هیوندای

شرکت هیوندای موتور، از جمله جنسیس، به زودی بسیار مشغول خواهد شد و قصد دارد تا سال 2030 بیش از 100 وسیله نقلیه جدید یا به‌روز شده، از جمله اولین خودروهای برقی با برد طولانی (EREV) خود را عرضه کند.

هیوندای قصد دارد با خودروهای برقی و خودروهای برقی جایگزین، حمله‌ی برق‌آسایی را آغاز کند.

در حالی که بسیاری در حال عقب‌نشینی هستند، هیوندای در حال پیشروی است. هیوندای در روز چهارشنبه در روز سرمایه‌گذاران مدیرعامل ۲۰۲۶ خود، اعلام کرد که قصد دارد تا پایان دهه بیش از ۱۰۰ خودروی جدید یا به‌روز شده را عرضه کند.

خوزه مونیوز، مدیرعامل هیوندای، گفت: «اصول بنیادی ما هرگز این‌طور نبوده است.» مونیوز توضیح داد که هیوندای به عنوان سومین گروه بزرگ خودروسازی و دومین گروه سودآور، «توانایی سرمایه‌گذاری در حالی که دیگران در حال عقب‌نشینی هستند» را دارد.

هیوندای تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۱۰۰ خودروی جدید در سطح جهان عرضه خواهد کرد، از جمله ۵۸ دستگاه در آمریکای شمالی، ۴۹ دستگاه در کره، ۴۱ دستگاه در اروپا، ۲۶ دستگاه در هند و ۲۲ دستگاه در چین.

اولین مورد شامل النترا جدید، IONIQ 3، توسان جدید و توسان هیبریدی، سانتافه EREV، یک شاسی‌بلند برقی جدید در سگمنت A برای هند، یک شاسی‌بلند جهانی جدید در سگمنت B و یک شاسی‌بلند دیگر در سگمنت B برای اروپا می‌شود.

توسان جدید و توسان هیبریدی اواخر امسال عرضه خواهند شد و پس از آن سانتافه EREV در نیمه اول سال 2027، اولین خودروی برقی با برد طولانی (EREV) هیوندای، عرضه خواهد شد.

هیوندای انتظار دارد سانتافه EREV بیش از ۶۰۰ مایل برد ترکیبی داشته باشد. این خودرو از یک سیستم انتقال قدرت الکتریکی باتری‌دار برای تجربه‌ای «شبیه خودروهای برقی» و یک موتور بنزینی کوچک که به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری در هنگام کم شدن شارژ عمل می‌کند، استفاده می‌کند.

سانتافه EREV جدید در کارخانه هیوندای در آلاباما ساخته شده و در ایالات متحده به فروش خواهد رسید.

باتری‌ها، نرم‌افزارها و سایر فناوری‌های پیشرفته جدید

این خودرو با سلول‌های باتری جدید ساخت هیوندای نیرو می‌گیرد که به گفته این شرکت، بیش از دو برابر سلول‌های نیکل بالای قبلی خروجی دارند. همچنین زمان شارژ را تا ۴۰ درصد کاهش می‌دهند.

این سلول‌های جدید با عملکرد بالا در نیمه اول سال ۲۰۲۷ در EREV عرضه خواهند شد. هیوندای اعلام کرد خودروهای برقی جدید سال آینده با سلول‌های NCM از جنس نیکل میانی عرضه خواهند شد که هزینه باتری را حدود ۳۰ درصد کاهش می‌دهد.

هیوندای قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۱۰ خودروی هیبریدی جدید را در آمریکای شمالی عرضه کند که اولین آنها جنسیس GV80 هیبریدی است که قرار است در ماه سپتامبر عرضه شود.

در اروپا، هیوندای ۸۵ درصد از بازار را با خط تولید کاملاً برقی، شامل پنج SUV جدید و خودروهای تجاری سبک، پوشش خواهد داد. هیوندای قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۴۲۰،۰۰۰ خودروی برقی در اروپا بفروشد که نسبت به ۱۱۶،۰۰۰ دستگاه در سال گذشته افزایش یافته است.

