گزارش فروش خودروهای برقی در اروپا: رکورد ماهانه – خودروهای برقی به 30 درصد سهم بازار رسیدند!

خودروهای برقی (BEV) در یک ماه خارج از فصل، ۵۱ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافتند.

خودروهای برقی (BEV) در اروپا، حتی در ماه تعطیلات، مانند آگوست، همچنان تقاضای بالایی دارند. این ماه، به همراه جولای، غیرمعمول است زیرا در اروپا، اکثر سازندگان و مدل‌هایشان به دلیل فصل تعطیلات، سرعت تولید خود را کاهش می‌دهند، به استثنای مدل‌هایی که تقاضای بالایی دارند و از این کاهش سود می‌برند و لیست انتظار را کوتاه می‌کنند.

به این ترتیب، طبیعی است که ماه آگوست، ماه بسیار خوبی برای خودروهای تمام برقی (BEV) بوده است، به طوری که سهم خودروهای تمام برقی در ماه گذشته به رکورد 30 درصد رسید و این به لطف ثبت حدود 250،000 وسیله نقلیه کاملاً برقی در اروپا در ماه آگوست بود که نه تنها افزایش 51 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد، بلکه سریع‌ترین نرخ رشد در سال جاری نیز محسوب می‌شود!

در مجموع، خودروهای پلاگین هیبریدی نسبت به سال گذشته ۳۹ درصد افزایش فروش داشتند و پس از آنها خودروهای هیبریدی پلاگین قرار گرفتند که تنها ۱۵ درصد رشد داشتند و به ۹۸۰۰۰ دستگاه رسیدند که پایین‌ترین نرخ رشد آنها در ۱۸ ماه گذشته است. بنابراین سهم خودروهای پلاگین هیبریدی در ماه آگوست به ۴۲ درصد (۳۰ درصد فقط برای خودروهای تمام الکتریکی) رسید.

با توجه به اینکه خودروهای تمام برقی (BEV) بازار را به سمت بالا می‌کشند، سهم خودروهای تمام برقی از ابتدای سال تاکنون ۲۴٪ (۳۵٪ برای خودروهای PHEV و BEVها روی هم رفته) است که در حال حاضر بالاتر از نتیجه نهایی ۲۰۲۵ (۲۰٪ سهم خودروهای تمام برقی، ۲۹٪ با اضافه شدن PHEVها) است. اگر بخواهیم تا اواسط دهه ۲۰۳۰ به سهم ۱۰۰٪ خودروهای تمام برقی نزدیک شویم، این یک نشانه دلگرم‌کننده است.

با نگاهی به سایر پیشرانه‌ها، در حالی که بنزین (با سهم ۱۸٪ در ماه آگوست، کاهش ۲۴٪ نسبت به سال گذشته) و دیزل (با سهم ۶٪، کاهش ۲۳٪ نسبت به سال گذشته) روند نزولی خود را به سمت بی‌اهمیت شدن ادامه می‌دهند، خبر اصلی این واقعیت است که ما ممکن است در این مرحله از اوج خودروهای هیبریدی هیبریدی عبور کرده باشیم – در ماه آگوست، خودروهای هیبریدی بدون پلاگین هنوز رشد داشتند، البته کمتر (با سهم ۳٪ نسبت به سال گذشته) از کل بازار.

مهم‌تر از آن، اگر سهم ۳۲ درصدی خودروهای هیبریدی شارژی در آگوست ۲۰۲۶ را با سهمی که ۱۲ ماه پیش (۳۳ درصد در آن زمان) داشتند مقایسه کنیم، ممکن است شاهد آغاز شیب نزولی خودروهای هیبریدی بدون نیاز به برق باشیم. بنابراین … اگر سال ۲۰۲۶ سال اوج خودروهای هیبریدی شارژی باشد، چقدر با اوج خودروهای هیبریدی شارژی فاصله داریم؟

حالا که صحبت از خودروهای پلاگین هیبریدی شد، اجازه دهید این دو نمودار را برجسته کنم که تکامل فروش خودروهای تمام برقی (BEV) و پلاگین هیبریدی (PHEV) را بر اساس مبدا تولید در چند سال گذشته و اهمیتی که تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر آنها داشته است، نشان می‌دهند.

