع باشد.

اما در چین، شارژ خودروهای برقی کاملاً در سطح دیگری است، به طوری که ایستگاه‌های شارژ ۱.۵ مگاواتی مستقر شده‌اند و خودروها برای صرفه‌جویی در زمان شارژ خود، نه چند دقیقه، بلکه چند ثانیه، با هم رقابت می‌کنند.

تصور می‌کنیم اگر هیوندای قصد رقابت با سریع‌ترین خودروهای برقی با شارژ سریع در چین را داشت، شاید این موضوع را به یک ویژگی مهم تبدیل می‌کرد. بنابراین احتمالاً به سرعت سریع‌ترین خودروهای برقی با شارژ سریع در چین نخواهد بود، اما شارژ زیر 20 دقیقه همچنان قابل توجه خواهد بود.

اگرچه آیونیک V شبیه یک تویوتا پریوس بلوکی به نظر می‌رسد، اما در مقایسه با پریوس با طول ۴۶۰۰ میلی‌متر (۱۹۲.۹ اینچ) به طور قابل توجهی طویل‌تر است. همچنین حدود ۴ اینچ بلندتر و عریض‌تر است (۵۷.۹ اینچ / ۱۴۷۰ میلی‌متر و ۷۴.۴ اینچ / ۱۸۹۰ میلی‌متر).

در فضای داخلی، کابین خلبان حول یک صفحه نمایش عظیم ۲۷ اینچی متمرکز شده است (هیوندای می‌گوید این یک صفحه نمایش ۴K است، اما ما مطمئن نیستیم که منظور چیست – زیرا ۴K معمولاً ۳۸۴۰×۲۱۶۰ است و آن صفحه نمایش مطمئناً این وضوح را ندارد) و از دو مدل هوش مصنوعی چینی از Baidu و ByteDance استفاده می‌کند.

برای راننده، این خودرو به یک نمایشگر سربالا که Cyber Eye نامیده می‌شود، مجهز شده است و شامل یک سیستم کمک راننده است که با همکاری Momenta، یک شرکت چینی ADAS که چندین برند را تأمین می‌کند، توسعه یافته است.

آیونیک V در پکن، در کارخانه‌ای که هیوندای به عنوان یک سرمایه‌گذاری مشترک با BAIC motor اداره می‌کند، ساخته خواهد شد.

در حالی که پیش‌سفارش‌ها در چین باز هستند، اما در هیچ جای دیگر هنوز باز نیستند… . هیوندای اذعان دارد که چین در خط مقدم حمل و نقل جهانی است و فکر می‌کند ورودش به بازار خودروهای برقی این کشور به موفقیت جهانی آن کمک خواهد کرد.

این یعنی هیوندای می‌خواهد Ioniq V را به بازارهای جهانی عرضه کند، اما هنوز جدول زمانی مشخصی برای آن ندارد. تصور می‌کنیم که به احتمال زیاد این مدل در استرالیا، جایی که فروش خودروهای برقی رونق گرفته و هیوندای امسال فروش Elexio را آغاز کرده، فروخته خواهد شد. امیدواریم که این مدل به اروپا و احتمالاً حتی کانادا نیز راه پیدا کند.

اما بدون تغییر در سیاست، احتمالاً ایالات متحده از جدیدترین و داغ‌ترین فناوری‌ها محروم خواهد شد و دیگر به وسایل نقلیه جدید با قیمت مناسب که به پاکسازی هوا و کاهش هزینه‌های انرژی و درگیری‌های جهانی کمک می‌کنند، دسترسی نخواهد داشت.

با استفاده از پنل‌های خورشیدی روی پشت بام، وسیله نقلیه الکتریکی خود را در خانه شارژ کنید. یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و با قیمت رقابتی در نزدیکی خود را در EnergySage به صورت رایگان پیدا کنید. آنها نصاب‌هایی را که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، از قبل بررسی کرده‌اند و راه‌حل‌های با کیفیت بالا و 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی را تضمین می‌کنند. این کار رایگان است و تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس تلفنی برای فروش وجود ندارد. قیمت‌های شخصی‌سازی شده خورشیدی را به صورت آنلاین مقایسه کنید و از مشاوران انرژی بی‌طرف راهنمایی بگیرید. از اینجا شروع کنید. – تبلیغ*

منبع: Electrek

ام‌جی 07 با قیمت پایه حدود 15600 دلار و برد 845 کیلومتر به بازار عرضه شد.

