خودروی برقی

ولوو به‌روزرسانی نرم‌افزاری را منتشر کرد که به EX30 قابلیت‌های جدیدی می‌دهد، از جمله امکان تأمین انرژی قطعات الکترونیکی خارجی با سیستم شارژ خودرو (V2L).

از این هفته، رانندگان EX30 می‌توانند از وسیله نقلیه خود برای مقاصدی فراتر از صرفاً رفتن از نقطه A به نقطه B استفاده کنند.

شرکت خودروسازی ولوو جدیدترین به‌روزرسانی نرم‌افزاری بی‌سیم خود را منتشر می‌کند که به EX30 این امکان را می‌دهد که به عنوان یک پاوربانک روی چرخ‌ها استفاده شود.

با شارژ دو طرفه، از جمله شارژ خودرو به بار (V2L)، EX30 می‌تواند دستگاه‌های خارجی مانند لپ‌تاپ، قهوه‌ساز، یخچال در صورت قطع برق یا حتی یک کمپ را با استفاده از انرژی باتری خودرو شارژ کند.

ولوو اعلام کرد که این سیستم با ارائه حداکثر ۳ کیلووات برق در ۱۶ آمپر، می‌تواند «طیف وسیعی از تجهیزات روزمره» را تغذیه کند. این سیستم در صورت نیاز قابل استفاده است، اما هنگامی که سطح باتری به زیر ۲۰٪ برسد، سیستم به طور خودکار منبع تغذیه را برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی قطع می‌کند.

چگونه کار می‌کند؟ با یک آداپتور جداگانه، می‌توانید آن را به پورت شارژ وصل کنید و سپس دستگاه را به برق وصل کنید تا از باتری خودرو برق بگیرد.

قابلیت‌های V2L برای رانندگان EX30 در ایالات متحده، کانادا، مکزیک، کره، تایوان یا ژاپن در دسترس نخواهد بود. در بازارهای EMEA، APAC و آمریکای لاتین، از استاندارد شارژ CCS2 استفاده خواهد شد.

آخرین به‌روزرسانی ولوو همچنین یک تجربه کاربری جدید با نوار متنی قابل تنظیم و منوی تنظیمات بازطراحی‌شده را معرفی می‌کند.

ولوو در برخی بازارهای اروپایی، خودروهای برقی دوشاخه‌دار (Plug) را معرفی می‌کند.

نظر الکترک

اضافه شدن شارژ دو طرفه و V2L یک به‌روزرسانی بزرگ برای EX30 است، ویژگی‌ای که باید در حال حاضر در تمام خودروهای برقی ارائه شود.

اگرچه از دست دادن این فرصت برای خریداران آمریکایی ناامیدکننده است، اما با توجه به اینکه ولوو اعلام کرده تولید EX30 را در ایالات متحده پس از مدل سال 2026 متوقف خواهد کرد، جای تعجب زیادی ندارد.

سایر خودروهای برقی سطح پایه، مانند کیا EV3 مدل 2027، جای خالی EX30 را پر خواهند کرد. کیا EV3 مدل 2027 با قیمت پایه 30،000 دلار عرضه می‌شود، برد آن تا 321 مایل (500 کیلومتر) است و به صورت استاندارد با موتور V2L عرضه می‌شود.

منبع: Electrek

با نزدیک شدن سفارش‌های جهانی برای iX3 جدید به ۱۰۰ هزار دستگاه، طبق گزارش‌ها، نمایندگی‌های بی‌ام‌و در چین با تقاضای بسیار بالایی مواجه شده‌اند و ده‌ها هزار پیش‌سفارش در کمتر از یک هفته پس از شروع فروش آن ثبت شده است.

بی‌ام‌و iX3 جدید حتی در چین هم شروع قدرتمندی داشته است

پس از عرضه iX3 جدید، اولین مدل از خط تولید Neue Klasse (کلاس جدید) در سپتامبر گذشته، الیور زیپسه، مدیرعامل سابق بی‌ام‌و، فاش کرد که این شاسی‌بلند برقی در شش ماه اول حضورش در بازار، 50،000 سفارش دریافت کرده است.