همانطور که در نمودار BEV مشاهده می‌کنیم، تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر BEVهای چینی که در نیمه دوم سال ۲۰۲۴ وضع شد، سهم مدل‌های ساخت چین را کم و بیش در همان سطح قبل از تعرفه‌ها نگه داشت. درست است که به طور مطلق، BEVهای چینی به رشد خود ادامه دادند و به سطوح بی‌سابقه‌ای رسیدند، اما تقریباً با همان سرعت بازار کلی BEVها، زیرا خودروهای برقی خالص سهم فزاینده‌ای از کل بازار را به خود اختصاص دادند.

از سوی دیگر، خودروهای پلاگین هیبریدی چینی که در سال ۲۰۲۴ تنها ۱۰٪ از کل خودروهای پلاگین هیبریدی فروخته شده در اروپا را تشکیل می‌دادند، سهمی که به طور قابل توجهی کمتر از ۲۳٪ سهم چینی‌ها از بازار خودروهای تمام برقی در آن زمان بود، اکنون ۲۸٪ از بازار خودروهای پلاگین هیبریدی اروپا را در اختیار دارند که به وضوح از خودروهای تمام برقی ساخت چین (۲۱٪) در این معیار پیشی می‌گیرد.

چه اتفاقی افتاده که چنین تغییر بزرگی تنها در عرض دو سال رخ داده است؟ تعرفه‌های اتحادیه اروپا. در حالی که فروش خودروهای برقی ساخت چین به دلیل سنگینی تعرفه‌ها کاهش یافته بود، خودروهای هیبریدی پلاگین اینگونه نبودند و تنها تعرفه اولیه ۱۰ درصدی را پرداخت می‌کردند.

خب، شرکت‌های چینی چه کرده‌اند؟ آن‌ها از این خلأ استفاده کرده و سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی روی خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) انجام داده‌اند، مانند BYD Atto 2 PHEV، Geely Starray، Jaecoo 7 PHEV، Omoda 9 و غیره. و فروش آن‌ها رونق گرفته است.

تنها در همین امسال، در حالی که رشد فروش خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) به طور کلی متوسط ​​بود (۲۴ درصد در سال ۲۰۲۶)، خودروهای پلاگین هیبریدی ساخت چین با رشد ۱۴۱ درصدی مواجه بوده‌اند!!!

از سوی دیگر، خودروهای پلاگین هیبریدی ساخت اروپا امسال ۳ درصد افزایش فروش داشته‌اند و در سه ماه از چهار ماه گذشته شاهد کاهش فروش بوده‌اند. روند واضح است – خودروهای پلاگین هیبریدی ساخت اروپا با انقراض روبرو هستند، نه به این دلیل که مردم به سراغ پیشرانه‌های دیگر می‌روند، بلکه به این دلیل که به سراغ پیشرانه‌های چینی می‌روند.

با نگاهی به پرفروش‌ترین مدل‌های خودروی برقی در ماه آگوست، خبر بزرگ این ماه بازگشت تسلا مدل Y به صدر جدول و همچنین قرار گرفتن دو مدل از بی‌ام‌و در بین ۵ خودروی برتر بود! دوقلوهای بی‌ام‌و iX1/X1 PHEV در رتبه سوم قرار گرفتند و شاسی‌بلند جدید و جذاب iX3 به رتبه پنجم صعود کرد. در اینجا تجزیه و تحلیل دقیق‌تری از ۵ خودروی برقی برتر در ماه آگوست ارائه شده است:

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT خودروهای برقی (BEV) (همچنین، به همین دلیل است که آنها در بین اوبرها و غیره بسیار محبوب هستند.)

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT نسخه‌ها و به برند باواریایی اجازه می‌دهد مدل‌های جمع و جور خود را به عنوان ماده‌ی اصلی جایگاه ویژه حفظ کند.

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT اکنون که هزینه‌های توسعه بسیار کمتر شده است، BYD می‌تواند با این یکی وارد قلمرو تخفیف‌های ویژه شود.

