تویوتا به رقابت خودروهای برقی با برد طولانی میپیوندد، اما نه آنطور که انتظار میرود
تویوتا جدیدترین خودروسازی است که قصد دارد یک خودروی برقی با برد طولانی (EREV) را عرضه کند که انتظار میرود سال آینده عرضه شود.
تویوتا اولین خودروی برقی با برد طولانی خود را در سال 2027 عرضه خواهد کرد
پس از هیوندای، فورد، استلانتیس، نیسان و چندین خودروساز دیگر، تویوتا جدیدترین خودروساز بزرگی است که به رقابت جهانی خودروهای برقی خودران (EREV) میپیوندد.
EREV پنجمین خودروی «الکتریکی» تویوتا است، در کنار خودروهای الکتریکی باتریدار (BEV)، هیبریدیهای پلاگین (PHEV)، هیبریدیها (HEV) و خودروهای الکتریکی پیل سوختی (FCEV).
خودروهای برقی با برد طولانی از یک موتور بنزینی برای شارژ باتری در هنگام کم شدن شارژ استفاده میکنند و در حالی که عمدتاً از نیروی الکتریکی برای به حرکت درآوردن چرخها استفاده میکنند، برد رانندگی را افزایش میدهند.
باتری معمولاً از خودروهای BEV کوچکتر است و موتور آن از خودروهای PHEV کوچکتر است. اگرچه خودروهای EREV کمصداتر و اغلب ارزانتر از خودروهای پلاگین هستند و بیشتر شبیه خودروهای EV رانندگی میکنند، اما از خودروهای کاملاً برقی نیز کارایی کمتری دارند.
از آنجا که خودروهای EREV موتور بنزینی دارند، به نگهداری بیشتری نسبت به BEV نیاز دارند. با این حال، تویوتا برای رقابت در چین، بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان، روی آنها حساب ویژهای باز کرده است.
طبق گزارش Nikkei، تویوتا تولید اولین خودروی برقی با برد طولانی خود را در بهار 2027 در چین آغاز خواهد کرد.
تویوتا EREV را در چین تولید خواهد کرد و هدف آن تولید ۲۰۰۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۷ است. انتظار میرود در سال ۲۰۲۸ تولید به حدود ۴۰۰۰۰۰ دستگاه افزایش یابد.
چین تحت سلطه برندهای داخلی کمهزینه مانند BYD است، اما تویوتا با خودروهای برقی با برد طولانی، فرصتی را در این کشور میبیند.
از آنجایی که خودروهای برقی میتوانند پیشرفتهتر از خودروهای تمام برقی باشند، خودروسازان میتوانند آنها را با قیمتهای بالاتری ارائه دهند و به آنها کمک میکند تا از جنگ قیمتی فزاینده در چین اجتناب کنند.
یکی از مدیران تویوتا هشدار داد که «رقابت در چین با تمرکز بازار بر خودروهای برقی باتریدار، در حال تشدید است و این امر منجر به جنگ قیمت بین خودروسازان شده است.» او افزود: «ما باید اقداماتی انجام دهیم تا از کشیده شدن به این رقابت جلوگیری کنیم.»
نظر الکترک
تویوتا پس از ساختن میراث خود بر روی خودروهای هیبریدی، مجبور شده است از روشهای سنتی خود فاصله بگیرد. از آنجایی که خودروهای هیبریدی از طرح تشویقی خودروهای انرژی نو در چین مستثنی هستند، تویوتا روی خودروهای برقی با مصرف سوخت بالا (EREV) به عنوان حد وسط بین خودروهای تمام برقی (BEV) و خودروهای پلاگین هیبریدی حساب میکند.
تویوتا در سال ۲۰۲۵ حدود ۲۰۰ هزار خودروی برقی باتریدار (BEV) و ۱۸۰ هزار خودروی هیبریدی شارژی در سراسر جهان فروخت.
این خودروساز ژاپنی به طور فزایندهای برای خودروهای جدید خود به باتری، نرمافزار، تولید و سایر قطعات از چین متکی است.
bZ3X، شاسیبلند برقی محبوب تویوتا در چین، تنها با قیمت 94800 یوان یا حدود 14000 دلار شروع میشود. تا ماه اوت، bZ3X پرفروشترین خودروی NEV با سرمایهگذاری مشترک در چین بود. GAC تویوتا این شاسیبلند برقی را تولید میکند که حاصل سرمایهگذاری مشترک تویوتا و گروه GAC چین است.
طبق برخی تخمینها، bZ3X تقریباً ۹۰ درصد قطعات خود را از چین تهیه میکند، از جمله باتریهای BYD و نرمافزار رانندگی خودران Momenta.
و تویوتا تنها نیست. اکثر تولیدکنندگان اصلی تجهیزات خارجی به نوعی برای خودروهای برقی نسل بعدی خود به چین روی آوردهاند.
خودروسازان ژاپنی که به کندی در حرکت به سمت خودروهای برقی مشهور هستند، اکنون به دنبال استفاده از فناوری، باتری، پلتفرم، نرمافزار، شیوههای تولید و موارد دیگر چینی برای رقابت در سطح جهانی هستند.
منبع: Electrek