آخرین اخبار

2026-08-21 EVRider

ام‌جی 07 با قیمت پایه حدود 15600 دلار و برد 845 کیلومتر به بازار عرضه شد.

ام‌جی 07 با پیشرانه‌های باتری-الکتریکی و پلاگین هیبریدی عرضه می‌شود و نسخه برتر BEV آن برد CLTC 845 کیلومتر و شارژ سریع 5C را ارائه می‌دهد. این مدل در 7 مدل عرضه می‌شود و قیمت‌های محدود آن از 105900 یوان تا 156900 یوان متغیر است که پایین‌تر از محدوده پیش‌فروش قبلی آن است.

برند ام‌جیِ شرکت سایک موتور (SSE: 600104) رسماً سدان ام‌جی 07 را در نمایشگاه خودروی چنگدو 2026 که روز جمعه افتتاح شد، با قیمت پایه محدود 105900 یوان (15620 دلار) عرضه کرد.

این مدل جدید در ۷ مدل عرضه می‌شود و قیمت رسمی آن از ۱۰۸۹۰۰ یوان تا ۱۵۹۹۰۰ یوان متغیر است. قیمت‌های محدود آن از ۱۰۵۹۰۰ یوان تا ۱۵۶۹۰۰ یوان متغیر است و ۳۰۰۰ یوان یارانه اضافی نیز برای خرید خودروهای معاوضه و جایگزین در نظر گرفته شده است.

این قیمت به طور قابل توجهی پایین‌تر از محدوده قیمت پیش‌فروش ۱۲۵۹۰۰ یوان تا ۱۶۵۹۰۰ یوان است که هنگام شروع پیش‌فروش در ۲۹ جولای اعلام شده بود.

ام‌جی اعلام کرد تحویل مدل‌های ۶۵۰ برقی از اواخر ماه اوت آغاز خواهد شد، در حالی که تحویل مدل‌های ۸۴۵ از ماه اکتبر آغاز خواهد شد.

ام جی 07 دارای طول 4886 میلی‌متر، عرض 1900 میلی‌متر، ارتفاع 1485 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2825 میلی‌متر است.

این مدل جدید دارای طراحی فست‌بک با درب عقب لیفت‌بک، ۴ درب بدون قاب و اسپویلر عقب برقی قابل تنظیم در ۵ حالت است. همچنین دارای صندوق عقب ۱۶۸ لیتری و محفظه بار ۶۹۷ لیتری در عقب می‌باشد.

نسخه باتری-الکتریکی ۸۴۵ بر روی یک پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی ساخته شده و از یک بسته باتری ۹۱ کیلووات ساعتی CATL (HKEX: 3750) استفاده می‌کند که برد CLTC 845 کیلومتری را فراهم می‌کند و از شارژ سریع ۵C پشتیبانی می‌کند.

نسخه‌های ۶۵۰ و ۶۱۰ از باتری‌های ۶۷ کیلووات ساعتی و معماری ۴۰۰ ولتی استفاده می‌کنند و باتری‌های آنها توسط شرکت Qingtao Energy که توسط SAIC پشتیبانی می‌شود، تأمین می‌شود.

نسخه پلاگین هیبریدی از یک موتور ۱.۵ لیتری مخصوص هیبریدی و یک موتور محرک با حداکثر توان ۱۵۲ کیلووات بهره می‌برد که با یک باتری لیتیوم آهن فسفات CATL جفت شده است.

این خودرو با باتری CLTC برد ۲۴۵ کیلومتر و برد ترکیبی ۱۷۴۵ کیلومتر دارد و در صورت خالی شدن باتری، مصرف سوخت آن ۲.۹۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

ام‌جی 07 اولین مدل این برند است که به لیدار مجهز شده و اولین مدلی است که از سیستم کمکی رانندگی مبتنی بر مدل‌های جهانی R7 شرکت مومنتا (HKEX: 6880) استفاده می‌کند و با تراشه Xheart X7 که به مدل‌های بزرگ هوش مصنوعی اختصاص داده شده است، جفت شده است.

