فراخوانهای گسترده تسلا در چین در حالی که مقامات اروپایی محتاطانه عمل میکنند
تسلا مشمول بزرگترین فراخوان در تاریخ چین است: به دلیل مشکلات احتمالی در سیستم مکانیکی باز کردن قفل اضطراری درب، تسلا و سایر تولیدکنندگان باید چندین میلیون خودرو را اصلاح کنند. مقامات اروپایی تاکنون مردد بودهاند.
تسلا در حال فراخوان نزدیک به ۲.۹۸ میلیون دستگاه خودروی مدل ۳، مدل Y، مدل S و مدل X در چین است و این فراخوان از ۲۵ سپتامبر آغاز میشود. سایر تولیدکنندگانی که تحت تأثیر این فراخوان قرار گرفتهاند عبارتند از شیائومی، لیپموتور، اکسپنگ و زیکر، که طبق اعلام سازمان تنظیم مقررات بازار چین، SAMR، در مجموع ۴.۳ میلیون دستگاه خودرو تولید میکنند.
بیشتر فراخوانها مربوط به باز شدن مکانیکی دربهای اضطراری داخل خودروها است. به گفته SAMR، ممکن است پیدا کردن یا کار کردن با این باز شدنها در مواقع اضطراری برای سرنشینان دشوار باشد. در بدترین حالت – مانند آتشسوزی – این میتواند خودروهای آسیبدیده را به تلههای مرگ تبدیل کند. به عنوان بخشی از فراخوان در چین، تسلا و سایر تولیدکنندگان قصد دارند اصلاحاتی را انجام دهند: باز شدنهای اضطراری بهتر برچسبگذاری میشوند و در صورت آتشسوزی، پنجرهها به طور خودکار باز میشوند. صرف.
KBA مکانیزم باز شدن درب تسلا را بررسی میکند
از آنجایی که این خودروهای برقی در سراسر جهان و نه فقط در چین مورد استفاده قرار میگیرند، سوال این است که آیا اقدامات فراخوان مشابهی در اروپا نیز دنبال خواهد شد یا خیر. پاسخ، در حال حاضر، منفی است. وزارت حمل و نقل فدرال آلمان به خبرگزاری رویترز گفت که تحقیقات Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) در مورد نگرانیهای ایمنی هنوز ادامه دارد.
این به تحقیقات جاری KBA اشاره دارد که از آوریل ۲۰۲۶ آغاز شد. در آن زمان، دفتر دادستانی عمومی پس از تصادفی در شورته آلمان که در آن سه سرنشین تسلا به شدت مجروح شدند، از KBA درخواست ارزیابی کرد تا مشخص شود که چرا ظاهراً مکانیسم باز شدن درب از کار افتاده است.
همانند ماه آوریل، بیانیه فعلی مجدداً تأکید میکند که KBA در واقع مسئول چنین تحقیقاتی نیست. در عوض، مرجع ذیصلاح تأیید نوع – در این مورد، سازمان هلندی RDW – صلاحیت قضایی دارد و میتواند دستور فراخوان در اتحادیه اروپا را صادر کند.
RDW روز چهارشنبه به رویترز گفت: «در حال حاضر هیچ فراخوانی در اروپا برای خودروهای برقی آسیبدیده وجود ندارد»، اما RDW افزود که در حال بررسی وضعیت است. در عین حال، این مرجع هلندی اظهار داشت: «RDW معتقد است که خودروها باید تحت هر شرایطی – از جمله زمانی که سیستمهای الکتریکی از کار میافتند – به روشی شهودی و بدون استفاده از ابزار، از داخل و خارج، قابل باز شدن باشند.» RDW در این مرحله فراخوان را رد نکرده است.
بحث شامل دستگیرههای در و باز شدن اضطراری میشود
بحث اخیر در مورد ایمنی سیستمهای مدرن باز کردن در، در گزارشهای رسانهای تا حدودی با هم آمیخته شده است، زیرا شامل دو موضوع متمایز است:
اول، دستگیرههای درِ بیرونی و جمعشونده برقی، مانند دستگیرههای موجود در تسلا مدل S، وجود دارند. این دستگیرهها در صورت قطع برق خودرو، هیچ نقطه دسترسی فیزیکی برای امدادگران یا آتشنشانان فراهم نمیکنند و بنابراین از سال آینده به بعد در چین کاملاً ممنوع خواهند شد.
دوم – و تمرکز اقدامات فراخوان فعلی در چین – مسئلهی رهاسازی اضطراری در داخل خودروها است. اگرچه این موارد اغلب به صورت مکانیکی وجود دارند، اما یافتن و عملکرد شهودی آنها برای سرنشینان در شرایط وحشت یا هنگام وجود دود میتواند دشوار باشد. چنین رهاسازیهای اضطراری در تسلا مدل ۳ و مدل Y نیز یافت میشوند که دارای دستههای تاشو (اهرمهای مکانیکی) بسیار ایمنتری در قسمت بیرونی هستند.
handelsblatt.com (به آلمانی)، globalbankingandfinance.com (RDW)
همچنین بخوانید:
این همان چیزی است که فولکس واگن ID. Tiguan به نظر میرسد
فراگیری
EKPO و Akkodis پشته پیل سوختی جدیدی را در کامیون هیدروژنی ۴۰ تنی ادغام میکنند
منبع: electrive