اولین خودروی برقی جمع‌وجور هیوندای از سری IONIQ، یعنی IONIQ 3، این ماه به فروش رسید. این هاچ‌بک برقی بردی معادل 309 مایل (497 کیلومتر) دارد و اولین خودروی هیوندای در اروپا است که به نسل بعدی پلتفرم اطلاعات و سرگرمی Pleos Connect مجهز شده است.

کره با نوآوری‌های جدید تولیدی، به عنوان «مهد رشد جهانی هیوندای موتور» عمل خواهد کرد.

پرچمدار جنسیس GV90 که هیوندای هفته گذشته در سانفرانسیسکو رونمایی کرد (عکس‌های ما از این رویداد را ببینید)، در کارخانه جدید هیوندای در اولسان، تولید خواهد شد.

کارخانه هیوندای در اولسان، به عنوان یک کارخانه مبتنی بر نرم‌افزار (SSF)، از ۱۰۸ روش پیشرفته تولید، از جمله کنترل کیفیت و بازرسی هوش مصنوعی، استفاده می‌کند.

هیوندای در چین به عنوان بخشی از برنامه‌های بازگشت خود، به مشارکت‌های محلی تکیه خواهد کرد. این شرکت با شروع از IONIQ V، خودروهای جدیدی از جمله یک خودروی برقی دیگر و یک خودروی برقی دیگر را در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد کرد. هیوندای قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۵۰۰۰۰۰ خودرو در چین بفروشد.

جنسیس به بخش‌های لوکس جدیدی وارد می‌شود

از سوی دیگر، مونیوز گفت که جنسیس در دهه گذشته «سریع‌تر از هر برند لوکس دیگری در تاریخ رشد کرده است».

جنسیس قصد دارد طی دهه آینده خود را به عنوان یک برند لوکس جهانی واقعی تثبیت کند. GV90 و گزینه‌های هیبریدی جدید، این شرکت را قادر می‌سازد تا به برخی از داغ‌ترین بخش‌های بازار خودروهای لوکس راه یابد.

مدل پرچمدار GV90 هر آنچه را که جنسیس از نظر لوکس بودن و فناوری ارائه می‌دهد، در خود جای داده است، که در نهایت به سایر خودروها و بخش‌ها نیز راه خواهد یافت.

جنسیس قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۴۰ بازار با فروش سالانه ۳۵۰،۰۰۰ دستگاه گسترش یابد. پس از ایتالیا، فرانسه، هلند، تونس و مراکش در اوایل امسال، جنسیس تا پایان سال ۲۰۲۶ وارد اسپانیا خواهد شد. همچنین قصد دارد در آینده نزدیک به هند و آسیا و اقیانوسیه نیز گسترش یابد.

برای پشتیبانی از این هجوم بی‌سابقه محصولات، هیوندای ظرفیت تولید جهانی خود را تا سال ۲۰۳۰ به ۱.۲۷ میلیون دستگاه افزایش خواهد داد.

این شامل ۵۰۰۰۰۰ واحد در آمریکای شمالی، ۳۲۰۰۰۰ واحد در هند، ۲۰۰۰۰۰ واحد در کره و ۲۵۰۰۰۰ واحد برای تولید CKD می‌شود.

منبع: Electrek

آیونیک V در ۳ مدل برقی باتری‌دار عرضه می‌شود و برد CLTC آن تا ۶۵۰ کیلومتر است. این سدان مخصوص چین، اولین مدل تولیدی از برند آیونیک هیوندای در این کشور است.

بیجینگ هیوندای، جوینت ونچر هیوندای موتور در چین، پیش‌فروش آیونیک V را در نمایشگاه خودروی چنگدو ۲۰۲۶ که از روز جمعه آغاز شد، آغاز کرد و به این ترتیب، خط تولید این خودروساز در بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان را پیش برد.

آیونیک V در ۳ مدل عرضه می‌شود که قیمت پیش‌فروش آن از ۱۱۹,۹۰۰ یوان (۱۷۶۸۰ دلار) تا ۱۳۹,۹۰۰ یوان متغیر است و قرار است در ماه سپتامبر رسماً عرضه شود.

