آخرین اخبار

طبق گزارش‌ها، شروع مجدد فولکس واگن در چین با استفاده از فناوری شریک محلی خود، Xpeng، شروع بسیار سختی داشته است. طبق گزارش یک خبرگزاری، فولکس واگن کمتر از 10 درصد از حجم هدف خود را برای اولین مدل مشترک توسعه یافته، VW ID.UNYX 08، فروخته است. علاوه بر این، گفته می‌شود که فولکس واگن زمانی به دنبال اتحاد با BYD یا Leapmotor بوده است.

در اوایل ژوئیه ۲۰۲۳، فولکس واگن و Xpeng وارد همکاری شدند که شامل سرمایه‌گذاری حدود ۵ درصدی این شرکت مستقر در ولفسبورگ در این خودروساز چینی نیز می‌شد. در آوریل امسال، فولکس واگن اولین مدل خود را که مبتنی بر فناوری Xpeng بود، به بازار چین عرضه کرد: شاسی‌بلند تمام برقی VW ID. UNYX 08 که از پلتفرم Edward شرکت Xpeng به همراه سیستم‌های کابین خلبان، فناوری‌های رانندگی هوشمند و تراشه‌های هوش مصنوعی استفاده می‌کند. در ماه سپتامبر، خودروی تمام برقی مرتبط با این فناوری سدان VW ID. UNYX 09 به دنبال آن عرضه شد. به زودی، انتظار می‌رود اولین خودروهای برقی VW در چین بر اساس معماری الکترونیکی چین (CEA) که به تازگی توسعه یافته و با همکاری Xpeng توسعه یافته است، نیز از راه برسند.

با این حال، گزارشی از خبرگزاری رویترز اکنون نشان می‌دهد که VW ID. UNYX 08 که به عنوان روزنه امیدی برای شروعی تازه در چین عرضه شد، تاکنون به یک شکست تبدیل شده است. طبق داده‌های شرکت مشاوره ThinkerCar، VW ID. UNYX 08 بین ماه‌های آوریل تا آگوست به طور متوسط ​​​​267 دستگاه در ماه فروخته است. طبق گزارش‌ها، فولکس واگن در ابتدا قصد داشت 3622 دستگاه در ماه را برای امسال بفروشد. به عبارت دیگر: در پنج ماه اول از زمان عرضه به بازار، این SUV برقی کاهش فروش داشته است. با ۹۲.۶ درصد کاهش نسبت به هدف خود، تنها به ۷.۴ درصد از فروش برنامه‌ریزی‌شده دست یافت.

به گفته منابع داخلی که رویترز با آنها مصاحبه کرده است، یکی از دلایل فروش ضعیف، شبکه توزیع پراکنده است. طبق گزارش‌ها، این خودرو به دلیل شناسه VW چندان شناخته شده نیست. UNYX 08 در درجه اول از طریق یک شبکه نمایندگی جدید که توسط فولکس واگن آنهویی اداره می‌شود، به فروش می‌رسد، نه از طریق بیش از ۳۰۰۰ نمایندگی که فولکس واگن با شرکای خود FAW و SAIC اداره می‌کند. به گفته فولکس واگن، شبکه نمایندگی آنهویی در حال حاضر تنها ۱۶۶ نمایندگی دارد. در آینده، این خودرو از طریق نقاط فروش بیشتری در … نیز عرضه خواهد شد. همکاری با شریک بلندمدت FAW.

شناسه. UNYX 08 اخیراً با ۱۷ درصد تخفیف ارائه شده است

ظاهراً مشکلات بیشتر این مدل در تجهیزات و قیمت‌گذاری آن نهفته است. در زمان عرضه در ماه آوریل، فولکس واگن ID. UNYX 08 با قیمت پایه ۲۲۹،۹۰۰ یوان، معادل کمتر از ۲۹،۰۰۰ یورو، عرضه می‌شد. با این حال، ظاهراً این قیمت رقابتی نبود، زیرا به گزارش رویترز، فولکس واگن هفته‌هاست که این مدل را با ۱۷ درصد تخفیف ارائه می‌دهد.

