برقی

این یکی از گزارش‌های مورد علاقه من است که مرتباً در CleanTechnica منتشر می‌کنیم. من گزارش‌های فروش فصلی خودروهای برقی را برای ایالات متحده در مورد پرفروش‌ترین مدل‌های خودروهای برقی و برندهای خودروسازی و گروه‌های خودروسازی که بیشترین خودروهای برقی را می‌فروشند منتشر می‌کنم (به گزارش‌های عالی مختلفی که خوزه پونتس، خوان دیه‌گو سلمین موجیکا و ماکسیمیلیان هالند مرتباً برای سایر کشورها و مناطق منتشر می‌کنند نیز اضافه می‌کنم). با این حال، بعد از آن گزارش‌های فصلی اولیه، دوست دارم عمیق‌تر شوم و بفهمم کدام خودروسازان … بیشترین سهم فروش آنها از خودروهای برقی است. متأسفانه، رسیدن به تمام اعداد و ارقام لازم برای این کار کار زیادی می‌برد و امسال، سال دیوانه‌واری بوده است، بنابراین من هرگز نتوانستم این کار را برای سه‌ماهه اول انجام دهم. خب، حالا این کار را انجام داده‌ام! و سه‌ماهه دوم را هم انجام داده‌ام. بنابراین، در زیر، به نتایج هر دو سه‌ماهه می‌پردازیم و آنها را با هم مقایسه می‌کنیم.

فیات

در این نمودار اول، تصمیم گرفته‌ام برندهایی که ۱۰۰٪ خودروهای برقی تولید می‌کنند را در صدر قرار دهم. این نمودار نشان می‌دهد که همه برندها باید به سمت هدف بلندمدت خود حرکت کنند، و بهترین برندهای فعلی به اندازه کافی در امتداد منحنی قرار دارند که گسترش نمودار به ۱۰۰٪ آن را خراب نمی‌کند.

پس از این برندهای کاملاً برقی، فیات با ۴۳.۹ درصد از فروش خود در رتبه اول و کادیلاک با ۳۰.۷ درصد از فروش خود در سه ماهه اول در رتبه دوم قرار داشتند. ولوو کارز با ۱۰.۳ درصد از فروش خود در بخش برقی، تنها برند دیگری بود که سهمی بالاتر از ۱۰ درصد از خودروهای برقی داشت. سپس رده دوم برندهای خودروسازی را داریم که سهم متوسطی از خودروهای برقی داشتند – پورشه (۷.۷ درصد)، هیوندای (۶.۲ درصد)، بی‌ام‌و (۵.۹ درصد) و لکسوس (۵.۵ درصد). خب، اوضاع کمی ناامیدکننده می‌شود.

با نگاهی به گروه‌ها و اتحادهای خودروسازی، گروه بی‌ام‌و دوباره در صدر قرار گرفته است! بله، ۵.۷٪ چیز زیادی برای خوشحال کردن نیست، اما این برند لوکس اسپرت آلمانی بهتر از همه عمل می‌کند. هیوندای-کیا با ۴.۲٪ در رتبه دوم قرار گرفت و از سایر شرکت‌های خودروسازی بازار انبوه پیشی گرفت. سپس جنرال موتورز را با ۳.۶٪ داریم که اصلاً چیز هیجان‌انگیزی نیست، اما از بقیه بهتر است.

فیات، کادیلاک،

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT به جای ولوو کارز که سهم آن کمی بالاتر از ۱۰٪ بود (سهم ولوو به ۴.۷٪ BEV کاهش یافت).

INVALID LANGUAGE PAIR SPECIFIED. EXAMPLE: LANGPAIR=EN|IT USING 2 LETTER ISO OR RFC3066 LIKE ZH-CN. ALMOST ALL LANGUAGES SUPPORTED BUT SOME MAY HAVE NO CONTENT

نظر دیگه ای در مورد این نمودارها دارید؟

در اینجا نسخه‌های استاتیک نمودارهای بالا نیز آمده است:

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica

ثبت نام خودروهای جدید برقی و هیبریدی شارژی در روسیه در تابستان امسال نسبت به سال قبل بیش از دو برابر شد. به نظر می‌رسد این امر نتیجه حملات متقابل اوکراین به روسیه باشد که به پالایشگاه‌ها آسیب رساند و باعث کمبود سوخت شد.