کابین این خودرو از تراشه کوالکام 8295P و نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی 2.5K برای سیستم اطلاعات و سرگرمی به همراه سیستم صوتی 7.1.4 کاناله با 21 بلندگو و صندلی سرنشین جلو با سیستم جاذبه صفر بهره می‌برد.

ام‌جی 07 در حال ورود به یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های خودرو در چین است، که رقبای مستقیم آن شامل BYD (HKEX: 1211)، Seal 07 DM-i و Lynk می‌شوند.

خط تولید خودروهای برقی ام‌جی که در حال حاضر در چین به فروش می‌رسد، عمدتاً شامل هاچ‌بک‌های سری MG4 و خودروی اسپرت کانورتیبل MG Cyberster است.

بیست و نهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو چنگدو از ۲۱ تا ۳۰ آگوست برگزار می‌شود و اولین نمایشگاه خودرو کلاس A چین در نیمه دوم سال است.

منبع: CNEVPost

خودروهای برقی هیوندای و جنسیس در آمریکا از تخفیف بزرگی در شارژرهای Ionna بهره‌مند می‌شوند

آخرین اخبار

2026-08-21 EVRider

خودروهای برقی هیوندای و جنسیس در آمریکا از تخفیف بزرگی در شارژرهای Ionna بهره‌مند می‌شوند

به لطف دو تخفیف ویژه، مالکان می‌توانند از برخی از ارزان‌ترین شارژرهای سریع خودروهای برقی در کشور لذت ببرند.

دارندگان خودروهای برقی هیوندای و جنسیس در ایالات متحده اکنون می‌توانند در مراکز شارژ Ionna با تخفیف شارژ کنند.

دو تخفیف متنوع در سراسر شبکه Ionna موجود است.

هیچ برنامه یا کد تخفیف خاصی لازم نیست، اما رانندگان باید از برنامه تلفن هوشمند برند خودروی خود یا Plug استفاده کنند.

دارندگان خودروهای برقی باتجربه در ایالات متحده از قبل می‌دانند که ایستگاه‌های شارژ Ionna جزو بهترین‌ها هستند. اخیراً، JD Power حتی این شبکه نوظهور را در صدر لیست خود قرار داده است و با توجه به تمیز بودن ایستگاه‌ها و کارکرد همیشگی غرفه‌ها، جای تعجب نیست.

و اکنون، دارندگان خودروهای هیوندای و جنسیس در ایالات متحده می‌توانند از خدمات Ionna با تخفیف عالی بهره‌مند شوند. این دو خودروساز با اپراتور شارژ همکاری کرده‌اند تا دو تخفیف قابل توجه برای شارژ ارائه دهند که از 20 آگوست در دسترس هستند.

هیوندای آیونیک ۹ در یک ایستگاه Ionna

یک تخفیف ۱۰ درصدی وجود دارد که در ۳۰ سپتامبر منقضی می‌شود و ۱۰ درصد تخفیف دیگر نیز برای آینده‌ی قابل پیش‌بینی در دسترس خواهد بود. این یک معامله‌ی عالی است و قیمت‌گذاری رقابتی فعلی آیونا را به یکی از بهترین‌ها تبدیل می‌کند. این شبکه در حال حاضر نرخ پایه‌ی ۰.۳۹ دلار به ازای هر کیلووات ساعت (به‌علاوه‌ی مالیات) را برای همه دریافت می‌کند. با ۲۰ درصد تخفیف، رانندگان خودروهای برقی جنسیس و هیوندای می‌توانند ۰.۳۱ دلار به ازای هر کیلووات ساعت دریافت کنند.

تخفیف‌ها به‌طور خودکار در جلسه شارژ اعمال می‌شوند، اما اگر از کارت‌خوان‌های کارت اعتباری در محل استفاده شود، این تخفیف‌ها اعمال نمی‌شوند. در عوض، رانندگان باید از طریق برنامه تلفن هوشمند سازنده خودرو یا با استفاده از Plug، شارژ را آغاز کنند.

طبق گفته هیوندای، که یکی از شرکای بنیانگذار Ionna است، پنج خودروی برقی در حال حاضر با شارژ درون برنامه‌ای و Plug سازگار هستند.