از سوی دیگر، رقبای چینی در همین محدوده قیمت، تجهیزات بسیار پیشرفته‌تری ارائه می‌دهند: برای مثال، شیائومی YU7 دارای یک بسته حسگر بسیار پیشرفته است، در حالی که Zeekr 7X قابلیت‌های شارژ سریع بسیار بهتری را ارائه می‌دهد. طبق گفته ThinkerCar، شیائومی بین ماه‌های آوریل و آگوست نزدیک به 57000 دستگاه YU7 فروخته است، در حالی که Zeekr بیش از 21000 دستگاه 7X فروخته است – در مقایسه با حدود 1300 دستگاه VW ID. UNYX 08. "مشتریان چینی می‌پرسند: چرا بخریم؟ پدرو پاچکو، معاون تحقیقات گارتنر، گفت: «اگر بتوانند فناوری را خیلی ارزان‌تر تهیه کنند، یک ماشین گران‌قیمت آلمانی؟»

فولکس واگن در حال بررسی همکاری با BYD و Leapmotor است

گزارش رویترز علاوه بر تمرکز بر VW ID. UNYX 08، به استراتژی گسترده‌تر فولکس واگن در چین نیز می‌پردازد و جزئیات ناشناخته قبلی را آشکار می‌کند. بر اساس این گزارش، فولکس واگن پیش از ورود به همکاری با Xpeng در سال ۲۰۲۳، در سال ۲۰۲۲ تلاش کرده بود تا با بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی چین، BYD، همکاری کند تا از پلتفرم دلفین آن برای خودروهای تحت برند چینی Jetta، که زیرمجموعه فولکس واگن است، استفاده کند. رویترز نتوانست دلیل شکست نهایی این معامله را مشخص کند. علاوه بر این، قبل از قرارداد Xpeng، فولکس واگن با تولیدکننده چینی Leapmotor نیز مذاکره کرده بود که در نهایت همکاری با Stellantis را انتخاب کرد.

کسب و کار فولکس واگن در چین در سال‌های اخیر به شدت کاهش یافته است. تنها در نیمه اول سال 2026، فروش در چین با 25.9 درصد کاهش به 973000 دستگاه خودرو در تمام انواع پیشرانه‌ها رسید. فروش خودروهای برقی که به ویژه در چین اهمیت دارند، حتی با 47.9 درصد کاهش به 30900 دستگاه رسید. به عنوان یک اقدام متقابل، فولکس واگن به تازگی به‌روزرسانی‌ها و کاهش قیمت چشمگیری را برای مدل‌های برقی قدیمی‌تر خود، ID. UNYX 06 و 07، که هنوز بر اساس پلتفرم‌های Xpeng نیستند، اعمال کرده است. گزارش ها

همچنین بخوانید:

مدیرعامل Xpeng کلیدهای اولین L03 تحویل داده شده در اروپا را تحویل داد

به‌روزرسانی‌ها و کاهش قیمت‌ها: چه چیزهایی در BYD Seagull جدید است؟

اندونزی: BYD اولین خودروهای برقی «Danza» را عرضه می‌کند و برای استقرار ۱۰۰ شارژر فلش آماده می‌شود

منبع: electrive

پیش فروش ID. UNYX 09 از 24 سپتامبر آغاز شد و قیمت آن از 199900 یوان (29750 دلار) تا 249900 یوان متغیر بود. این سدان برقی برد CLTC تا 755 کیلومتر را ارائه می‌دهد و خط تولید خودروهای برقی فولکس واگن را در چین گسترش خواهد داد.