از زمان آغاز حمله روسیه به اوکراین، این کشور همسایه – در کنار سایر اقدامات – با حملات هدفمند به پالایشگاه‌های نفت روسیه از خود دفاع کرده است. در نتیجه، عرضه بنزین و گازوئیل به پمپ بنزین‌های روسیه به شدت مختل شده است. دقیقاً همین کمبود سوخت است که اکنون ممکن است باعث افزایش شدید فروش خودروهای کاملاً برقی و هیبریدی پلاگین شده باشد، علیرغم شرایط تاریخی چالش‌برانگیز بازار روسیه برای خودروهای برقی، از جمله کمیاب بودن آن. شبکه شارژ، مسافت‌های طولانی و آب و هوای نامساعد. در مقابل، اتوبوس‌های برقی در پایتخت این شهر مدت‌هاست که بر این چالش‌ها غلبه کرده‌اند، زیرا مسکو مدتی است که دومین ناوگان بزرگ اتوبوس برقی اروپا را در اختیار دارد، همانطور که در سال 2021 گزارش دادیم.

طبق گزارش رویترز، پس از حملات متقابل اوکراین که برخی از پالایشگاه‌ها را مجبور به توقف فعالیت کرد، تولید بنزین روسیه اخیراً به حدود ۷۰ درصد از مصرف داخلی معمول آن کاهش یافته است. به دلیل کمبود سوخت، رانندگان روسی مجبور بوده‌اند ساعت‌ها به دنبال سوخت بگردند و در پمپ بنزین‌ها صف بکشند، همانطور که تصاویر مطبوعاتی از روسیه نشان می‌دهد. برعکس، تا پایان ماه ژوئن، تعداد جلسات شارژ در ایستگاه‌های شارژ عمومی روس‌اتم افزایش یافته بود. به طور قابل ملاحظه.

روسیه شاهد افزایش ۱۱۷.۸ درصدی است

اگرچه نمی‌توان به طور قطعی ارتباط علت و معلولی مستقیم را اثبات کرد، اما آمارها داستان جذابی را روایت می‌کنند: طبق گزارش ارائه دهنده تحلیل Autostat، فروش خودروهای برقی جدید و خودروهای سواری هیبریدی شارژی بین ژوئن و آگوست امسال به ۲۶۵۴۳ دستگاه رسیده است. در مدت مشابه سال گذشته، ۱۲۱۸۷ دستگاه خودروی هیبریدی شارژی فروخته شده بود. بنابراین، فروش بیش از دو برابر شده و افزایشی ۱۱۷.۸۰ درصدی داشته است. سال گذشته، خودروهای برقی و هیبریدی شارژی تنها ۴.۳ درصد از گزارش Autostat نشان می‌دهد که کل فروش خودرو در روسیه …

افزایش قابل توجه تقاضا در بازار خودروهای برقی روسیه تقریباً به طور انحصاری توسط تولیدکنندگان چینی تأمین می‌شود که از پویایی جدید بازار بهره‌برداری می‌کنند. از آنجایی که خودروسازان اروپایی، آمریکایی، ژاپنی و کره جنوبی پس از جنگ تجاوزکارانه روسیه علیه اوکراین و تحریم‌های جامع بین‌المللی اعمال شده از سال ۲۰۲۲ – که هم صادرات و هم تولید محلی را متوقف کرد – از بازار روسیه خارج شدند، برندهای جمهوری خلق چین جای خالی این خودروها را پر می‌کنند. خلأ.