در عین حال، جنسیس GV60 و جنسیس GV70 الکتریکی از مدل سال 2026 به بعد، هم از شارژ درون برنامه‌ای و هم از شارژ سریع پشتیبانی می‌کنند.

جالب اینجاست که هیوندای آیونیک ۶ که اخیراً تولید آن در ایالات متحده متوقف شده است، در لیست مدل‌های سازگار با این طرح قرار ندارد. با این حال، هیوندای اشاره کرده است که شارژ درون برنامه‌ای در اواخر امسال برای مدل‌های دیگر نیز در دسترس خواهد بود، بنابراین شاید این سدان برقی چهار در شیک نیز به این طرح اضافه شود. علاوه بر این، کیا که شریک آیونا نیز هست، هنوز تخفیف‌های شارژ برای خودروهای برقی خود ارائه نمی‌دهد.

اوایل امسال، دارندگان خودروهای برقی بی‌ام‌و و مینی در ایالات متحده از پیشنهاد مشابهی بهره‌مند شدند و تا 30 سپتامبر از تخفیف 20 درصدی در فروشگاه‌های Ionna Rechargeries بهره‌مند شدند.

ما نظر شما را می‌خواهیم!

دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

– تیم InsideEVs

فیس‌بوک

لینکدین

فلیبرد

ردیت

واتس اپ – عنوان بلوک

ایمیل

کپی

این خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه جان تازه‌ای گرفته‌اند: موتورهای جایگزین 30٪ هزینه کمتری دارند

آپترا راز ساخت خودروی برقی خورشیدی خود را فاش می‌کند: چین

۱۷ خودروی برقی ارزان قیمت در سال ۲۰۲۶ (به‌روزرسانی شده)

جیلی در حال آزمایش یک باتری حالت جامد با برد بیش از ۶۲۱ مایل است. این باتری می‌تواند در یک ولوو به کار گرفته شود.

هیوندای آیونیک ۵ N مشکل برد مسافتی دارد. چرخ‌های کوچک‌تر خیلی کمک کردند

لوسید ایر ایر سافایر، سوپراسپرت‌های موتور وسط واقعی را از نظر شتاب صفر تا ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت شکست می‌دهد

خودروهای برقی به این ویژگی خودروهای بنزینی نیازی ندارند. پس چرا هنوز بسیاری از آنها آن را دارند؟

منبع: InsideEVs

پیش فروش هیوندای آیونیک V با قیمت ۱۷۷۰۰ دلار در چین آغاز شد

آخرین اخبار

2026-08-21 EVRider

پیش فروش هیوندای آیونیک V با قیمت ۱۷۷۰۰ دلار در چین آغاز شد

آیونیک V در ۳ مدل برقی باتری‌دار عرضه می‌شود و برد CLTC آن تا ۶۵۰ کیلومتر است. این سدان مخصوص چین، اولین مدل تولیدی از برند آیونیک هیوندای در این کشور است.

بیجینگ هیوندای، جوینت ونچر هیوندای موتور در چین، پیش‌فروش آیونیک V را در نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۲۶ که از روز جمعه آغاز شد، آغاز کرد و به این ترتیب، خط تولید این خودروساز در بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان را پیش برد.

آیونیک V در ۳ مدل عرضه می‌شود که قیمت پیش‌فروش آن از ۱۱۹,۹۰۰ یوان (۱۷۶۸۰ دلار) تا ۱۳۹,۹۰۰ یوان متغیر است و قرار است در ماه سپتامبر رسماً عرضه شود.

مدل ۵۴۰ مکس ۱۱۹,۹۰۰ یوان، مدل ۵۴۰ مکس ۱۲۹,۹۰۰ یوان و مدل ۶۵۰ مکس ۱۳۹,۹۰۰ یوان قیمت دارند.

هر سه مدلی که در حال حاضر برای پیش‌فروش موجود هستند، خودروهای برقی باتری‌دار هستند که برد CLTC تا ۶۵۰ کیلومتر را ارائه می‌دهند و از سیستم شارژ سریع ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی پشتیبانی می‌کنند.

اطلاعات قبلی نشان داده است که ممکن است در آینده یک نسخه خودروی برقی با برد بیشتر (EREV) نیز به خط تولید Ioniq V اضافه شود.