مدل ۵۴۰ مکس ۱۱۹,۹۰۰ یوان، مدل ۵۴۰ مکس ۱۲۹,۹۰۰ یوان و مدل ۶۵۰ مکس ۱۳۹,۹۰۰ یوان قیمت دارند.

هر سه مدلی که در حال حاضر برای پیش‌فروش موجود هستند، خودروهای برقی باتری‌دار هستند که برد CLTC تا ۶۵۰ کیلومتر را ارائه می‌دهند و از سیستم شارژ سریع ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی پشتیبانی می‌کنند.

اطلاعات قبلی نشان داده است که ممکن است در آینده یک نسخه خودروی برقی با برد بیشتر (EREV) نیز به خط تولید Ioniq V اضافه شود.

آیونیک V اولین مدل تولیدی از برند آیونیک هیوندای در چین و نسخه تولیدی کانسپت ونوس است که در نمایشگاه خودروی پکن در ماه آوریل رونمایی شد.

این سدان متوسط ​​در طول توسعه خود توسط مرکز طراحی هیوندای چین هدایت و برای مصرف‌کنندگان چینی سفارشی‌سازی شده است. هیوندای همچنین قصد دارد این مدل را در بازارهای خارج از کشور نیز عرضه کند.

این خودرو ۴۹۰۰ میلی‌متر طول، ۱۸۹۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۷۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۹۰۰ میلی‌متر است. این خودرو دارای پروفیل فست‌بک و درهای بدون قاب است.

آیونیک V بر اساس پلتفرم ماژولار جهانی الکتریکی هیوندای (E-GMP) ساخته شده و نسخه‌های تک موتوره با حداکثر توان ۱۴۰ و ۱۶۸ کیلووات را ارائه می‌دهد.

باتری‌های آن توسط CATL (HKEX: 3750) با استفاده از شیمی فسفات آهن لیتیوم (LFP) با ظرفیت‌های ۵۳.۵ کیلووات ساعت و ۶۶.۸ کیلووات ساعت تأمین می‌شوند.

ویژگی‌های هوشمند، یکی دیگر از حوزه‌هایی است که هیوندای پکن تمرکز خود را برای بازار چین افزایش داده است. آیونیک وی (Ioniq V) دارای یک صفحه نمایش 27 اینچی 4K، تراشه اسنپدراگون 8295 کوالکام و یک نمایشگر سربالا (HUD) است.

سیستم کمک راننده آن به طور مشترک توسط پکن هیوندای و مومنتا (HKEX: 6880) توسعه داده شده است و عملکردهای کمکی رانندگی L2 را در بزرگراه‌ها ارائه می‌دهد.

سیستم اطلاعات سرگرمی این خودرو همچنین مدل‌های هوش مصنوعی از جمله Ernie Bot شرکت Baidu و Doubao شرکت ByteDance را ادغام می‌کند که نشان‌دهنده استفاده روزافزون هیوندای از تأمین‌کنندگان فناوری چینی است.

عرضه Ioniq V به عنوان اولین آزمایش بزرگ بازار برای جدیدترین استراتژی هیوندای در چین خواهد بود.

هیوندای رسماً برند آیونیک را در ماه آوریل به چین معرفی کرد و قصد دارد طی 5 سال آینده 20 مدل خودروی برقی باتری‌دار (BEV) و EREV را در این کشور عرضه کند.

این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ از طریق توسعه محلی سریع‌تر، همکاری عمیق‌تر با تأمین‌کنندگان چینی و نسل جدیدی از محصولات برقی، کسب‌وکار خود در چین را به ۵۰۰۰۰۰ واحد افزایش دهد.

منبع: CNEVPost

به لطف دو تخفیف ویژه، مالکان می‌توانند از برخی از ارزان‌ترین شارژرهای سریع خودروهای برقی در کشور لذت ببرند.

دارندگان خودروهای برقی هیوندای و جنسیس در ایالات متحده اکنون می‌توانند در مراکز شارژ Ionna با تخفیف شارژ کنند.

دو تخفیف متنوع در سراسر شبکه Ionna موجود است.