بی‌ام‌و روز پنجشنبه اعلام کرد که سفارش‌ها اکنون به ۱۰۰۰۰۰ دستگاه نزدیک می‌شوند. برای پاسخگویی به تقاضای بیشتر از حد انتظار، این شرکت اوایل امسال یک شیفت دوم در کارخانه خود در دبرسن، مجارستان، اضافه کرد.

در حالی که شروع امیدوارکننده حتی بی‌ام‌و را هم غافلگیر کرده است، طبق گزارش‌ها، iX3 جدید اکنون توجه زیادی را در چین به خود جلب کرده است، جایی که این خودروساز لوکس، مانند اکثر تولیدکنندگان اصلی تجهیزات خارجی، به سرعت سهم بازار خود را به تولیدکنندگان داخلی خودروهای برقی مانند BYD و شیائومی از دست می‌دهد.

بی‌ام‌و iX3 جدید را در نمایشگاه خودروی چنگدو در چین در ۲۱ آگوست در سه مدل عرضه کرد و قیمت آن از ۲۶۹,۹۰۰ یوان تا ۳۳۹,۹۰۰ یوان (۴۰,۲۰۰ تا ۵۰,۵۰۰ دلار) متغیر بود.

چندین نمایندگی بی‌ام‌و به 36Kr گفتند که «از زمان اعلام قیمت پیش‌فروش، تیم فروش تقریباً کار خود را متوقف کرده و هر روز تا ساعت 10 شب مشغول به کار است» و افزودند که «تعداد کاربران علاقه‌مند بسیار زیاد است».

به گفته‌ی فروشندگان، در کمتر از یک هفته، هر فروشگاه بی‌ام‌و در منطقه‌ی اصلی نزدیک به ۸۰ «سفارش کوچک» دریافت کرده است. از زمان شروع فروش، بی‌ام‌و iX3 جدید طبق گزارش‌ها «ده‌ها هزار» پیش‌سفارش کوچک دریافت کرده است.

این «تقاضای بیش از حد» در حالی است که اساساً هیچ خودروی واقعی برای نمایش وجود ندارد. ژیائو ژو، یکی از فروشندگان بی‌ام‌و، به 36Kr گفت: «ما خودرو نمی‌فروشیم، فقط عکس می‌فروشیم.»

در طول ۱۰ سالی که ژو برای بی‌ام‌و کار کرده، این اولین باری است که او پس از آغاز پیش‌فروش، هیچ مدلی برای نمایش ندارد.

بی‌ام‌و انتظار دارد خودروهای نمایشی از پایان اکتبر به نمایندگی‌های فروش برسند و پس از آن اولین تحویل‌ها به مشتریان در ماه نوامبر انجام شود.

انتظار نمی‌رود تحویل در مقیاس کامل تا سال ۲۰۲۷ آغاز شود. طبق برنامه بی‌ام‌و، کسانی که سفارش می‌دهند می‌توانند تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۷ آن را تأیید کنند.

برای علاقه‌مند نگه داشتن خریداران بالقوه، بی‌ام‌و سیستم جدیدی به نام «امتیاز انتظار» معرفی کرد که بسیاری از تولیدکنندگان محلی خودروهای برقی از آن استفاده می‌کنند. خریداران iX3 از روزی که سفارش خود را ثبت می‌کنند تا زمان تحویل خودرو، روزانه ۱۰۰ امتیاز عضویت بی‌ام‌و دریافت می‌کنند.

با مجموع حدود ۱۶۰۰۰ امتیاز ممکن از الان تا ژانویه ۲۰۲۷، ارزش این توکن حدود ۴۰۰۰ یوان یا تقریباً ۶۰۰ دلار است.

منبعی نزدیک به بخش R بی‌ام‌و

همانند اروپا و سایر بازارهای خارجی، مدل جدید بی‌ام‌و iX3 در چین نیز شروع امیدوارکننده‌ای داشته است.

به عنوان اولین خودروی برقی مبتنی بر پلتفرم Neue Klasse بی‌ام‌و با معماری نسل ششم eDrive (Gen6)، iX3 جدید یک گام متفاوت از خودروهای برقی نسل اول این شرکت است.