آیونیک V اولین مدل تولیدی از برند آیونیک هیوندای در چین و نسخه تولیدی کانسپت ونوس است که در نمایشگاه خودروی پکن در ماه آوریل رونمایی شد.

این سدان متوسط در طول توسعه خود توسط مرکز طراحی هیوندای چین هدایت و برای مصرف‌کنندگان چینی سفارشی‌سازی شده است. هیوندای همچنین قصد دارد این مدل را در بازارهای خارج از کشور نیز عرضه کند.

این خودرو ۴۹۰۰ میلی‌متر طول، ۱۸۹۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۷۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۹۰۰ میلی‌متر است. این خودرو دارای پروفیل فست‌بک و درهای بدون قاب است.

آیونیک V بر اساس پلتفرم ماژولار جهانی الکتریکی هیوندای (E-GMP) ساخته شده و نسخه‌های تک موتوره با حداکثر توان ۱۴۰ و ۱۶۸ کیلووات را ارائه می‌دهد.

باتری‌های آن توسط CATL (HKEX: 3750) با استفاده از شیمی فسفات آهن لیتیوم (LFP) با ظرفیت‌های ۵۳.۵ کیلووات ساعت و ۶۶.۸ کیلووات ساعت تأمین می‌شوند.

ویژگی‌های هوشمند، یکی دیگر از حوزه‌هایی است که هیوندای پکن تمرکز خود را برای بازار چین افزایش داده است. آیونیک وی (Ioniq V) دارای یک صفحه نمایش 27 اینچی 4K، تراشه اسنپدراگون 8295 کوالکام و یک نمایشگر سربالا (HUD) است.

سیستم کمک راننده آن به طور مشترک توسط پکن هیوندای و مومنتا (HKEX: 6880) توسعه داده شده است و عملکردهای کمکی رانندگی L2 را در بزرگراه‌ها ارائه می‌دهد.

سیستم اطلاعات سرگرمی این خودرو همچنین مدل‌های هوش مصنوعی از جمله Ernie Bot شرکت Baidu و Doubao شرکت ByteDance را ادغام می‌کند که نشان‌دهنده استفاده روزافزون هیوندای از تأمین‌کنندگان فناوری چینی است.

عرضه Ioniq V به عنوان اولین آزمایش بزرگ بازار برای جدیدترین استراتژی هیوندای در چین خواهد بود.

هیوندای رسماً برند آیونیک را در ماه آوریل به چین معرفی کرد و قصد دارد طی 5 سال آینده 20 مدل خودروی برقی باتری‌دار (BEV) و EREV را در این کشور عرضه کند.

این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ از طریق توسعه محلی سریع‌تر، همکاری عمیق‌تر با تأمین‌کنندگان چینی و نسل جدیدی از محصولات برقی، کسب‌وکار خود در چین را به ۵۰۰۰۰۰ واحد افزایش دهد.

منبع: CNEVPost

جنسیس از شاسی‌بلند لوکس و برقی GV90 رونمایی کرد

آخرین اخبار

2026-08-21 EVRider

جنسیس از شاسی‌بلند لوکس و برقی GV90 رونمایی کرد

برند لوکس جنسیس، زیرمجموعه گروه هیوندای موتور، از یک شاسی‌بلند الکتریکی (eSUV) سایز بزرگ به نام GV90 در سانفرانسیسکو رونمایی کرد. این خودرو بزرگترین مدل در کل گروه است و اولین خودرویی خواهد بود که در تأسیسات جدید هیوندای در اولسان، کره جنوبی، که به‌طور ویژه برای خودروهای الکتریکی ساخته شده است، تولید می‌شود.

جنسیس با GV90، مدل پرچمدار جدید خود را معرفی می‌کند. این SUV با ابعاد سخاوتمندانه، خط تولید فعلی این برند را که شامل SUVهای کوچک‌تر برقی باتری‌دار GV60 و GV70 برقی و همچنین سدان برقی G80 می‌شود، تکمیل می‌کند. GV90 با طول ۵.۳۰ متر، عرض ۲.۰ متر و ارتفاع ۱.۸۰ متر، بزرگترین مدل در بین تمام برندهای HMG نیز هست – به این معنی که نه هیوندای و نه کیا خودروی بزرگتری ارائه نمی‌دهند.