هیچ برنامه یا کد تخفیف خاصی لازم نیست، اما رانندگان باید از برنامه تلفن هوشمند برند خودروی خود یا Plug استفاده کنند.

دارندگان خودروهای برقی باتجربه در ایالات متحده از قبل می‌دانند که ایستگاه‌های شارژ Ionna جزو بهترین‌ها هستند. اخیراً، JD Power حتی این شبکه نوظهور را در صدر لیست خود قرار داده است و با توجه به تمیز بودن ایستگاه‌ها و کارکرد همیشگی غرفه‌ها، جای تعجب نیست.

و اکنون، دارندگان خودروهای هیوندای و جنسیس در ایالات متحده می‌توانند از خدمات Ionna با تخفیف عالی بهره‌مند شوند. این دو خودروساز با اپراتور شارژ همکاری کرده‌اند تا دو تخفیف قابل توجه برای شارژ ارائه دهند که از 20 آگوست در دسترس هستند.

هیوندای آیونیک ۹ در یک ایستگاه Ionna

یک تخفیف ۱۰ درصدی وجود دارد که در ۳۰ سپتامبر منقضی می‌شود و ۱۰ درصد تخفیف دیگر نیز برای آینده‌ی قابل پیش‌بینی در دسترس خواهد بود. این یک معامله‌ی عالی است و قیمت‌گذاری رقابتی فعلی آیونا را به یکی از بهترین‌ها تبدیل می‌کند. این شبکه در حال حاضر نرخ پایه‌ی ۰.۳۹ دلار به ازای هر کیلووات ساعت (به‌علاوه‌ی مالیات) را برای همه دریافت می‌کند. با ۲۰ درصد تخفیف، رانندگان خودروهای برقی جنسیس و هیوندای می‌توانند ۰.۳۱ دلار به ازای هر کیلووات ساعت دریافت کنند.

تخفیف‌ها به‌طور خودکار در جلسه شارژ اعمال می‌شوند، اما اگر از کارت‌خوان‌های کارت اعتباری در محل استفاده شود، این تخفیف‌ها اعمال نمی‌شوند. در عوض، رانندگان باید از طریق برنامه تلفن هوشمند سازنده خودرو یا با استفاده از Plug، شارژ را آغاز کنند.

طبق گفته هیوندای، که یکی از شرکای بنیانگذار Ionna است، پنج خودروی برقی در حال حاضر با شارژ درون برنامه‌ای و Plug سازگار هستند.

در عین حال، جنسیس GV60 و جنسیس GV70 الکتریکی از مدل سال 2026 به بعد، هم از شارژ درون برنامه‌ای و هم از شارژ سریع پشتیبانی می‌کنند.

جالب اینجاست که هیوندای آیونیک ۶ که اخیراً تولید آن در ایالات متحده متوقف شده است، در لیست مدل‌های سازگار با این طرح قرار ندارد. با این حال، هیوندای اشاره کرده است که شارژ درون برنامه‌ای در اواخر امسال برای مدل‌های دیگر نیز در دسترس خواهد بود، بنابراین شاید این سدان برقی چهار در شیک نیز به این طرح اضافه شود. علاوه بر این، کیا که شریک آیونا نیز هست، هنوز تخفیف‌های شارژ برای خودروهای برقی خود ارائه نمی‌دهد.

اوایل امسال، دارندگان خودروهای برقی بی‌ام‌و و مینی در ایالات متحده از پیشنهاد مشابهی بهره‌مند شدند و تا 30 سپتامبر از تخفیف 20 درصدی در فروشگاه‌های Ionna Rechargeries بهره‌مند شدند.

ما نظر شما را می‌خواهیم!

دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

– تیم InsideEVs

فیس‌بوک

X

لینکدین

فلیبرد

ردیت

واتس اپ – عنوان بلوک

ایمیل

کپی

این خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه جان تازه‌ای گرفته‌اند: موتورهای جایگزین 30٪ هزینه کمتری دارند

آپترا راز ساخت خودروی برقی خورشیدی خود را فاش می‌کند: چین

۱۷ خودروی برقی ارزان قیمت در سال ۲۰۲۶ (به‌روزرسانی شده)

جیلی در حال آزمایش یک باتری حالت جامد با برد بیش از ۶۲۱ مایل است. این باتری می‌تواند در یک ولوو به کار گرفته شود.