فولکس واگن آنهویی رسماً ID. UNYX 09، دومین مدل مشترک خود با Xpeng (بورس نیویورک: XPEV) را در 24 اکتبر عرضه خواهد کرد و خط تولید خودروهای برقی خود را در چین گسترش خواهد داد.

این جوینت ونچر که فولکس واگن ۷۵ درصد سهام آن را در اختیار دارد، روز چهارشنبه ۲۱ اکتبر، یک پوستر شمارش معکوس ۳ روزه برای عرضه در ویبو منتشر کرد و تاریخ عرضه‌ای را که قبلاً برای اواخر اکتبر برنامه‌ریزی شده بود، تأیید کرد.

پیش فروش گوشی ID. UNYX 09 از 24 سپتامبر آغاز شد و قیمت آن از 199,900 یوان (29,750 دلار) تا 249,900 یوان متغیر بود.

فولکس واگن این مدل را به عنوان یک سدان اسپرت برقی شیک با فناوری هوشمند معرفی می‌کند. این خودرو از شاسی‌بلند ID. UNYX 08، اولین مدل توسعه‌یافته تحت این مشارکت، پیروی می‌کند.

ID. UNYX 09 از طراحی فست‌بک بهره می‌برد و طبق مشخصات فنی منتشر شده قبلی، طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب ۵۰۸۱ میلی‌متر، ۱۹۸۰ میلی‌متر و ۱۵۰۹ میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن نیز به ترتیب ۳۰۳۰ میلی‌متر است.

این مدل در نسخه‌های تک موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهار چرخ محرک موجود است. مدل اول حداکثر قدرت ۲۳۰ کیلووات (۳۰۸ اسب بخار) را ارائه می‌دهد، در حالی که دومی به ترتیب دارای موتورهای جلو و عقب با قدرت ۱۴۰ کیلووات و ۲۳۰ کیلووات است.

هر دو نسخه دارای باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۹۱.۹۶۳ کیلووات ساعت هستند که سلول‌های آن توسط CATL (HKEX: 3750) تأمین می‌شود. نسخه‌های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک به ترتیب برد CLTC معادل ۷۵۵ کیلومتر و ۷۰۵ کیلومتر را ارائه می‌دهند.

خودروی ID. UNYX 09 از تراشه هوش مصنوعی Turing شرکت Xpeng برای رانندگی کمکی استفاده می‌کند و قدرت محاسباتی کلی آن 750 TOPS است.

این مدل از یک مدل کمک راننده‌ی سرتاسری استفاده می‌کند که از ناوبری خودکار بزرگراهی (NOA) ، ناوبری شهری و رانندگی کمکی از فضای پارک به فضای پارک دیگر پشتیبانی می‌کند.

این عرضه، گسترش تلاش‌های اخیر فولکس واگن در استان آنهویی برای تولید محصولات جدید را ادامه خواهد داد. در ۱۷ اکتبر، این شرکت نسخه‌های به‌روز شده ID. UNYX 06 و ID. UNYX 07 را عرضه کرد که گزینه‌های کمک راننده مبتنی بر LiDAR را اضافه کرده و قیمت‌های پایه را کاهش می‌دهد.

همکاری استراتژیک فولکس واگن با Xpeng در ژوئیه 2023 آغاز شد، زمانی که این خودروساز آلمانی از سرمایه‌گذاری 700 میلیون دلاری در Xpeng خبر داد. این شرکت‌ها توافق کردند که به طور مشترک 2 مدل با برند فولکس واگن را با استفاده از پلتفرم و نرم‌افزار رانندگی هوشمند Xpeng توسعه دهند.

مدل‌های جدید که از فناوری محلی بهره می‌برند، بخش کلیدی تلاش‌های فولکس واگن برای جذب خریداران چینی خودروهای برقی و رقابت با برندهای داخلی هستند.