شاسی‌بلند برقی جدید و ممتاز جنسیس دارای فاصله محوری طولانی ۳.۲ متر است و منحصراً در پیکربندی دو موتوره تمام چرخ محرک موجود است که در هر محور یک موتور با دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی خود جفت می‌شود. موتور جلو ۲۴۰ کیلووات و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، در حالی که موتور عقب ۲۵۰ کیلووات و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در مجموع، این سیستم خروجی ۴۹۰ کیلووات و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور را فراهم می‌کند.

یک بسته باتری با ظرفیت ناخالص ۱۲۳.۵ کیلووات ساعت (۱۱۵ کیلووات ساعت خالص) این موتورها را تغذیه می‌کند. جنسیس همچنین از سیستم مدیریت باتری بی‌سیم (WBMS) به عنوان یک نوآوری فنی که به تولید انبوه رسیده است، یاد می‌کند. طبق اطلاعات موجود، شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد حالت شارژ (SoC) با استفاده از یک شارژر ۳۵۰ کیلوواتی ۲۲ دقیقه طول می‌کشد. جنسیس بر اساس آزمایش‌های داخلی، برد تقریبی ۵۰۰ کیلومتر را تخمین می‌زند، اگرچه مشخص نمی‌کند که آیا این آزمایش‌ها پس از … انجام شده‌اند یا خیر. رویه رسمی صدور گواهینامه کره جنوبی، آزمایش WLTP یا روش EPA.

پلتفرم جدید برای مدل‌های «پرچمدار جنسیس»

GV90 بر اساس پلتفرم جدید eMP (Electric Mobility Prime) ساخته شده است که منحصراً برای مدل‌های «پرچمدار» جنسیس توسعه داده شده است. پلتفرم eMP احتمالاً اولین و پیشرفته‌ترین نسخه از پلتفرم eM است که گروه هیوندای در سال 2022 در کنار پلتفرم eS برای خودروهای هدفمند (PBV) معرفی کرد. در آن زمان، eM و eS به عنوان بخشی از معماری ماژولار یکپارچه (IMA) معرفی شدند که تکاملی از پلتفرم ماژولار جهانی الکتریکی (E-GMP) بود.

در طول مراسم رونمایی جهانی این هفته، جنسیس اعلام کرد که GV90 در دو نسخه عرضه خواهد شد: یک مدل استاندارد و یک مدل Neolun. انتظار می‌رود GV90 معمولی با شاسی‌بلند مرسدس بنز EQS رقابت کند، در حالی که GV90 Neolun قرار است با مدل‌های لوکس حتی سطح بالاتری مانند شاسی‌بلند مرسدس-مایباخ EQS یا رنج روور برقی رقابت کند.

نمای بیرونی شیک

GV90 تکاملی از کانسپت Neolun است و به طرز چشمگیری به طراحی آن وفادار مانده است، به خصوص در نسخه Neolun مشهود است. این SUV فول سایز، تناسبات جعبه‌ای شکل و عمودی را با سطوح منحنی نرم و نورپردازی نسبتاً قطبی ترکیب می‌کند. نیمرخ کلی آن، صرف نظر از نوع پیشرانه، با اکثر SUV های فول سایز موجود در بازار امروزی کاملاً متفاوت است.

کاپوت صدفی به آرامی به سمت یک پنل بزرگ همرنگ بدنه که شامل چراغ‌های جلوی «Wing Face» با آرایه میکرو لنز (MLA) است، شیب پیدا می‌کند. یک جلوپنجره بزرگ دو لایه با الگوی برجسته الماسی و تزئینات کرومی در تضاد با نمای بالایی مینیمالیستی است و به قسمت جلویی ظاهری برونگراتر می‌بخشد.

در کناره‌ها، خط سقف GV90 دارای یک گلخانه بزرگ با مساحت زیاد حتی در شیشه عقب، آینه‌های معمولی بزرگ، خط کمربند تقریباً مستقیم و خط سقف شیب‌دار است. در اینجا نیز جزئیات کرومی گسترده‌ای وجود دارد که در اطراف گلخانه و تقریباً در تمام طول بدنه پایینی دیده می‌شود. بسته به تریم، GV90 دارای رینگ‌های اسپرت پنج پره ۲۲ اینچی و رینگ‌های آئرودینامیک ۲۴ اینچی تقریباً پوشیده است.

