سیتروئن 2CV Fourgonnette را دوباره به عنوان یک BEV تصور می کند
سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶، از کانسپت 2CV Fourgonnette رونمایی می‌کند که نسخه‌ی الکتریکی‌شده‌ی طرح نمادین «اردک جعبه‌ای» این شرکت است. این طرح مطالعاتی بر اساس کانسپت 2CV جدید ساخته شده و ایده‌ی یک خودروی الکتریکی ساده، سبک و نسبتاً مقرون‌به‌صرفه را به یک خودروی کاربردی جمع‌وجور منتقل می‌کند. با این حال، هنوز هیچ برنامه‌ی مشخصی برای تولید آن وجود ندارد.
این خودروی مفهومی جدید، نیمرخ مشخصه‌ی خودروی تاریخی 2CV Fourgonnette را که در آلمان با نام "Kastenente" شناخته می‌شود، به خود گرفته است. سیتروئن این خودروی مفهومی را به عنوان یک خودروی کاری باتری-الکتریکی با ساده‌ترین عملکرد ممکن، کارایی بالا در استفاده‌ی روزمره و عمداً با حداقل فناوری معرفی کرده است.
تولیدکننده هنوز داده‌های فنی مربوط به مطالعه خودروی تجاری را منتشر نکرده است. جزئیاتی مانند اندازه باتری، برد، توان شارژ، ظرفیت بار یا حجم بار، و همچنین یک جدول زمانی مشخص برای نسخه تولیدی احتمالی، در دست نیست. برای کاربران تجاری، این ارقام در نهایت تعیین‌کننده هستند – بنابراین، این مطالعه فعلاً در درجه اول یک چشم‌انداز طراحی و مفهومی باقی می‌ماند.
کانسپت جدید 2CV
از نظر فنی و مفهومی، فورگونت بر اساس کانسپت 2CV ساخته شده است که آن هم در پاریس رونمایی شد. با این کار، سیتروئن قصد دارد 2CV را به عنوان یک خودروی برقی باتری‌دار ساده، بازطراحی کند. این کانسپت که حدود 3.76 متر طول دارد، برای کار با وزن کم، حداقل تجهیزات و یک باتری نسبتاً کوچک طراحی شده است.
سیتروئن برای مدل تولیدی احتمالی 2CV استاندارد، قیمت اولیه حدود 15000 یورو و عرضه به بازار تا سال 2028 را هدف قرار داده است. این تولیدکننده قصد دارد این خودرو را در جایگاهی بین Ami و C3 قرار دهد. همچنین قرار است با مقررات برنامه‌ریزی‌شده اروپایی برای خودروهای برقی باتری‌دار کامپکت و مقرون‌به‌صرفه مطابقت داشته باشد. با این حال، سیتروئن هنوز اطلاعات خاصی در مورد باتری، قدرت یا برد این مدل ارائه نکرده است.
این رویکرد، فورگونت را به طور ویژه برای بازار خودروهای تجاری جذاب می‌کند: سیتروئن به جای اولویت دادن به بردهای طولانی و باتری‌های بزرگ، بر وزن کم، فناوری ساده و هزینه‌های پایین تمرکز می‌کند. برای خدمات تحویل شهری، تاجران یا سایر مشتریان تجاری، چنین مفهومی اساساً می‌تواند برای پروفایل‌های استفاده کوتاه و قابل پیش‌بینی مناسب باشد.
با این حال، اینکه آیا این امر واقعاً منجر به تولید یک خودروی تولیدی خواهد شد یا خیر، همچنان نامشخص است. سازنده صراحتاً Fourgonnette را به عنوان یک مطالعه طراحی توصیف می‌کند و توضیح می‌دهد که این طرح، چشم‌انداز کوتاه‌مدت و مشخصی برای یک مدل تولیدی ارائه نمی‌دهد.
در حال حاضر، سوال استراتژیک کلیدی همچنان باقی است: آیا سیتروئن بعداً ایده جدید 2CV خود را گسترش خواهد داد تا شامل یک نوع وسیله نقلیه تجاری باتری-الکتریکی نیز باشد؟ اگر این تولیدکننده تمرکز اعلام شده خود را بر وزن کم و هزینه‌های پایین به یک LCV تولید سری منتقل کند، Kastenente می‌تواند به ویژه در مناطقی که ون‌های برقی امروزی برای کاربرد مورد نظرشان بسیار بزرگ و بسیار گران هستند، مورد توجه قرار گیرد.
همچنین بخوانید:
تست پورشه کاین S کوپه برقی: PPE یک قدم فراتر رفته است
ژاپن: قیمت سوزوکی e Sky پایین‌تر از BYD است
نمایشگاه خودروی پاریس: دری چرخان از برندهای چینی
منبع: electrive
