اتحاد جدید هیدروژن برنامه‌هایی را تشریح می‌کند – اما فقط کمی

در نمایشگاه حمل و نقل IAA، دایملر تراک، گروه ولوو، تویوتا، بوش، ایر لیکوئید، توتال انرژیز، TEAL موبیلیتی و ام‌بی انرژی برنامه‌های خود را برای تسریع افزایش تولید خودروهای هیدروژنی در اروپا ارائه کردند. جزئیات همچنان مبهم است، اما هدف، تولید انبوه کامیون‌های هیدروژنی تا سال ۲۰۳۰ است.

چند روز پیش، این هشت شرکت قصد خود را برای رونمایی از اتحاد جدید هیدروژنی خود در نمایشگاه حمل و نقل IAA در هانوفر اعلام کرده بودند. این اتفاق اکنون رخ داده است. هدف، ایجاد یک اکوسیستم آلمانی است که تمام پیش‌نیازهای لازم برای استقرار مقیاس‌پذیر کامیون‌های هیدروژنی تا سال ۲۰۳۰ را برآورده کند. این اکوسیستم قرار است توسط حمایت سیاسی و رهبران صنعت اروپا در کل زنجیره ارزش پشتیبانی شود.

با این حال، برنامه‌های ارائه شده تا حدودی مبهم و اخبار نسبتاً قدیمی هستند – اما IAA Transportation طبیعتاً صحنه بسیار خوبی را برای جذب وزیر حمل و نقل فدرال آلمان، استفان بیلگر (CDU) به مراسم افتتاحیه فراهم کرد. از این گذشته، بدون حمایت سیاسی، کامیون‌های هیدروژنی در آلمان و اروپا احتمالاً از قبل در آب مرده بودند. برد کامیون‌های کاملاً برقی اکنون عالی است و این سؤال را مطرح می‌کند که آیا یک اکوسیستم حمل و نقل هیدروژنی – که تولید سبز آن … هنوز به سختی قابل مقیاس‌بندی است – واقعاً ضروری است.

اما بیایید نگاهی به برنامه‌های شرکای مختلف در اتحاد هیدروژن برای خودروهای تجاری بیندازیم:

شرکت دایملر تراک قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۶، یک سری کوچک ۱۰۰ دستگاهی از یک تراکتور هیدروژنی به نام مرسدس بنز NextGenH2 Truck را در عملیات مشتریان خود به کار گیرد – این موضوع از ژانویه مشخص شده است – و بودجه‌ای معادل ۲۲۶ میلیون یورو از دولت فدرال و ایالت‌های راینلاند-فالتز و بادن-وورتمبرگ دریافت کرده است. به موازات آن، اولین کامیون‌های مجهز به موتورهای احتراق هیدروژنی قرار است سال آینده برای عرضه به بازار آماده شوند. در مجموع، دایملر تراک قصد دارد سرمایه‌گذاری کند تا پایان دهه، مبلغی حدود سه رقمی میلیون یورو برای کامیون‌های هیدروژنی.

گروه ولوو در حال پیشبرد سبد محصولات هیدروژنی خود و سرمایه‌گذاری مبالغ قابل توجهی در پیشرانه‌های هیدروژنی برای معرفی به بازار تا سال ۲۰۳۰ است، از جمله کامیون‌های پیل سوختی و کامیون‌های دارای موتورهای احتراق هیدروژنی.

تویوتا که اخیراً به شرکت سرمایه‌گذاری مشترک پیل سوختی Cellcentric که توسط دایملر تراک و گروه ولوو تشکیل شده است، پیوسته است، به عنوان یک شریک فناوری در گسترش حمل و نقل هیدروژنی مشارکت خواهد کرد و بیش از 30 سال تجربه در توسعه سیستم‌های پیل سوختی را در اختیار خواهد داشت.

بوش قطعات مرکزی خودرو برای هیدروژن گازی و همچنین فناوری‌های پیشرفته سوخت‌گیری برای هیدروژن مایع و گازی را تأمین می‌کند.

در بخش زیرساخت، گروه ولوو و دایملر تراک با شرکت‌های انرژی و تأمین‌کنندگان هیدروژن مانند Air Liquide، TotalEnergies و MB Energy و همچنین با اپراتورهای جایگاه‌های سوخت مانند MB Energy و TEAL Mobility، یک سرمایه‌گذاری مشترک ۵۰:۵۰ بین TotalEnergies و Air Liquide که تحت برند TotalEnergies فعالیت می‌کنند، همکاری می‌کنند. این شرکت‌ها در حال تجمیع ظرفیت‌های خود برای مقیاس‌بندی زنجیره‌های تأمین برای هیدروژن مایع و گازی هستند.

یکی از اهداف این اتحاد، راه‌اندازی ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن است که قادر به سوخت‌رسانی به حداکثر ۱۰۰ کامیون هیدروژنی در روز باشند. شرکا همچنین از مقررات زیرساخت سوخت‌های جایگزین اتحادیه اروپا (AFIR) بهره‌مند می‌شوند که ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن را در مسیرهای حمل و نقل کلیدی الزامی می‌کند. برای رعایت الزامات AFIR، دولت فدرال آلمان در ژانویه فراخوان تأمین مالی منتشر کرد که طبق آن ساخت ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن و کامیون‌های دارای پیل سوختی یا موتورهای احتراق هیدروژنی با ۲۲۰ میلیون یورو پشتیبانی خواهند شد.

همچنین بخوانید:

بوش از سیستم جدید eAxle برای خودروهای سنگین برقی رونمایی کرد

کامیون برقی BYD مدل ETT 44 به اروپا می‌آید

آلمان: «اتحاد» حمل و نقل کامیون‌های هیدروژنی به پیش می‌رود

منبع: electrive