داده‌ها نشان می‌دهد اپراتورهای از راه دور تسلا مدام «روباتاکسی» این شرکت را از کار می‌اندازند
آخرین گزارش‌های تصادف تسلا به نهادهای نظارتی فدرال، دو تصادف دیگر مربوط به خودروهای «روبوتاکسی» را اضافه می‌کند که در آنها یک اپراتور از راه دور، نه سیستم خودران خودرو، در حال رانندگی بوده و با چیزی برخورد کرده است.
این آمار اکنون به پنج مورد می‌رسد. و هر تصاحب از راه دور که در گزارش تصادف تسلا نشان داده شده است، به تصادف منجر شده است.
آنچه دو پرونده جدید می‌گویند
هر دو تصادف در ماه اوت رخ دادند و در داده‌های عمومی NHTSA که در ماه سپتامبر منتشر شد، ثبت شدند. تسلا اکنون ۳۶ گزارش حادثه منحصر به فرد «روبوتاکسی» در پرونده خود دارد که نسبت به ۲۲ گزارش در آخرین بررسی در ماه ژوئیه، افزایش یافته است.
در دالاس (گزارش ۱۳۷۸۱-۱۶۶۷۸)، یک خودروی مدل Y در یک خیابان مسکونی متوقف شد و بین یک کامیون میکسر بتن در سمت راست و یک SUV پارک شده در سمت چپ گیر کرد. تسلا نوشت: «اپراتور پشتیبانی از راه دور کنترل را به دست گرفت و هنگام حرکت به جلو، خودرو با سرعت تقریبی ۰.۴۰ مایل در ساعت با SUV برخورد کرد.» هیچ مسافری سوار نبود.
در آستین (گزارش ۱۳۷۸۱-۱۶۶۷۹)، یک اپراتور از راه دور «کنترل» یک مدل Y را در دست داشت که مستقیماً از کوچه‌ای عبور می‌کرد، در حالی که یک تیر برق در یک طرف و یک سطل زباله در طرف دیگر قرار داشت. خودرو با سرعت حدود ۱ مایل در ساعت به سطل زباله برخورد کرد. باز هم، هیچ مسافری در این حادثه جان سالم به در نبرد.
هر دو فقط خسارت مالی دارند، هر دو با سرعت پیاده‌روی حرکت می‌کنند و هر دو کد ساختاریافته تسلا را برای نوع راننده/اپراتور دارند: «از راه دور (تجاری / آزمایشی)». این همان میدانی است که تسلا برای اولین بار در تصادف کنده درخت در هوستون در ماه مه استفاده کرد. سه مورد از این پنج مورد اکنون رسماً به عنوان عملیات از راه دور کدگذاری شده‌اند.
پنج خرابی، اسکریپت یکسان
دو مورد دیگر فقط به این دلیل نمایش داده می‌شوند که تسلا روایت‌های تصادف خود را در ماه مه بدون سانسور منتشر کرد. در ژوئیه ۲۰۲۵ در آستین، یک مانیتور ایمنی نتوانست ماشین را به حرکت درآورد، یک اپراتور از راه دور کنترل را به دست گرفت، شتاب گرفت، به چپ پیچید و آن را با سرعت ۸ مایل در ساعت به سمت یک حصار فلزی هدایت کرد. در ژانویه ۲۰۲۶، دوباره در آستین، یک اپراتور از راه دور برای کمک به ناوبری کنترل را به دست گرفت و با سرعت ۹ مایل در ساعت به یک مانع ساختمانی برخورد کرد.
آنها را کنار هم بگذارید، فقط یک اسکریپت باقی می‌ماند. سیستم خودران گیر می‌کند یا به کمک نیاز دارد، یک انسان از راه دور ماشین را در دست می‌گیرد و آن انسان تصادف می‌کند.