خط سقف تقریباً بدون وقفه به سمت عقب گرد امتداد یافته و طرحی قوس مانند ایجاد کرده است. عدم وجود ریل‌های سقف و اسپویلر سقف، این جلوه را برجسته‌تر می‌کند و ظاهری غیرمعمول و نرم به GV90 می‌بخشد. نسخه استاندارد دارای درهای معمولی است، در حالی که نسخه Neolun درهای کالسکه‌ای را به طور مستقل باز و بسته می‌کند.

انتقال یکپارچه بین بدنه و شیشه عقب منحنی و چراغ‌های عقب هم‌سطح با سطح خودرو و نوشته برند، ظاهری متمایز و مینیمالیستی به قسمت عقب GV90 بخشیده است. طراحان جنسیس، چراغ‌های دنده عقب و مه شکن را در پایین سپر ادغام کرده‌اند و سعی کرده‌اند آنها را تا حد زیادی از دید پنهان نگه دارند.

تجمل و ترفندهای داخلی

GV90 دارای فضای داخلی مجللی است که از فضای زندگی مدرن الهام گرفته شده است، به همراه نشانه‌هایی از تجمل کلاسیک مانند یک ساعت دیجیتال با ظاهر آنالوگ که در مرکز داشبورد قرار گرفته و روکش‌های لحاف‌دوزی شده روی صندلی‌ها و پنل‌های در. همانند نمای بیرونی، جزئیات طراحی نامتعارف و نوآورانه در سراسر کابین یافت می‌شود.

داشبورد دارای یک صفحه نمایش لمسی OLED فوق عریض برای سیستم اطلاعات و سرگرمی است که می‌تواند هنگام پارک خودرو ۹۰ میلی‌متر بالا بیاید و فضای دید را از ۲۳.۶ اینچ به ۲۴.۶ اینچ افزایش دهد. جنسیس در GV90 از کابین خلبان جدید Pleos Connect شرکت HMG استفاده می‌کند، اما بدون صفحه کیلومترشمار. البته این شرکت یک نمایشگر سربالای ۲۵ اینچی را نیز در این خودرو تعبیه کرده است.

طراحی سه پره مرسوم فرمان با یک اهرم دنده موتوری که به ستون آن نصب شده است، در تضاد است. این دسته دنده در موقعیت ساعت ۱۲ قرار دارد و پس از بستن درب توسط راننده به موقعیت ساعت ۲ منتقل می‌شود. یک گوی کریستالی در کنسول وسط به جذابیت آن می‌افزاید و با چرخش خود، یک کنترلر یکپارچه برای سیستم اطلاعات سرگرمی را نمایان می‌کند. صفحه ساعت در داشبورد به عنوان دکمه‌ای برای تنظیم میزان صدای بلندگو، دما و جریان هوا عمل می‌کند.

جنسیس، GV90 استاندارد را در پیکربندی‌های هفت و شش نفره و GV90 Neolun را در پیکربندی‌های شش و چهار نفره عرضه خواهد کرد. پیکربندی چهار نفره، که «سوئیت اجرایی» نامیده می‌شود، با کفپوش روکش چوب واقعی، صندلی‌های جلو با قابلیت چرخش برقی، جداکننده بین صندلی‌های ردیف دوم و فضای بار، سانروف پانوراما با سایه الکتروکرومیک و کنسول مرکزی عقب با یخچال و میزهای یکپارچه، تجربه لوکس‌تری را ارائه می‌دهد.

جنسیس هنوز قیمت GV90 را در مراسم رونمایی جهانی آن اعلام نکرده است. با این حال، عرضه آن ابتدا در بازار داخلی این برند، کره جنوبی، و پس از آن در ایالات متحده آمریکا و اروپا انجام خواهد شد. طبق گزارش‌های متعدد رسانه‌ای، انتظار می‌رود اولین عرضه این خودرو در بازار اروپا در نیمه اول سال 2027 باشد.

newsroom.genesis.com، koreajoongangdaily.com

گزارش تکمیلی از کورا ورویتزکه