هیوندای آیونیک ۵ N مشکل برد مسافتی دارد. چرخ‌های کوچک‌تر خیلی کمک کردند

لوسید ایر ایر سافایر، سوپراسپرت‌های موتور وسط واقعی را از نظر شتاب صفر تا ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت شکست می‌دهد

خودروهای برقی به این ویژگی خودروهای بنزینی نیازی ندارند. پس چرا هنوز بسیاری از آنها آن را دارند؟

منبع: InsideEVs

هیوندای الکسیو ۲۰۲۶ یکی از جدیدترین خودروهای الکتریکی هیوندای است که برای رقابت در بازار SUVهای متوسط الکتریکی طراحی شده. این خودرو از چین تامین می‌شود و با قیمتی رقابتی، ویژگی‌های پیشرفته و عملکرد خوب، گزینه‌ای جذاب برای خریداران خودروهای برقی به شمار می‌رود.

هیوندای الکسیو ۲۰۲۶، رقیبی جدی برای تسلا و BYD

هیوندای برای رقابت با موج خودروهای الکتریکی چینی، به سمت چین رفته و الکسیو را تولید کرده. این خودرو رانندگی خوبی دارد و ارزش خرید بالایی ارائه می‌دهد، اما خیلی برجسته نیست. هیوندای الکسیو ۲۰۲۶، جدیدترین ورودی هیوندای به بخش SUVهای متوسط است و گزینه‌های موجود مانند توسان و آیونیک ۵ را تقویت می‌کند.

مانند آیونیک ۵، الکسیو کاملاً الکتریکی است، اما برخلاف آن، از چین تامین می‌شود. کره‌ای‌ها برای تولید یک خودرو الکتریکی مقرون‌به‌صرفه‌تر به همسایگان خود روی آورده‌اند تا با مدل‌هایی مانند تسلا مدل Y و BYD Sealion 7 رقابت کنند. این خودرو شبیه به کیا EV5 است که آن هم از چین برای بازار استرالیا تامین می‌شود. به همین دلیل، الکسیو ظاهری متفاوت از دیگر مدل‌های هیوندای دارد، از طراحی خارجی متمایز تا نمایشگر پانورامیک ۲۷ اینچی داخل که تقریباً کل داشبورد را پوشش می‌دهد و از نرم‌افزار مبتنی بر اندروید استفاده می‌کند.

همچنین، با باتری بزرگ LFP تامین‌شده توسط BYD، بیش از ۵۰۰ کیلومتر برد WLTP ارائه می‌دهد که یکی دیگر از مزایای ارتباط چینی آن است. هیوندای امیدوار است الکسیو بتواند به بخشی از بازار برسد که آیونیک ۵ نتوانسته، و بین مدل premiumتر و کوچکتر کونا الکتریک قرار بگیرد تا با چینی‌ها رقابت کند. همچنین، ممکن است با کیا EV5 رقابت کند، زیرا EV5 پرفروش‌ترین خودرو الکتریکی غیرتسلا و غیرBYD در سال ۲۰۲۵ بود. ما در رونمایی رسانه‌ای در سیدنی شرکت کردیم تا جزئیات را بررسی کنیم.

طراحی: فضای جادار و کاربردی برای خانواده‌ها

هیوندای الکسیو ۲۰۲۶ چرخ زاپاس ندارد و به جای آن، کیت تعمیر لاستیک ارائه می‌دهد. ابعاد آن شامل طول ۴۶۱۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۷۵ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۹۵ میلی‌متر، فاصله محوری ۲۷۵۰ میلی‌متر و ظرفیت بار ۵۰۶ تا ۱۵۴۰ لیتر (VDA) است. ردیف دوم الکسیو برای این کلاس خوب است، با فضای سر، پا و زانو مناسب و نیمکت وسیع برای سه نفر. صندلی میانی و کف صاف هستند که راحتی را افزایش می‌دهد.