تولیدکنندگان چینی سود می‌برند

برندهای چینی تولیدکننده خودروهای انرژی نو (NEV) مانند Zeekr و Li Auto به طور ویژه در موقعیت خوبی قرار دارند و از طریق کانال‌های فروش رسمی، واردات موازی یا نمایندگی‌های مستقل به خریداران شهری در مراکزی مانند مسکو دسترسی پیدا می‌کنند. در عین حال، برندهای محلی تحت نظارت دولت مانند Evolute یا شرکت احیا شده Moskwa با مونتاژ و توزیع مدل‌های چینی (از جمله مدل‌های شرکایی مانند Dongfeng یا JAC) تحت نام خود، وارد بازار می‌شوند. یک نمونه، خودروی برقی جمع و جور است. شاسی‌بلند Evolute i-Joy که بر اساس Dongfeng Fengon E3 ساخته شده است. برای مونتاژ در کارخانه Evolute در لیپتسک، عمدتاً از کیت‌های CKD (کاملاً اسقاط) ساخت Dongfeng استفاده می‌شود. خریداران در حال حاضر به عنوان بخشی از برنامه حمایتی دولت، یارانه‌ای معادل ۳۵ درصد از قیمت خرید دریافت می‌کنند.

اتفاقاً، اوکراین نیز مدتی است که به فروش قوی خودروهای برقی دست یافته است، و نه تنها برندهای چینی، بلکه مدل‌های ساخت چین از گروه فولکس واگن نیز به عنوان خودروهای وارداتی خاکستری محبوب شده‌اند.

همچنین بخوانید:

لیورپول 30 دستگاه میدی‌بوس برقی به الکساندر دنیس سفارش داد

شرکت تابعه رنو موتورهای برقی را نوسازی می‌کند

WiTricity توسعه شارژ القایی را گسترش می‌دهد

منبع: electrive

پلتفرم پرداخت شارژ خودروهای برقی بریتانیا، Paua، از همکاری استراتژیک خود با تولیدکننده‌ی نروژی شارژ خودروهای برقی AC به نام Zaptec خبر داده است تا به اپراتورهای ناوگان، یک اکوسیستم شارژ خودروهای برقی ارائه دهد که شامل شارژ در خانه، محل کار، ایستگاه‌های شارژ و اماکن عمومی باشد. این همکاری همچنین کسب‌وکارها را برای شارژ هوشمند و متعادل‌سازی شبکه، با Zaptec Go 2 که آماده‌ی اتصال خودرو به شبکه (V2G) است، آماده می‌کند.

این دو شرکت از کارت شارژ، پلتفرم پرداخت و بازپرداخت Paua و سخت‌افزار شارژ هوشمند و قابلیت‌های مدیریت ناوگان Zaptec استفاده کرده‌اند. این دو شرکت می‌گویند که مشارکت آنها باید به کسب‌وکارها این امکان را بدهد که پیچیدگی‌های عملیاتی برق‌رسانی ناوگان را از طریق یک راهکار واحد و یکپارچه ساده‌سازی کنند.

نیال ریدل، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران پائوا، گفت: «برقی‌سازی ناوگان باید یک مزیت عملیاتی باشد، نه یک بار اداری. کسب‌وکارها به این اطمینان نیاز دارند که به رانندگان به طور دقیق بازپرداخت می‌شود، زیرساخت‌های شارژ می‌توانند با تقاضا مقیاس‌پذیر باشند و مدیران ناوگان دید کاملی از فعالیت شارژ داشته باشند.»

شارژرهای Zaptec با استفاده از کنتورهای انرژی داخلی، داده‌های جلسه شارژ را به طور ایمن با Paua به اشتراک می‌گذارند. این عملکرد به کسب‌وکارها امکان می‌دهد تا هزینه‌های شارژ را به طور خودکار بر اساس تعرفه برق کارمند محاسبه کنند تا بتوانند مسافت پیموده شده کسب و کار را با یک فرآیند بازپرداخت مطابق با HMRC به طور دقیق بازپرداخت کنند.

فناوری اتصال خودرو به شبکه (V2G) شرکت Zaptec، ناوگان‌ها را قادر می‌سازد تا به عنوان دارایی‌های انرژی توزیع‌شده عمل کنند و با ورود خودروهای الکتریکی بیشتر با این قابلیت‌ها به بازار، به کاهش هزینه‌های انرژی و پشتیبانی از انعطاف‌پذیری شبکه کمک کنند. با اضافه شدن انرژی تجدیدپذیر بیشتر به شبکه‌ها، خودروهای الکتریکی – به ویژه در ناوگان‌ها – می‌توانند به عنوان ذخیره‌ساز باتری برای شبکه‌ها عمل کنند و پتانسیل درآمدزایی را افزایش دهند و همچنین در صورت ارزان بودن انرژی، آن را شارژ کنند. این شرکت نروژی پیش از این یک شارژر AC V2G راه‌اندازی کرده است. در سال ۲۰۲۵. خودروسازان نیز در حال آماده‌سازی خودروهای خود برای آینده هستند. رنو، تویوتا، آئودی و دیگران در حال حاضر خودروهایی با قابلیت شارژ دو طرفه دارند که یا در بازار موجود هستند یا به زودی عرضه خواهند شد. این دو شرکت بر این واقعیت تأکید دارند که این قابلیت‌ها، ناوگان مشتریان آنها را برای آینده آماده می‌کند.

پائوا با شرکایی در ناوگان اتوبوس، کامیون و خودروهای برقی و شبکه‌های شارژ همکاری می‌کند، که اخیراً شامل ۱۶ سایت شارژ کامیون برقی در سراسر بریتانیا و همچنین، به عنوان مثال، با شبکه‌های شارژ Blink و E.on همکاری می‌کند.

همچنین بخوانید:

آئودی با رونمایی از آئودی A2 e-tron به دوران بهره‌وری بازمی‌گردد

دکتر تیم مایر: «خودروی برقی هدیه‌ای از گذار از سیستم انتقال قدرت به سیستم انرژی است»

Spirii ویژگی‌های جدیدی را برای CPOها، eMSPها و ناوگان‌ها معرفی می‌کند

منبع: electrive

«آینده خنثی است»، یک سرمایه‌گذاری مشترک بین رنو و ارائه‌دهنده خدمات زیست‌محیطی سوئز، این هفته مدل اقتصاد چرخشی خود را برای تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان خودرو در اتومکانیکا در فرانکفورت/ماین ارائه می‌دهد. این شامل یک پیشنهاد جدید برای نوسازی موتورهای الکتریکی است.

گروه رنو در سال ۲۰۲۲ شرکتی را با نام «آینده خنثی است» تأسیس کرد که منحصراً به اقتصاد چرخشی اختصاص دارد و هدف آن تبدیل شدن به «بازیگر پیشرو اروپا در اقتصاد چرخشی خودرو تا سال ۲۰۳۰» است. در اکتبر ۲۰۲۴، رنو با جذب سوئز، متخصص در مدیریت پسماند و بازیافت، که ۲۰ درصد سهام را به دست آورد، تخصص و سرمایه خود را بیش از پیش تقویت کرد.

از آن زمان، «آینده خنثی است» به طور قابل توجهی پیشنهادات خود را که در اتومکانیکا در فرانکفورت/ماین (8 تا 12 سپتامبر 2026)، نمایشگاه تجاری پیشرو در جهان برای بازار پس از فروش خودرو، ارائه خواهد شد، گسترش داده است. این شرکت تابعه رنو، پیشنهاد جدیدی از بخش خود، «بازسازی‌کنندگان»، که در زمینه بازسازی قطعات خودرو تخصص دارد، ارائه می‌دهد. به عبارت دیگر، قطعات دور ریخته شده – مانند قطعات خودروهای از رده خارج شده – برای بازیافت ارسال نمی‌شوند، بلکه… در عوض، برای یک زندگی دوم بازسازی شده است.

بازسازی موتورهای برقی رنو

شرکت Remakers در نمایشگاه Automechanika، محصول جدید بازسازی صنعتی خود را برای موتور الکتریکی 6AM رنو به نمایش گذاشت. این موتور، یک ماشین سنکرون با تحریک الکتریکی (SSM) است که از مواد خاکی کمیاب (بدون آهنربا) استفاده نمی‌کند و در توان‌های مختلف موجود است. این موتور، از جمله در خودروهای Renault Mégane E-Tech Electric و Renault Scenic E-Tech Electric استفاده می‌شود.

به لطف بازسازی، این موتورهای برقی رنو می‌توانند با عملکرد و قابلیت اطمینان معادل موتورهای نو، با تقریباً 30 درصد هزینه کمتر و همزمان با کاهش اثرات زیست‌محیطی، همانطور که شرکت اعلام کرده است، به بازار عرضه شوند.

بنابراین، Remakers نقش خود را به عنوان ارائه دهنده خدمات بازسازی تثبیت می‌کند و طیف وسیعی از قطعات بازسازی شده برای وسایل نقلیه الکتریکی را گسترش می‌دهد، که در حال حاضر شامل موتور الکتریکی 5A (که از رنو زوئی و رنو کانگو ZE شناخته می‌شود) و کنترل کننده الکترونیکی قدرت است.

این تأمین‌کننده فرانسوی خودرو همچنین مطالعه جدیدی را در اتومکانیکا ارائه خواهد داد که ارزیابی چرخه عمر هشت خانواده محصول نمونه از قطعات بازسازی‌شده از سبد محصولات آن را بررسی می‌کند. شرکت مشاوره‌ای Quantis تأثیر محصولات را بر تغییرات اقلیمی، مصرف منابع (مواد معدنی و فلزات)، اسیدی شدن، انباشتگی آب شیرین و تشکیل ازن فتوشیمیایی تجزیه و تحلیل کرد.

یکی از یافته‌های کلیدی این مطالعه این است که در میان خانواده‌های محصولات مورد بررسی، قطعات بازسازی‌شده برای خودروهای برقی رنو بیشترین مزایای زیست‌محیطی را ارائه می‌دهند. این امر در درجه اول به دلیل نرخ بالای استفاده مجدد از موادی با تأثیر قابل توجه بر محیط زیست، مانند مس و قطعات الکترونیکی است. موتورهای برقی بازسازی‌شده، تأثیر زیست‌محیطی را در هر پنج شاخص ارزیابی‌شده حداقل ۶۷ درصد کاهش می‌دهند، در حالی که قطعات الکترونیکی قدرت بازسازی‌شده برای خودروهای برقی کاهش حداقل ۴۷ درصدی اثرات زیست‌محیطی در هر پنج شاخص ارزیابی‌شده.

همچنین بخوانید:

کمبود سوخت؟ روسیه شاهد دو برابر شدن فروش خودروهای برقی است

لیورپول 30 دستگاه میدی‌بوس برقی به الکساندر دنیس سفارش داد

WiTricity توسعه شارژ القایی را گسترش می‌دهد

منبع: electrive

سناتور الیسا اسلاتکین (دموکرات از میشیگان) می‌گوید شایعاتی می‌شنود مبنی بر اینکه رئیس جمهور ترامپ در حال آماده شدن برای اجازه دادن به فروش خودروهای چینی در ایالات متحده به عنوان بخشی از یک توافق گسترده‌تر با چین است.

او روز چهارشنبه این ادعا را مطرح کرد و آن را به دیدار قریب‌الوقوع ترامپ با شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین، در واشنگتن ربط داد که به گفته او «تنها چند هفته دیگر» برگزار خواهد شد. دلایل زیادی برای تردید در مورد این شایعات وجود دارد.

اسلاتکین در X نوشت: «ما شایعاتی می‌شنویم مبنی بر اینکه ترامپ قصد دارد به عنوان بخشی از یک معامله بزرگتر که در حال تدوین آن است، اجازه فروش خودروهای چینی در ایالات متحده را بدهد.» او این را «یک اشتباه استراتژیک» خواند که «به طور جبران‌ناپذیری» بر ۱.۲ میلیون شغل مرتبط با صنعت خودرو در میشیگان و همچنین ظرفیت تولید ایالات متحده تأثیر خواهد گذاشت.

اسلاتکین منبعی برای این شایعه ذکر نکرد و کاخ سفید هیچ برنامه‌ای برای لغو موانع تجارت خودرو با چین اعلام نکرده است.

اسلاتکین از آن برای پیشبرد ممنوعیت خودروهای چینی خود استفاده می‌کند

این سناتور این هشدار را با طرح قانونی برای خود همراه کرد. اسلاتکین و سناتور برنی مورنو (جمهوری‌خواه از اوهایو) از لایحه‌ای دو حزبی برای ممنوعیت خودروها، نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای چینی از بازار ایالات متحده، با عنوان «قانون امنیت خودروهای متصل»، حمایت می‌کنند. این لایحه در ماه ژوئیه به اتفاق آرا در کمیته بازرگانی سنا تصویب شد و او در حال فشار آوردن به کل سنا برای تصویب آن است.

او نوشت: «[مورنو] و من یک لایحه دو حزبی برای ممنوعیت ورود خودروهای چینی به بازارهای آمریکا و جلوگیری از عبور آنها از پل‌ها و تونل‌های مرزی‌مان داریم.» این اشاره‌ای به خودروهای برند چینی مونتاژ شده در کانادا و مکزیک بود.

این لایحه از حمایت زیادی برخوردار است. هفته گذشته گزارش دادیم که چگونه گروه لابی خود صنعت خودرو و اتحادیه کارگران خودرو (UAW) برای تصویب آن به کنگره تکیه کردند و خودروهای برقی چینی را به عنوان یک تهدید امنیت ملی به جای یک تهدید رقابتی معرفی کردند.

خودروهای برقی چینی از قبل ممنوع شده‌اند

خودروهای برقی چینی همین الان هم نمی‌توانند در آمریکا رقابت کنند و این به دلیل سیاست دموکرات‌ها است. در سال ۲۰۲۴، دولت بایدن تعرفه خودروهای برقی چینی را از ۲۵ درصد به ۱۰۰ درصد چهار برابر کرد.

دولت ترامپ این تعرفه‌ها را حفظ کرده و هیچ علاقه‌ای به حذف آنها نشان نداده است. ترامپ بارها نرخ ۱۰۰ درصدی را یکی از معدود مواردی دانسته که بایدن درست تشخیص داده است. این دقیقاً یک نشانه صلح با پکن نیست.

نظر الکترک

تعرفه ۱۰۰ درصدی که مانع ورود خودروهای برقی چینی به آمریکا می‌شود، توسط بایدن و دموکرات‌ها وضع شده است، نه ترامپ. و ترامپ هیچ نشانه‌ای مبنی بر تمایل به گشودن بازار به روی چین نشان نداده است. اگر هم داده باشد، به نوعی به سمت دیگری متمایل بوده است.

بنابراین یک «شایعه» بدون منبع، که در همان هفته‌ای که اسلاتکین لایحه ممنوعیت خود را مطرح می‌کند، منتشر شد، بسیار شبیه به سیاست است. در سال ۲۰۲۶ یک رقابت آزاد و رقابتی برای سنا در میشیگان وجود دارد، و برای دموکرات‌ها ارزش واقعی دارد که به عنوان حزبی که از کارگران خودروسازی در برابر چین محافظت می‌کند، دیده شوند، در حالی که ترامپ را به عنوان فردی معرفی می‌کنند که آماده است آنها را در معامله با شی بفروشد. این یک موضع‌گیری هوشمندانه در ایالتی است که صنعت خودروسازی تمام بازی است.

افرادی که در واقع اینجا ضرر می‌کنند، مصرف‌کنندگان آمریکایی هستند. خودروهای برقی چینی در حال حاضر دیوانه‌کننده هستند: ارزان، با پیشرفت سریع و سال‌ها از نظر قیمت جلوتر. BYD حتی با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی، ارزان‌ترین خودروی برقی را در ایالات متحده خواهد فروخت. هر دو حزب تصمیم گرفته‌اند که آمریکایی‌ها نمی‌توانند یکی بخرند. تنها دعوا در واشنگتن این است که کدام طرف اعتبار دیوار را به دست می‌آورد.

اگر ترامپ با شی به توافقی برسد که در را باز کند، یک تغییر اساسی ایجاد خواهد شد، اما من در حال حاضر چنین چیزی را نمی‌بینم.

اگر در حال خرید یک خودروی برقی هستید، تأمین انرژی آن با انرژی خورشیدی خانگی می‌تواند هزینه‌های سوخت‌گیری شما را تقریباً به صفر برساند، فارغ از اینکه برند مورد نظر در جنگ قیمت پیروز شود. با توجه به افزایش تقریباً 10 درصدی نرخ برق در سال گذشته و انتظار می‌رود که این روند همچنان ادامه داشته باشد، استفاده از انرژی خورشیدی یکی از بهترین راه‌ها برای محافظت از خود در برابر افزایش هزینه‌ها است. و با گزینه‌های اجاره و PPA، می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اولیه‌ای انجام دهید و بلافاصله پس‌انداز خود را شروع کنید. اگر می‌خواهید بهترین معامله را پیدا کنید، EnergySage را بررسی کنید. این یک سرویس رایگان با صدها نصاب‌های از پیش تایید شده برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، بنابراین در مقایسه با زمانی که به تنهایی کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس فروشی وجود ندارد. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.

منبع: Electrek

در بریتانیا، فروشگاه زنجیره‌ای لیدل (Lidl) قیمت شارژ سریع خودروهای برقی را برای مشتریانی که از اپلیکیشن پلاس (Plus) استفاده می‌کنند، کاهش داده و متعهد به سرمایه‌گذاری 10 میلیون پوندی دیگر در شبکه شارژ ملی خود شده است.

در بریتانیا، طبق گزارش‌ها، این فروشگاه خرده‌فروشی تعرفه شارژ Lidl Plus خود را از ۰.۶۲ پوند به ۰.۵۹ پوند به ازای هر کیلووات ساعت کاهش داده است. به گفته این سوپرمارکت ارزان‌قیمت، این نرخ پایین‌تر می‌تواند در مقایسه با میانگین بازار – که تقریباً ۵۲۹ پوند در سال برای کاربران عادی محاسبه می‌شود – حدود ۴.۴۱ پوند در هر جلسه شارژ برای رانندگان صرفه‌جویی کند.

همزمان، لیدل در حال گسترش شبکه شارژ خودروهای برقی خود در سراسر بریتانیا نیز هست. این شرکت قصد دارد در طول سال مالی جاری 10 میلیون پوند در این شبکه سرمایه‌گذاری کند که شامل نصب حدود 100 شارژر سریع جدید در فروشگاه‌های موجود – به ویژه در مکان‌هایی که در حال حاضر شارژ خودروهای برقی ارائه نمی‌دهند – می‌شود. این خرده‌فروش همچنین قصد دارد به عنوان بخشی از توسعه مداوم خود، شارژرهای سریع را در اکثر فروشگاه‌های تازه ساخته شده خود نصب کند.

ریچارد تیلور، مدیر ارشد املاک و مستغلات لیدل بریتانیا، گفت: «با گسترش شارژرهای سریع خود، شارژ کردن باتری را برای خریداران تا حد امکان ساده و مقرون به صرفه می‌کنیم – به رانندگان خودروهای برقی کمک می‌کنیم تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنند و از عادات روزمره پایدارتری حمایت کنیم.»

لیدل چندین سال است که شبکه شارژ خود در بریتانیا را گسترش می‌دهد. در سال ۲۰۱۹، این سوپرمارکت از سرمایه‌گذاری ۲۵ میلیون پوندی برای نصب شارژرهای سریع در بیش از ۳۰۰ فروشگاه خبر داد – در زمانی که تنها ۴۰ فروشگاه لیدل شارژر داشتند. امروزه، حدود یک سوم فروشگاه‌های لیدل در بریتانیا در نتیجه این سرمایه‌گذاری، شارژ سریع ارائه می‌دهند. لیدل خاطرنشان می‌کند که برخلاف سایر زنجیره‌های سوپرمارکت، به اپراتورهای شخص ثالث متکی نیست – در عوض، نقاط شارژ خود را به طور کامل در اختیار دارد. لیدل همچنین اولین سوپرمارکتی بود که خودروهای برقی را در خود جای داد. پرداخت‌ها مستقیماً به برنامه وفاداری خودش.

همچنین بخوانید:

همکاری گوگل برای استقرار کامیون‌های برقی و شارژ آنها در مسیر هوستون-دالاس

WiTricity توسعه شارژ القایی را گسترش می‌دهد

وکتور ارتباط شارژ ایستگاه را برای مسافت‌های تا ۱۰۰ متر راه‌اندازی می‌کند

منبع: electrive