منبع: CNEVPost

پیش فروش ID. UNYX 09 از 24 سپتامبر آغاز شد و قیمت آن از 199900 یوان (29750 دلار) تا 249900 یوان متغیر بود. این سدان برقی برد CLTC تا 755 کیلومتر را ارائه می‌دهد و خط تولید خودروهای برقی فولکس واگن را در چین گسترش خواهد داد.

فولکس واگن آنهویی رسماً ID. UNYX 09، دومین مدل مشترک خود با Xpeng (بورس نیویورک: XPEV) را در 24 اکتبر عرضه خواهد کرد و خط تولید خودروهای برقی خود را در چین گسترش خواهد داد.

این جوینت ونچر که فولکس واگن ۷۵ درصد سهام آن را در اختیار دارد، روز چهارشنبه ۲۱ اکتبر، یک پوستر شمارش معکوس ۳ روزه برای عرضه در ویبو منتشر کرد و تاریخ عرضه‌ای را که قبلاً برای اواخر اکتبر برنامه‌ریزی شده بود، تأیید کرد.

پیش فروش گوشی ID. UNYX 09 از 24 سپتامبر آغاز شد و قیمت آن از 199,900 یوان (29,750 دلار) تا 249,900 یوان متغیر بود.

فولکس واگن این مدل را به عنوان یک سدان اسپرت برقی شیک با فناوری هوشمند معرفی می‌کند. این خودرو از شاسی‌بلند ID. UNYX 08، اولین مدل توسعه‌یافته تحت این مشارکت، پیروی می‌کند.

ID. UNYX 09 از طراحی فست‌بک بهره می‌برد و طبق مشخصات فنی منتشر شده قبلی، طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب ۵۰۸۱ میلی‌متر، ۱۹۸۰ میلی‌متر و ۱۵۰۹ میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن نیز به ترتیب ۳۰۳۰ میلی‌متر است.

این مدل در نسخه‌های تک موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهار چرخ محرک موجود است. مدل اول حداکثر قدرت ۲۳۰ کیلووات (۳۰۸ اسب بخار) را ارائه می‌دهد، در حالی که دومی به ترتیب دارای موتورهای جلو و عقب با قدرت ۱۴۰ کیلووات و ۲۳۰ کیلووات است.

هر دو نسخه دارای باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۹۱.۹۶۳ کیلووات ساعت هستند که سلول‌های آن توسط CATL (HKEX: 3750) تأمین می‌شود. نسخه‌های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک به ترتیب برد CLTC معادل ۷۵۵ کیلومتر و ۷۰۵ کیلومتر را ارائه می‌دهند.

خودروی ID. UNYX 09 از تراشه هوش مصنوعی Turing شرکت Xpeng برای رانندگی کمکی استفاده می‌کند و قدرت محاسباتی کلی آن 750 TOPS است.

این مدل از یک مدل کمک راننده‌ی سرتاسری استفاده می‌کند که از ناوبری خودکار بزرگراهی (NOA) ، ناوبری شهری و رانندگی کمکی از فضای پارک به فضای پارک دیگر پشتیبانی می‌کند.

این عرضه، گسترش تلاش‌های اخیر فولکس واگن در استان آنهویی برای تولید محصولات جدید را ادامه خواهد داد. در ۱۷ اکتبر، این شرکت نسخه‌های به‌روز شده ID. UNYX 06 و ID. UNYX 07 را عرضه کرد که گزینه‌های کمک راننده مبتنی بر LiDAR را اضافه کرده و قیمت‌های پایه را کاهش می‌دهد.

همکاری استراتژیک فولکس واگن با Xpeng در ژوئیه 2023 آغاز شد، زمانی که این خودروساز آلمانی از سرمایه‌گذاری 700 میلیون دلاری در Xpeng خبر داد. این شرکت‌ها توافق کردند که به طور مشترک 2 مدل با برند فولکس واگن را با استفاده از پلتفرم و نرم‌افزار رانندگی هوشمند Xpeng توسعه دهند.

مدل‌های جدید که از فناوری محلی بهره می‌برند، بخش کلیدی تلاش‌های فولکس واگن برای جذب خریداران چینی خودروهای برقی و رقابت با برندهای داخلی هستند.

منبع: CNEVPost

شرکت LiveWire در حال آماده شدن برای ارائه بزرگترین خط تولید موتورسیکلت‌های برقی خود تا به امروز به EICMA (نمایشگاه موتورسیکلت میلان) در ماه آینده است، از جمله دو مدل که قبلاً دیده نشده‌اند و پیش‌نمایشی از مسیر این شرکت موتورسیکلت برقی در سال ۲۰۲۷ را ارائه می‌دهند.

این شرکت در کنار سهامدار عمده خود، هارلی دیویدسون، در نمایشگاه عظیم موتورسیکلت میلان که از ۵ تا ۸ نوامبر برگزار می‌شود، حضور خواهد داشت. غرفه این شرکت شامل همه چیز از موتورسیکلت‌های برقی تعادلی STACYC گرفته تا پلتفرم سبک وزن S4 Honcho و خانواده DUST با عملکرد بالاتر خواهد بود.

شاید بزرگترین غافلگیری، اولین حضور عمومی S4 Honcho Skate جدید باشد. LiveWire هنوز اطلاعات زیادی در مورد این موتورسیکلت فاش نکرده است، به جز اینکه تأیید کرده است که با ورود آن در سال 2027، خانواده Honcho گسترش خواهد یافت. با این حال، لازم نیست برای جزئیات کامل تا EICMA صبر کنیم، زیرا LiveWire می‌گوید مشخصات اولیه و اطلاعات تکمیلی در 2 نوامبر منتشر خواهد شد.

اسکیت به S4 Honcho Street و S4 Honcho Trail خواهد پیوست و به LiveWire خانواده‌ای رو به رشد از موتورسیکلت‌های برقی سبک وزن را می‌دهد که بر اساس پلتفرم مدولار S4 خود ساخته شده‌اند. Honcho Street آماده تولید نیز قبل از فروش در EICMA، اولین حضور اروپایی خود را در آنجا تجربه خواهد کرد. عرضه آن در ایالات متحده برای هفته آینده برنامه‌ریزی شده است.

LiveWire همچنین به تکمیل خط تولید DUST که به تازگی خریداری کرده است، ادامه می‌دهد. پس از خرید دارایی‌های Dust Moto در اوایل امسال، LiveWire نسخه تولیدی DUST Hightail را رونمایی خواهد کرد که معرفی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.

در کنار آن، مدل جدید دیگری با نام DUST Spur نیز عرضه خواهد شد که آن هم برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. مانند Honcho Skate، جزئیات فعلاً نامشخص است و مشخصات اولیه در ۲ نوامبر منتشر می‌شود و مشخصات نهایی تولید و قیمت‌گذاری در سه‌ماهه اول سال آینده پیش‌بینی می‌شود.

این گسترش خط تولید به ویژه جالب است زیرا نشان می‌دهد که LiveWire تا چه حد فراتر از موتورسیکلت‌های برقی فول سایز ممتاز که سال‌های اولیه این برند را تعریف می‌کردند، حرکت می‌کند.

با وجود مدل‌های سبک وزن STACYC، Honcho و مدل‌های DUST که بیشتر روی مسیرهای خاکی تمرکز دارند، LiveWire به طور فزاینده‌ای در حال ساخت مجموعه‌ای از دوچرخه‌های برقی است که برای طیف وسیع‌تری از سنین، سطوح تجربه و بودجه طراحی شده‌اند.

تنها چند هفته دیگر، نگاه بهتری به جدیدترین پله‌های این نردبان خواهیم داشت.

منبع: Electrek

شرکت LiveWire در حال آماده شدن برای ارائه بزرگترین خط تولید موتورسیکلت‌های برقی خود تا به امروز به EICMA (نمایشگاه موتورسیکلت میلان) در ماه آینده است، از جمله دو مدل که قبلاً دیده نشده‌اند و پیش‌نمایشی از مسیر این شرکت موتورسیکلت برقی در سال ۲۰۲۷ را ارائه می‌دهند.

این شرکت در کنار سهامدار عمده خود، هارلی دیویدسون، در نمایشگاه عظیم موتورسیکلت میلان که از ۵ تا ۸ نوامبر برگزار می‌شود، حضور خواهد داشت. غرفه این شرکت شامل همه چیز از موتورسیکلت‌های برقی تعادلی STACYC گرفته تا پلتفرم سبک وزن S4 Honcho و خانواده DUST با عملکرد بالاتر خواهد بود.

شاید بزرگترین غافلگیری، اولین حضور عمومی S4 Honcho Skate جدید باشد. LiveWire هنوز اطلاعات زیادی در مورد این موتورسیکلت فاش نکرده است، به جز اینکه تأیید کرده است که با ورود آن در سال 2027، خانواده Honcho گسترش خواهد یافت. با این حال، لازم نیست برای جزئیات کامل تا EICMA صبر کنیم، زیرا LiveWire می‌گوید مشخصات اولیه و اطلاعات تکمیلی در 2 نوامبر منتشر خواهد شد.

اسکیت به S4 Honcho Street و S4 Honcho Trail خواهد پیوست و به LiveWire خانواده‌ای رو به رشد از موتورسیکلت‌های برقی سبک وزن را می‌دهد که بر اساس پلتفرم مدولار S4 خود ساخته شده‌اند. Honcho Street آماده تولید نیز قبل از فروش در EICMA، اولین حضور اروپایی خود را در آنجا تجربه خواهد کرد. عرضه آن در ایالات متحده برای هفته آینده برنامه‌ریزی شده است.

LiveWire همچنین به تکمیل خط تولید DUST که به تازگی خریداری کرده است، ادامه می‌دهد. پس از خرید دارایی‌های Dust Moto در اوایل امسال، LiveWire نسخه تولیدی DUST Hightail را رونمایی خواهد کرد که معرفی آن برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است.

در کنار آن، مدل جدید دیگری با نام DUST Spur نیز عرضه خواهد شد که آن هم برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. مانند Honcho Skate، جزئیات فعلاً نامشخص است و مشخصات اولیه در ۲ نوامبر منتشر می‌شود و مشخصات نهایی تولید و قیمت‌گذاری در سه‌ماهه اول سال آینده پیش‌بینی می‌شود.

این گسترش خط تولید به ویژه جالب است زیرا نشان می‌دهد که LiveWire تا چه حد فراتر از موتورسیکلت‌های برقی فول سایز ممتاز که سال‌های اولیه این برند را تعریف می‌کردند، حرکت می‌کند.

با وجود مدل‌های سبک وزن STACYC، Honcho و مدل‌های DUST که بیشتر روی مسیرهای خاکی تمرکز دارند، LiveWire به طور فزاینده‌ای در حال ساخت مجموعه‌ای از دوچرخه‌های برقی است که برای طیف وسیع‌تری از سنین، سطوح تجربه و بودجه طراحی شده‌اند.

تنها چند هفته دیگر، نگاه بهتری به جدیدترین پله‌های این نردبان خواهیم داشت.

منبع: Electrek

بازار خودروهای وارداتی ایران در سال‌های اخیر شاهد تحولات عمیقی بوده است؛ اما ورود شاسی‌بلندهای غول‌پیکر، لوکس و پاک با فناوری‌های نوین قوای محرکه، سگمنتی جدید و هیجان‌انگیز را شکل داده است. شرکت سروش موتور با عرضه دانگ‌فنگ ام هیرو 2 که در بازارهای جهانی و چین با نام «منگشیM91» نیز شناخته می‌شود، یکی از قدرتمندترین و مدرن‌ترین آفرودرهای جهان را روانه بازار کشور کرده است. این خودرو تلفیقی خیره‌کننده از ابعاد پهن‌پیکر نظامی، تکنولوژی پلاگین‌هیبرید پیشرفته و امکانات فوق‌لوکس کابین است که در ادامه به بررسی دقیق ابعاد مختلف، نقاط قوت و ضعف آن می‌پردازیم.

معرفی کلی

برند ام هیرو یا همان منگشی، در اصل بازوی تخصصی گروه خودروسازی دولتی دانگ‌فنگ چین است که با هدف تولید خودروهای بیراهه‌نورد سنگین و پاک با استانداردهای نظامی و لوکس شکل گرفته است. نام «منگشی» در زبان چینی ریشه‌ای تاریخی داشته و به معنای «جنگجوی دلاور» است که پیش‌تر برای ساخت خودروهای تاکتیکی و نظامی سنگین برای ارتش چین استفاده می‌شد. دانگ‌فنگ پس از کسب موفقیت در بخش نظامی، تصمیم گرفت فناوری‌های خشن و ساختارشکن خود را وارد بازار خودروهای غیرنظامی کند و برند ام هیرو را به عنوان نماد قدرت، فناوری پیشرفته و آفرود لوکس معرفی کرد.

دانگ‌فنگ ام هیرو 2 بر روی پلتفرم تخصصی خودروهای آفرودی الکتریکی و پاک توسعه یافته و ساختار بدنه آن بر پایه شاسی مستقل شکل گرفته است. این خودرو از یک سیستم پیشرانه پلاگین‌هیبرید بردافزا بهره می‌برد که شامل موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی قدرتمند است. ام هیرو 2 با هدف ترکیب توانایی‌های بیراهه‌نوردی سخت با راحتی و تجمل خودروهای رده‌بالای شهری طراحی شده و تلاش می‌کند استانداردهای جدیدی را در کلاس خود معرفی کند.

طراحی بیرونی

در نگاه نخست، طراحی ظاهری ام هیرو 2 یادآور خودروهای اکتشافی و نظامی آینده‌گرا است. خطوط زاویه‌دار بدنه، جلوپنجره عریض با چراغ‌های ماتریکس LED تطبیقی و گرافیک خاص روشنایی روز، چهره‌ای بسیار خشن و مقتدر به خودرو بخشیده‌اند.

ابعاد بدنه این شاسی‌بلند با طول ۵۱۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۵۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۰۹۰ میلی‌متر، جثه‌ای غول‌پیکر را به نمایش می‌گذارد که روی رینگ‌های بزرگ ۲۰ اینچی با تایرهای ۲۷۵/۶۰ کانتیننتال سوار است. زوایای ورود و خروج مناسب، گاردها و سینی‌های محافظ زیر شاسی، به همراه طراحی خاص درب صندوق عقب و زاپاس بند، نشان‌دهنده اصالت طراحی آن برای عبور از سخت‌ترین موانع طبیعی است. با این حال، ابعاد بسیار بزرگ این خودرو می‌تواند تردد و پارک آن را در کوچه‌ها و خیابان‌های تنگ شهری با چالش مواجه کند.

کابین و طراحی داخلی

با ورود به کابین ام هیرو 2، فضایی دور از انتظار برای یک خودروی آفرودی خشن را مشاهده می‌کنید. متریال داخلی شامل چرم ناپا برای صندلی‌ها، پوشش سقف از الیاف طبیعی و نورپردازی پویای ۲۵ رنگ، فضایی کاملاً لوکس ایجاد کرده‌اند. چیدمان صندلی‌ها بسیار راحت بوده و صندلی‌های جلو مجهز به تنظیمات برقی گسترده، حافظه، سردکن، گرم‌کن و ماساژور هستند که امکان تنظیم توسط سرنشین عقب را نیز دارند. وجود سیستم صوتی حرفه‌ای DYNAUDIO، سیستم الکترونیکی حذف نویز (ENC)، فیلتراسیون پیشرفته هوای کابین (PM2.5) و کول باکس دوحالته سرد و گرم با کنترل هوشمند، سطح رفاه سرنشینان را به خودروهای رده‌بالای تشریفاتی نزدیک کرده است.

امکانات و تجهیزات

لیست امکانات رفاهی و ایمنی ام هیرو 2 بسیار پربار و خیره‌کننده است. در بخش فناوری‌های کابین، شاهد نصب صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ، نمایشگر سرنشین عقب و سیستم هدآپ دیسپلی مبتنی بر واقعیت افزوده هستیم. در زمینه ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS)، این خودرو به مجموعه کاملی از رادارهای هشدار برخورد از جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی هوشمند، ترمز اضطراری خودکار، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه با قابلیت نمایش شاسی شفاف زیر خودرو و رادارهای نقطه‌کور مجهز شده است. همچنین سیستم‌های کمکی آفرود نظیر کرال کنترل، حالت چرخش در نقطه و حالت رانندگی خرچنگی از برجسته‌ترین قابلیت‌های تکنولوژیک این محصول به شمار می‌روند.

مشخصات فنی ام هیرو 2

بخش فنی ام هیرو 2 جایی است که اعداد و ارقام شگفت‌انگیزی را ثبت می‌کند. این خودرو از یک سیستم محرک دوموتوره هوشمند چهارچرخ محرک بهره می‌برد که خروجی کل توان آن به عدد فوق‌العاده ۶۷۷ اسب بخار و گشتاور عظیم ۸۴۸ نیوتن‌متر می‌رسد.این نیروی عظیم به خودرو اجازه می‌دهد با وجود وزن خالص سنگین، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۵.۲ ثانیه ثبت کند. سیستم تعلیق این خودرو شامل سیستم مستقل جناغی دوبل در جلو و عقب به همراه تعلیق بادی قابل تنظیم و سیستم کنترل میرایی دینامیک (CDC) است که ارتفاع خودرو را متناسب با شرایط مسیر تغییر می‌دهد.

باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) به ظرفیت مناسب در کنار باک سوخت، برد حرکتی ترکیبی بالایی را بر اساس چرخه CLTC فراهم می‌کند. قابلیت شارژ سریع جریان مستقیم (DC) نیز امکان بازیابی انرژی باتری را در زمان کوتاه فراهم می‌سازد.

جمع‌بندی و رقبا در بازار ایران

دانگ‌فنگ ام هیرو 2 سروش موتور بدون شک یکی از پیشرفته‌ترین، قدرتمندترین و مجهزترین شاسی‌بلندهایی است که پا به بازار ایران می‌گذارد. ترکیب توانایی‌های آفرودی سنگین (مانند عمق غوطه‌وری ۹۰۰ میلی‌متری در آب و سیستم‌های پیشرفته بیراهه‌نوردی) با کابین فوق‌لوکس و سیستم پلاگین‌هیبرید قدرتمند، آن را به گزینه‌ای بی‌رقیب در زمینه تکنولوژی تبدیل کرده است.

در بازار ایران، ام هیرو 2 رقیب مستقیم چندانی از نظر ابعاد و تکنولوژی ندارد و به دلیل مشخصات منحصربه‌فرد خود، توجه طرفداران خودروهای آفرودی لوکس و علاقه‌مندان به فناوری‌های نوین را به خود جلب خواهد کرد. بااین‌حال، شاید بتوان تانک 700 که توسط شتابران خودرو عرضه می‌شود را نزدیک‌ترین رقیب این شاسی‌بلند چینی در بازار کشورمان دانست که البته از لحاظ قدرت پیشرانه در پس محصول دانگ‌فنگ قرار می‌گیرد.

منبع: Charkhan