دریچه‌های هوای عقب در ستون‌ها، دو پورت USB-C برای شارژ، جیب‌های ذخیره‌سازی پشت صندلی‌های جلو و زیر پورت‌ها وجود دارد. درهای جلو و عقب کیفیت مواد یکسانی دارند، برخلاف برخی رقبا. نگهدارنده بطری در دسته درها و بخش پایین، و نقاط ISOFIX برای صندلی کودک در موقعیت‌های خارجی و top-tether برای هر سه صندلی عقب. پنجره‌های بلند و عمودی نور زیادی وارد می‌کنند. جالب است که گزینه سانروف ندارد، که بسته به سلیقه می‌تواند خوب یا بد باشد.

عملکرد: رانندگی روان و کارآمد برای استفاده روزانه

مشخصات شامل پیشرانه تک‌موتور الکتریکی، باتری ۸۸.۱ کیلووات‌ساعتی LFP، قدرت ۱۶۰ کیلووات، گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر، دیفرانسیل جلو، وزن ۲۰۸۰ تا ۲۱۰۵ کیلوگرم، شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ادعایی) نامشخص، مصرف انرژی (ادعایی) ۱۸.۲ کیلووات‌ساعت/۱۰۰ کیلومتر، مصرف تست‌شده ۲۰.۲ کیلووات‌ساعت/۱۰۰ کیلومتر، برد ادعایی ۵۴۶ تا ۵۶۲ کیلومتر WLTP، حداکثر شارژ AC ۱۰ کیلووات، حداکثر شارژ DC ۱۲۲ کیلووات.

هیوندای می‌گوید الکسیو از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۳۸ دقیقه با شارژر ۱۵۰ کیلووات DC شارژ می‌شود، اما مشخصات ۱۲۲ کیلووات را نشان می‌دهد. کیا برای EV5 همان زمان را با شارژر ۳۵۰ کیلووات ادعا می‌کند. این کمتر از رقیب BYD Sealion 7 با سقف ۱۵۰ کیلووات است. مدل Elite با رینگ ۲۰ اینچی ۵۴۶ کیلومتر برد دارد، در حالی که مدل پایه با رینگ ۱۸ اینچی ۵۶۲ کیلومتر. خروجی ۱۶۰ کیلووات/۳۱۰ نیوتن‌متر از چرخ‌های جلو ممکن است هیجان‌انگیز نباشد، اما برای جابجایی ۲.۱ تنی کافی است.

تجهیزات پیشرفته با تمرکز بر راحتی

الکسیو ابتدا در نسخه Elite عرضه می‌شود، اما مدل پایه قرار است زودتر عرضه شود. تجهیزات برجسته هیوندای الکسیو ۲۰۲۶ شامل باتری Long Range ۸۸.۱ کیلووات‌ساعتی، قابلیت V2L، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۳۸ دقیقه با DC ۱۵۰ کیلووات، پدال‌های شیفتر برای ترمز احیاکننده، رینگ ۱۸ اینچی، کیت تعمیر لاستیک، ۹ ایربگ، چراغ‌های LED پروژکتوری، روکش پارچه‌ای، محفظه کشویی عقب، صندلی راننده ۶ جهته برقی، یک شارژر بی‌سیم، صندلی عقب ۴۰:۶۰ تاشو، چراغ‌های LED داخلی، فرمان چرمی، سیستم ۲۷ اینچی Connect-C، خدمات متصل Bluelink، کلید دیجیتال ۲ Touch، HUD، آینه الکتروکرومیک، پارک هوشمند از راه دور.

قیمت‌گذاری: ارزش خرید بالا با تخفیف‌های اولیه

هیوندای الکسیو از زیر ۵۹ هزار دلار قبل از هزینه‌های جاده‌ای برای مدل پایه شروع می‌شود. هیوندای الکسیو اخیراً رتبه پنج‌ستاره ایمنی ANCAP را بر اساس تست کیا EV5 مرتبط دریافت کرده که نشان می‌دهد ایمنی خوبی دارد.

منبع: Charkhan