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT طراحی داخلی نوآورانه‌ای ارائه می‌دهد که رقبا (حتی چینی‌ها) هنوز باید به آن برسند. به عنوان یک مزیت، حتی طراحی کلی آن، برخلاف مدل‌های قبلی بی‌ام‌و، تفرقه‌انگیز نیست. بی‌ام‌و به سایر تولیدکنندگان اروپایی نشان داده است که چگونه با دوران جدید سازگار شوند – با درس‌های ارزشمندی که از iX3 ساخت چین مدل ۲۰۲۰ گرفته است، قصد دارد مدل جایگزینی را ایجاد کند که نه تنها در سال ۲۰۲۶ رقابتی باشد، بلکه در سال‌های آینده نیز … اوه، تقریباً فراموش کرده بودم – iX3 در سال ۲۰۲۶ پنجم شد. ماه اوت، به لطف ۷۰۷۳ ثبت نام.

جدا از ۵ مورد برتر، نکات برجسته‌ی دیگری هم وجود داشت که می‌توان به آنها اشاره کرد.

با مرسدس شروع می‌کنیم، ما یک نتیجه قوی دیگر از مرسدس CLA EV داریم (رتبه دهم با ۵۳۹۸ ثبت نام)، اما خبر واقعی، رتبه دوازدهم مرسدس GLC EV جدید است که به لطف رکورد ۵۳۲۶ ثبت نام، به دست آمده است. جای سوال است که آیا این SUV متوسط ​​به سرعت کروز خود نزدیک شده است یا اینکه ماه‌های آینده حجم فروش بیشتری خواهد داشت.

صرف نظر از اینکه چه اتفاقی ممکن است برای GLC بیفتد، من اکنون کنجکاوم ببینم که آیا مرسدس بنز قادر خواهد بود به حجم فروش BMW iX3 نزدیک شود یا خیر. منظورم این است که مشخصات فنی این مدل ستاره سه پر یک درجه پایین‌تر از Bimmer است، اما از طرف دیگر، فضای داخلی آن جذاب‌تر به نظر می‌رسد. و بسیاری از مردم عاشق طراحی GLC هستند.

خبر خوب برای کیا: ستاره این برند، EV3، همچنان در بین 20 خودروی برتر حضور دارد، این بار در رتبه سیزدهم، اما حتی بهتر از آن، نکته برجسته در ماه اوت، کراس‌اوور کوچک جدید EV2 بود (این خودرو اساساً یک هاچ‌بک روی پایه است، اما به هر حال … بازاریابی آن الزامی است). EV2 برای اولین بار به لطف رکورد 4237 دستگاه به این جدول پیوست. با توجه به اینکه تولید هنوز در حالت افزایش است و لیست انتظار قابل توجهی وجود دارد، به نظر می‌رسد EV2 قرار است به پرفروش‌ترین خودروی این خودروساز در اروپا تبدیل شود.

در نهایت، باید به سیتروئن اشاره کرد. ۴۲۳۷ دستگاه از هاچ‌بک کوچک C3 EV این شرکت نه تنها بهترین امتیاز این شرکت در پنج ماه گذشته بود، بلکه به این خودروساز فرانسوی اجازه داد تا بار دیگر چیزی را خلق کند که به نظر می‌رسد برای برندهای باقی‌مانده استلانتیس دست‌نیافتنی است – فروش مدلی به اندازه کافی برای رسیدن به ۲۰ خودروی برتر. شاید پژو ۲۰۸ EV جدید ۲۰۲۷ به تغییر سرنوشت استلانتیس کمک کند؟ یک چیز قطعی است: آنها واقعاً، واقعاً به یک موفقیت بزرگ نیاز دارند.

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT بازار در حال رکود است و سفارش خودروهای برقی به شدت افزایش یافته است. طبق گزارش‌ها، ID.Polo جدید در حال حاضر لیست انتظاری تا 10 ماه دارد…

شاید فولکس واگن بتواند با اختصاص بخشی از تولید ID.Polo به یکی از کارخانه‌های آلمانیِ کم‌استفاده‌اش، تولید را گسترش دهد؟

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

پاپ کورن رو بیار، چون به نظر جالب میاد!