بی‌ام‌و iX3 جدید برد رسمی CLTC تا ۹۱۹ کیلومتر (۵۱۷ مایل) دارد. در ماه ژوئن، بی‌ام‌و یک نمونه اولیه iX3 50L xDrive با فاصله بین دو محور طولانی (LWB) را آزمایش کرد که بیش از ۸۰۰ کیلومتر (۵۰۰ مایل) را در اطراف جاده اصلی دریاچه چینگهای طی کرد.

بی‌ام‌و با سرعت عمل بالا رفت و بارها از تپه‌هایی با افزایش ارتفاع بیش از ۶۵۰۰ فوت (نزدیک به ۲۰۰۰ متر) بالا رفت و از میان «بارش سنگین برف، باران شدید و آفتاب شدید در ارتفاعات بالا» عبور کرد.

نمونه اولیه به مصرف انرژی 20.3 کیلووات ساعت در هر 100 مایل (12.6 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر) یا 4.9 مایل به ازای هر کیلووات ساعت دست یافت و در پایان سفر هنوز 2٪ از ظرفیت باتری را داشت.

بی‌ام‌و اعلام کرد که تحت شرایط رانندگی مشابه در دنیای واقعی، iX3 LWB می‌تواند به برد رانندگی حدود ۸۳۵ تا ۸۴۰ کیلومتر (۵۱۸ تا ۵۲۲ مایل) دست یابد.

iX3 مخصوص چین همچنین تقریباً ۴۰ «ویژگی ارزشمند» را به صورت استاندارد در تمام تیپ‌ها ارائه می‌دهد، از جمله سیستم پانورامای iDrive بی‌ام‌و، یک سیستم رانندگی خودران جدید توسعه‌یافته با Momenta و یک دستیار هوشمند جدید مبتنی بر هوش مصنوعی با مدل‌های زبان بزرگ علی‌بابا (LLM).

نظر الکترک

اگرچه سفارش‌ها در چین پیش‌سفارش‌های کورکورانه هستند و احتمالاً کمی اغراق‌آمیز، اما iX3 جدید هنوز یک کار انجام می‌دهد – دوباره خریداران را به این برند علاقه‌مند می‌کند.

بی‌ام‌و هنوز راه درازی برای احیای برند خود در چین، بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان، در پیش دارد. در نیمه اول سال ۲۰۲۶، فروش گروه بی‌ام‌و در چین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۲۰ درصد کاهش یافت.

توجه به جزئیات به بی‌ام‌و کمک کرده تا به جایگاه امروز خود برسد، اما برای اینکه بتواند با برندهای چینی مانند BYD و شیائومی رقابت کند، باید چرخه توسعه خود را به میزان قابل توجهی کوتاه کند. ایجاد هیاهو یک چیز است، اما تبدیل آن به فروش واقعی چیز دیگری است.

در ایالات متحده، بی‌ام‌و iX3 50 xDrive مدل ۲۰۲۷ با قیمت پایه ۶۱۵۰۰ دلار برای سفارش موجود است. برد تخمینی این خودرو طبق EPA تا ۴۳۴ مایل است.

بی‌ام‌و iX3 40 در آلمان با قیمت پایه 63400 یورو (73000 دلار) و برد حرکتی 628 کیلومتر (390 مایل) به فروش می‌رسد، در حالی که iX3 50 xDrive با قیمت پایه 73925 یورو (85200 دلار) و برد حرکتی تا 805 کیلومتر (500 مایل) عرضه می‌شود.

فاصله بین دو محور نسخه LWB، 108 میلی‌متر بیشتر از iX3 استاندارد است، اما این خودرو به‌طور خاص برای بازار چین طراحی شده است.

منبع: Electrek

شرکت برق کالیفرنیا پی جی

شرکت‌های Bidirectional Energy و PowerFlex به عنوان شریک به این برنامه پیوسته‌اند و چندین خودروی برقی و سیستم‌های شارژ دیگر را به این برنامه‌ی دوطرفه اضافه کرده‌اند. این خودروها شامل نیسان لیف از مدل‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۵ و همچنین ولوو EX90 و پولستار ۳ مدل ۲۰۲۵ می‌شوند. هر سه خودرو می‌توانند در ترکیب با شارژر دوطرفه‌ی dcbel Ara شرکت کنند. کیا EV9 از مدل ۲۰۲۴ به بعد و EV6 از مدل ۲۰۲۵ به بعد در صورت جفت شدن با Wallbox Quasar 2 واجد شرایط هستند.

برای این ترکیب‌ها، مشتریان می‌توانند تا سقف ۱۳۰۰۰ دلار مشوق اضافی که از طریق کمک‌هزینه کمیسیون انرژی کالیفرنیا (CEC) ارائه می‌شود، دریافت کنند، مشروط بر اینکه شرایط لازم را داشته باشند.

PG

V2X خودروهای برقی را به باتری‌های خانگی و شبکه برق تبدیل می‌کند

دیوید آلمیدا، مدیر حمل و نقل انرژی پاک در PG، گفت: «این توسعه کاملاً به انتخاب بستگی دارد.»

با سخت‌افزار مناسب، خودروهای برقی شرکت‌کننده اساساً می‌توانند برخی از کارکردهای یک باتری ثابت را بر عهده بگیرند. انرژی ذخیره‌شده می‌تواند برای تأمین انرژی خانه در هنگام قطعی برق، کمک به مدیریت هزینه‌های برق خانوار یا در صورت پشتیبانی، در مواقع تقاضای بالا به شبکه برق بازگردد.

PG

یک ساختار تشویقی جداگانه برای تاسیسات تجاری وجود دارد. PG

PG

این برنامه بخشی از یک اقدام گسترده‌تر توسط PG است.

جنرال موتورز در سال ۲۰۲۵ به طرح آزمایشی V2X پیوست و در ابتدا مدل‌هایی از جمله شورولت سیلورادو EV، Equinox EV و Blazer EV، کادیلاک Lyriq EV و GMC Sierra EV را در این طرح گنجاند. مشتریان شرکت‌کننده می‌توانستند تا سقف ۴۵۰۰ دلار برای محصولات خانگی واجد شرایط GM Energy دریافت کنند، در حالی که این طرح آزمایشی برای ارزیابی مزایای شارژ دو طرفه برای مشتریان و شبکه برق طراحی شده بود.

ثبت نام در برنامه V2X تا 30 ژوئن 2027 ادامه دارد.

این کراس‌اوور برقی تازه معرفی‌شده، برد تخمینی خود را بیش از ۴۸ کیلومتر افزایش داد.

تسلا مدل YL مدل 2027 توسط ادموندز مورد آزمایش قرار گرفت.

با وجود اینکه این خودروی برقی سه ردیفه جدید سنگین‌تر و قدرتمندتر از مدل Y دو موتوره است، مسافت بیشتری را طی می‌کند.

همچنین در چرخه آزمایش ادموندز، برد تخمینی تسلا 10 درصد بیشتر بود.

جدیدترین خودروی تسلا در ایالات متحده، مدل YL مدل 2027، نه تنها نوید صندلی‌های بیشتری نسبت به مدل Y معمولی را می‌دهد، بلکه می‌تواند برد بیشتری نسبت به آنچه روی جعبه نوشته شده است، ارائه دهد. این خودروی برقی سه ردیفه ماه گذشته در ایالات متحده با برد تخمینی تسلا تا 325 مایل عرضه شد، اما ادموندز این خودرو را آزمایش کرد و متوجه شد که می‌تواند مسافت بیشتری را طی کند.

در طول تست برد این نشریه، تسلا مدل YL مدل 2027 مسافت 358 مایل را طی کرد که 10٪ بیشتر از تخمین رسمی و بیشتر از هر تسلا مدل Y دیگری است که توسط ادموندز آزمایش شده است. با این حال، شایان ذکر است که مدل Y پریمیوم دیفرانسیل عقب هنوز آزمایش‌های این نشریه را پشت سر نگذاشته است، اما وقتی این اتفاق بیفتد، احتمالاً مدل YL از تخت سلطنت پایین کشیده خواهد شد.

خودروی برقی سه ردیفه جدید تسلا سال گذشته در چین رونمایی شد و در حال حاضر گران‌ترین نسخه مدل Y در ایالات متحده است که با قیمت ۶۳,۶۳۰ دلار به فروش می‌رسد، که ۴۰۰۰ دلار بیشتر از مدل Y پرفورمنس اسپرت و ۱۶۰۰۰ دلار بیشتر از مدل Y پریمیوم است.

با پرداخت پول بیشتر، خریداران خودروی بزرگ‌تری دریافت می‌کنند که ردیف سوم صندلی‌های نسبتاً مفیدی را ارائه می‌دهد. تسلا همچنین پیشرفت‌های کوچک دیگری را در مدل YL اعمال کرده است، اما همه آنها در کنار هم منجر به راندمان بهتر از حد انتظار می‌شوند. این خودروساز می‌گوید سقف شیشه‌ای 30 درصد انرژی خورشیدی کمتری نسبت به قبل وارد می‌کند که به کابین اجازه می‌دهد سریع‌تر خنک شود و برای مدت طولانی‌تری خنک بماند. ضریب درگ 0.216 است که به لطف برخی تغییرات بدنه، اسپویلر عقب و لاستیک‌ها، کمتر از مدل Y معمولی است. همانطور که ادموندز گزارش داده است، این چرخ‌ها بهتر روی چرخ قرار می‌گیرند.

همچنین باتری این خودرو حدود ۴٪ بزرگتر از مدل معمولی Y است و تقریباً ۸۳ کیلووات ساعت انرژی در اختیار دارد. فاصله بیشتر بین دو محور به تسلا اجازه داده تا ماژول‌های باتری بلندتری را در آن جای دهد که سلول‌های بیشتری را در خود جای می‌دهند.

در طول آزمایش برد مسافت ادموندز، که از ۶۰٪ خیابان‌های شهر و ۴۰٪ بزرگراه‌ها با سرعت متوسط ​​۴۰ مایل در ساعت استفاده می‌کند، مدل YL مدل ۲۰۲۷ به طور متوسط ​​۲۵.۱ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل مصرف داشت. این مقدار بهتر از مدل Y Performance و مدل Y Long Range AWD است که اکنون تولید آن متوقف شده است، که به ترتیب ۳۰.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل و ۲۶.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل مصرف می‌کردند. با این حال، مدل Y مدل پایه سبک‌تر و مقرون به صرفه‌تر، با ۲۲.۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ مایل در طول آزمایش ادموندز، عملکرد بهتری داشت.

این‌ها همه خبرهای خوبی برای کراس‌اوور جدید شش نفره تسلا هستند. اینکه آیا خریداران واقعاً بیش از ۶۰،۰۰۰ دلار برای آن هزینه خواهند کرد یا خیر، داستان دیگری است.

ما نظر شما را می‌خواهیم!

دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

– تیم InsideEVs

فیس‌بوک

X

لینکدین

فلیبرد

ردیت

واتس اپ – عنوان بلوک

ایمیل

کپی

مدل Y تسلا، ویژگی‌ای را دریافت می‌کند که خودروهای برقی هیوندای سال‌هاست از آن برخوردارند

یک مالک کاری را انجام داد که تسلا نمی‌توانست: ارتقاء یک ماشین قدیمی به HW4

این تسلا مدل Y در عرض یک سال ۹ درصد از برد خود را از دست داد. صاحبش نگران نیست

ریویان بیش از 30،000 دستگاه خودروی برقی R1S و R1T را به دلیل نقص در چراغ‌های راهنما فراخوان می‌کند

تسلا 20،000 خودرو را به دلیل نقص در چراغ‌های جلوی اوبر-برایت فراخوان کرد

شارژ خودروهای برقی در خانه هزینه پنهانی دارد. در اینجا نحوه کاهش آن و کاهش صورتحساب شما آورده شده است

برد ریویان R2 تا زمان خاموش شدن آزمایش شد: در اینجا مسافتی که با سرعت 112 کیلومتر در ساعت طی کرد را مشاهده می‌کنید

منبع: InsideEVs

صد هزارمین خودرو، یک ID. UNYX 08 بود، اولین مدلی که به طور مشترک توسط فولکس واگن و Xpeng توسعه داده شده بود. قرار است ID. UNYX 09 جدید اواخر امسال عرضه شود.

فولکس واگن آنهویی روز سه‌شنبه اعلام کرد که صد هزارمین خودروی برقی هوشمند (EV) این شرکت از خط تولید کارخانه هفی خارج شده است و این نقطه عطف دیگری در تلاش این خودروساز آلمانی برای برقی‌سازی خودروهایش در چین محسوب می‌شود.

این خودروی شاخص، یک ID. UNYX 08 بود که در مراسمی با حضور بیش از ۲۰۰ مهمان، مستقیماً به مالکش تحویل داده شد.

فولکس واگن آنهویی در ابتدا با نام JAC Volkswagen Automotive Co Ltd در سال ۲۰۱۷ به عنوان یک سرمایه گذاری مشترک بین گروه فولکس واگن و گروه خودروسازی آنهویی جیانگوای (JAC) تأسیس شد. این اولین سرمایه گذاری مشترک فولکس واگن در چین بود که به خودروهای انرژی نو (NEV) اختصاص داشت.

در پایان سال ۲۰۲۰، فولکس واگن سهام خود در این شرکت را به ۷۵٪ افزایش داد و نام آن را به فولکس واگن آنهویی تغییر داد، با تمرکز بر تحقیق، توسعه و تولید خودروهای برقی جدید.

فولکس واگن آنهویی تولید انبوه را در فوریه 2024 آغاز کرد و اولین مدل آن، کوپرا تاواسکان، با هدف بازارهای صادراتی عرضه شد. این سرمایه‌گذاری مشترک در بیش از 2 سال به نقطه عطف تولید 100000 خودرو رسید.

در حال حاضر این شرکت دارای دو خط تولید Cupra و ID. UNYX است که مدل‌های موجود در بازار شامل Cupra Tavascan و ID. UNYX 06، ID. UNYX 07 و ID. UNYX 08 می‌شوند. مدل‌های Cupra منحصراً برای بازارهای خارج از کشور تولید می‌شوند.

هر سه مدل ID. UNYX در نیمه اول سال 2026 عرضه شدند، در حالی که قرار است ID. UNYX 09 اواخر امسال به فروش برسد.

ID. UNYX 08 اولین مدل تولیدی است که به طور مشترک توسط فولکس واگن و Xpeng (بورس نیویورک: XPEV) توسعه یافته است. این خودرو در 16 آوریل با قیمت پایه 229,900 یوان (33,860 دلار) عرضه شد.

این وسیله نقلیه توسط دو تراشه هوش مصنوعی Turing که توسط Xpeng تهیه شده است، نیرو می‌گیرد و قدرت محاسباتی ترکیبی ۱۵۰۰ TOPS را ارائه می‌دهد و از سیستم رانندگی خودران نسل دوم Vision-Language-Action (VLA 2.0) Xpeng استفاده می‌کند.

ID. UNYX 09 دومین مدل از این همکاری است و توسط فولکس واگن به عنوان یک سدان کوپه تمام برقی هوشمند در سگمنت B قرار می‌گیرد. این خودرو در ماه جولای در پرونده‌ای به وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) ثبت شده است.

این سدان ۵ نفره دارای طول ۵۰۸۱ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۰۹ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۳۰۳۰ میلی‌متر است که آن را به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل‌های مرسوم کلاس B در چین می‌کند.

این خودرو در نسخه‌های تک موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهار چرخ محرک به ترتیب با حداکثر توان خروجی ۲۳۰ کیلووات و ۳۷۰ کیلووات عرضه خواهد شد. هر دو از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) تهیه شده توسط CATL (HKEX: 3750) استفاده می‌کنند.

فولکس واگن و Xpeng همکاری استراتژیک خود را در ژوئیه 2023 آغاز کردند، زمانی که خودروساز آلمانی از سرمایه‌گذاری 700 میلیون دلاری در این تولیدکننده خودروهای برقی چینی خبر داد.

برای افزایش فروش، فولکس واگن همچنین موانع فروش بین جوینت ونچرهای خود را از بین برده و به برخی از نمایندگی‌های FAW-فولکس واگن اجازه داده است تا مدل‌های ساخت فولکس واگن در آنهویی را از طریق قالب فروشگاه در فروشگاه بفروشند.

فولکس واگن روی این مدل‌های جدید که از فناوری‌های توسعه‌یافته محلی بهره می‌برند، حساب ویژه‌ای باز کرده تا سهم بازار خود را در بازار رقابتی فزاینده خودروهای برقی چین پس بگیرد.

منبع: CNEVPost