مشکل اینجاست. تسلا فاش نمی‌کند که اپراتورهای از راه دور چند وقت یکبار مداخله می‌کنند، بنابراین راهی برای محاسبه نرخ وجود ندارد. اما پنج مورد تصرف از راه دور در داده‌های تصادف مشاهده شده است و هر پنج مورد به تماس ختم شده است. پنج مورد در مقابل پنج مورد.
ویمو مرز را جای دیگری ترسیم می‌کند
رقیب اصلی روبوتاکسی تسلا این موضوع را به طور متفاوتی مدیریت می‌کند و این را رسماً اعلام کرده است. ویمو در نامه‌ای در فوریه ۲۰۲۶ به سناتور اد مارکی نوشت که «از رانندگی از راه دور یا «عملیات از راه دور» که در آن یک انسان وظیفه رانندگی پویا را انجام می‌دهد، استفاده نکرده است.» کارکنان از راه دور آن به راننده ویمو راهنمایی می‌دهند که می‌تواند آن را بپذیرد یا رد کند. آنها فرمان نمی‌دهند.
وایمو یک استثنای کوچک دارد و تقریباً دقیقاً همین سناریوهای تسلا را توصیف می‌کند: یک عامل آموزش‌دیده می‌تواند یک وسیله نقلیه گیر کرده را با سرعت ۲ مایل در ساعت و با زاویه فرمان ثابت به جلو هل دهد تا از خط عبور کند. وایمو می‌گوید این ابزار هرگز خارج از آموزش استفاده نشده است.
بنابراین هر دو شرکت راهی برای نجات خودروی گیر کرده ساختند. ویمو نسخه خود را به حرکت در حالت سکون با فرمان ثابت محدود کرد و طبق گفته خودش، هرگز آن را در جاده‌های عمومی به کار نگرفته است.
نظر الکترک
ما این الگو را در ماه جولای با تصادف هوستون شناسایی کردیم و از آن زمان تاکنون دو تصادف دیگر نیز به این آمار اضافه شده است. شدت تصادف هنوز مهم نیست. رباتاکسی‌های تسلا در حال حاضر با سرعت‌های پایین‌تر به خیابان‌های سطحی محدود شده‌اند و به نظر می‌رسد وقتی اپراتورهای از راه دور کنترل را به دست بگیرند، سرعت حتی محدودتر هم می‌شود.
هیچکس آسیب ندیده، و ما داریم در مورد ضربه گیرها، یک سطل زباله و یک کنده درخت با سرعت راه رفتن صحبت می‌کنیم.
چیزی که نشان می‌دهد این است که این خودروها چقدر به کمک یک نفر برای نجات نیاز دارند و وقتی این کار را می‌کنند، اوضاع چقدر بد پیش می‌رود. کنترل از راه دور بخش آرام سیستم خودران است که هیچکس نمی‌خواهد در مورد آن صحبت کند. رانندگی با خودرو از طریق ارتباط سلولی یا ماهواره‌ای به معنای تأخیر، دید محدود و عدم احساس فیزیکی خودرو است.
اگر صاحب یک خودروی برقی هستید یا روزی یک روبوتاکسی سر راهتان قرار می‌گیرد، تامین انرژی آن با انرژی خورشیدی خانگی یکی از ارزان‌ترین راه‌ها برای کاهش هزینه‌های شارژ به تقریباً صفر است. با توجه به افزایش تقریباً 10 درصدی نرخ برق در سال گذشته و انتظار می‌رود که این روند همچنان ادامه داشته باشد، استفاده از انرژی خورشیدی یکی از بهترین راه‌ها برای محافظت از خود در برابر افزایش هزینه‌ها است. و با گزینه‌های اجاره و PPA، می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اولیه‌ای انجام دهید و بلافاصله پس‌انداز خود را شروع کنید. اگر می‌خواهید بهترین معامله را پیدا کنید، EnergySage را بررسی کنید. این یک خدمات رایگان با صدها نصاب از پیش تایید شده که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، بنابراین در مقایسه با زمانی که به تنهایی کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس فروشی وجود ندارد. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.
منبع: Electrek