در مورد تغییرات باقی‌مانده، بی‌ام‌و iX3 با سه پله صعود به رتبه سیزدهم رسید. این شاسی‌بلند آلمانی چقدر بالا خواهد رفت؟ به نظر من رتبه دوازدهم در ماه سپتامبر محتمل است، چند ماه دیگر یازدهم، و شاید حتی شانسی برای رسیدن به رتبه دهم در ماه دسامبر داشته باشد؟ لطفاً شرط‌بندی کنید!

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

با نگاهی گذرا به رتبه‌بندی کلی برندها، نکات برجسته، بخت و اقبال متضاد هیوندای (رتبه دوازدهم، با ۲۶۱۸۶ دستگاه، کاهش ۳۰ درصدی نسبت به سال گذشته) و کیا (رتبه هفتم، با ۳۶۸۱۰ دستگاه، افزایش ۱۶ درصدی نسبت به سال گذشته) و همچنین افزایش و صعود همیشگی برندهای چینی بود.

بی‌وای‌دی، که با نام تویوتای چینی نیز شناخته می‌شود، این ماه را با فروش ۲۶۰۹۰ دستگاه خودرو در رتبه سیزدهم به پایان رساند و از برندهای مطرحی مانند اوپل (چهاردهم)، سیتروئن (پانزدهم) و تسلا (که زمانی برندی نوظهور بود) (نوزدهم) پیشی گرفت.

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

(می‌توان گفت که به لطف ظهور تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM) چینی، بازار کلی اروپا در حال رشد است – 5 درصد نسبت به سال گذشته…)

در مورد رتبه‌بندی برندهای خودروهای پلاگین هیبریدی، فولکس واگن، رهبر بازار، همچنان در صدر جدول باقی ماند، اگرچه بخشی از سهم خود را از دست داد (۸.۹٪، کاهش نسبت به ۹٪ در ماه جولای و کاهش نسبت به ۹.۳٪ در ماه مه). مطمئناً، این برند هنوز هم نسبت به BYD در حال رشد (۸٪، افزایش ۰.۱٪) برتری قابل توجهی دارد و خودروهای برقی جدید آن (VW ID.Polo، ID.Cross، ID.Tiguan و غیره) باید به بازیابی بخشی از فروش آن کمک کنند، اما … این برند آلمانی نمی‌تواند به خود اجازه دهد که سرعت خود را کاهش دهد. نمی‌تواند با امید به نوعی بهبود/معجزه در موتورهای احتراق داخلی، حواس خود را پرت کند. اگر این اتفاق بیفتد، این شرکت خیلی سریع BYD را در بازار داخلی خود پشت سر خواهد گذاشت. و اگر نتوانید در خانه برنده شوید…

بی‌ام‌و (با ۷.۲ درصد افزایش، ۰.۱ درصد) در جایگاه آخر جدول قرار دارد و اگرچه نمی‌تواند مدال نقره (که در سال ۲۰۲۵ به دست آورد) را حفظ کند، زیرا BYD در حال حاضر در لیگ متفاوتی بازی می‌کند، اما این برند باواریایی باید این فصل را جلوتر از تسلا (با سهم ۶ درصدی، کاهش نسبت به ۶.۲ درصد در ماه جولای) به پایان برساند، که به آن اجازه می‌دهد دهمین حضور خود در جدول را در ۱۱ سال گذشته کسب کند.

تا پایان سال، رقابت جذابی بین این دو نفر برای کسب مدال برنز وجود خواهد داشت.

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

با توجه به دسته‌بندی گروه خودروسازی، گروه فولکس واگن با سهم ۲۳.۹ درصدی، قاطعانه در صدر قرار دارد. با توجه به عرضه قریب‌الوقوع فلزات جدید، انتظار می‌رود این خودروساز آلمانی همچنان در صدر باقی بماند.

NO QUERY SPECIFIED. EXAMPLE REQUEST: GET?Q=HELLO&LANGPAIR=EN|IT

جالب اینجاست که هم ظهور BYD و هم سقوط Stellantis تقریباً آینه یکدیگر هستند، بنابراین شاید ظهور شنژن در اروپا بیشتر به ضرر Stellantis تمام شده باشد؟ نکته‌ای که باید در مورد آن فکر کرد…

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica