نویسنده: EVRider

خرید یک خودروی برقی دست دوم زمانی ساده بود. درست مانند هر خودروی معمولی، یک خودروی برقی دست دوم از همتای نو خود مقرون به صرفه‌تر است. با این حال، این پایان داستان نیست. یک مطالعه جدید نشان می‌دهد که خودروهای برقی دست دوم از نظر قابلیت اطمینان نسبت به خودروهای بنزینی برتری آشکاری دارند و این مزیت با افزایش مسافت طی شده، افزایش می‌یابد.

خودروهای برقی دست دوم و عامل مقرون به صرفه بودن

عامل مقرون به صرفه بودن، همین حالا هم نقش بسیار بزرگی در بازار ایالات متحده ایفا می‌کند، برای مثال، جایی که فروش خودروهای دست دوم از هر نوعی معمولاً بر فروش خودروهای نو غلبه می‌کند. حدود ۷۵ درصد از رانندگان در ایالات متحده، خودروهای خود را در ایالت‌های دست دوم می‌خرند.

با توجه به این ارقام، یک بازار سالم برای خودروهای برقی دست دوم می‌تواند با مقرون‌به‌صرفه‌تر کردن خودروهای بدون آلایندگی برای تعداد بیشتری از رانندگان، به تسریع جنبش برقی‌سازی خودروها کمک کند.

بخش سخت ماجرا، متقاعد کردن خریداران خودروهای دست دوم است که یک خودروی برقی دست دوم به اندازه هر خودروی دست دوم دیگری، اگر نگوییم بیشتر، قابل اعتماد است. خریدارانی که به خودروهای برقی علاقه دارند باید مطمئن شوند که پس‌انداز اولیه‌شان با افزایش هزینه‌های تعمیر از بین نمی‌رود.

سازمان پیشرو خودروسازی بریتانیا، BVRLA (انجمن اجاره و لیزینگ خودرو بریتانیا) پاسخی برای این سوال دارد. هفته گذشته BVRLA مطالعه‌ای در مورد گواهینامه‌های آزمایش خودرو که از طریق آژانس استانداردهای راننده و خودرو صادر می‌شوند، منتشر کرد. آزمایش "MOT" که معمولاً با این نام شناخته می‌شود، برای اولین بار در دهه 1960 به عنوان یک معیار اساسی برای ایمنی جاده شامل ترمزها، لاستیک‌ها، سیستم تعلیق، فرمان و چراغ‌ها تأسیس شد.

نکته‌ی قابل توجه در این فهرست، سلامت باتری و ظرفیت باقی‌مانده‌ی باتری است. با این وجود، داده‌های MOT نشان می‌دهد که خودروهای برقی با نرخ بالاتری نسبت به سایر خودروها در این آزمون قبول می‌شوند.

BVRLA خلاصه می‌کند: «یکی از قدیمی‌ترین قوانین خرید خودروی دست دوم می‌تواند در عصر خودروهای الکتریکی منسوخ شود، چرا که تجزیه و تحلیل ۴۷.۴ میلیون تست MOT نشان داد که خودروهای الکتریکی با مسافت پیموده شده بالا به طور قابل توجهی کمتر از خودروهای بنزینی احتمال خرابی دارند.»

قابلیت اطمینان خودروهای برقی دست دوم

«قدیمی‌ترین قانونی» که BVRLA به آن اشاره می‌کند، به یک باور قدیمی اشاره دارد که خودروهای کارکرده با مسافت پیموده شده بالاتر، احتمالاً پس از حدود ۶۰،۰۰۰ مایل به تعمیر نیاز دارند، که البته این اتفاق می‌افتد. در مقابل، داده‌های MOT نشان می‌دهد که خودروهای برقی پس از ۶۰،۰۰۰ مایل، نرخ پایداری از قابلیت اطمینان را حفظ می‌کنند.

BVRLA شرکت New AutoMotive را برای انجام این مطالعه مأمور کرد. در سناریوی مسافت پیموده شده نسبتاً کم ۲۰،۰۰۰ تا ۴۰،۰۰۰ مایل، New AutoMotive نرخ خرابی MOT تقریباً برابر با ۱۲٪ برای خودروهای برقی باتری‌دار و ۱۱.۷٪ برای خودروهای بنزینی را گزارش کرد.

با این حال، این برابری به زودی از بین می‌رود. نرخ خرابی خودروهای بنزینی و دیزلی پس از مرز ۶۰،۰۰۰ همچنان در حال افزایش است. در مقابل، خودروهای برقی به مرز ۱۶٪ رسیدند و در همانجا ماندند، و تا سه رقمی شدن پیش رفتند.

BVRLA توضیح می‌دهد: «در میان خودروهای سه تا هشت ساله که بین ۹۰ هزار تا ۱۲۰ هزار مایل کارکرد داشته‌اند، ۱۶.۵ درصد از خودروهای برقی در مقایسه با ۲۲.۱ درصد از خودروهای بنزینی، در معاینه فنی خود مردود شده‌اند، که این امر احتمال خرابی خودروهای برقی را حدود ۲۵ درصد کمتر می‌کند.»

BVRLA اضافه می‌کند: «بالای ۱۲۰ هزار مایل، این شکاف بیشتر هم می‌شود، به طوری که نرخ خرابی خودروهای برقی ۱۶ درصد در مقایسه با ۲۳.۵ درصد برای خودروهای بنزینی است.»

علاوه بر این، داده‌های معاینه فنی نشان می‌دهد که خودروهای برقی قدیمی‌تر مدت زمان بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی در جاده می‌مانند. به طور خاص، این مطالعه نشان داد که ۹۴.۶ درصد از خودروهای برقی در سن ۱۵ سالگی برای معاینه فنی بعدی خود بازگشته‌اند، در حالی که این رقم برای خودروهای بنزینی ۸۸.۱ درصد است.

هشدارها

نکته‌ی قابل توجه از داده‌های MOT این است که خریداران خودرو نباید صرفاً بر اساس مسافت پیموده شده‌ی بالا، خرید یک خودروی برقی دست دوم را به شدت رد کنند. BVRLA تأکید می‌کند: «آنچه این داده‌ها نشان می‌دهد این است که مسافت پیموده شده به تنهایی نباید مصرف‌کنندگان را منصرف کند. یک خودروی برقی با مسافت پیموده شده‌ی بالا و نگهداری خوب، می‌تواند یک خودروی دست دوم بسیار بادوام باشد.»

بن نلمز، مدیر اجرایی New AutoMotive، همچنین در مورد قابلیت اطمینان خودروهای برقی دست دوم صحبت می‌کند. او در یک بیانیه مطبوعاتی گفت: «کارکرد بالا، آنطور که خریداران به طور سنتی تصور می‌کنند، نشان‌دهنده وضعیت نامناسب خودرو نیست. داده‌ها نشان می‌دهد که سادگی مکانیکی یک سیستم انتقال قدرت برقی با افزایش مسافت پیموده شده توسط خودروها، به طور فزاینده‌ای ارزشمند می‌شود.»

از آنجایی که چیزی به عنوان ناهار رایگان وجود ندارد، مطالعه MOT بر حوزه‌هایی که خریداران خودروهای برقی باید در مورد آنها تحقیق کنند، تأکید می‌کند. به عنوان مثال، همانطور که در سایر مطالعات نشان داده شده است، داده‌های MOT نشان می‌دهد که نقص تایر در خودروهای برقی بیشتر دیده می‌شود، و خودروهای برقی قدیمی‌تر ساخته شده بر روی پلتفرم‌های ICE به طور خاص مشکل‌ساز هستند.

نقص ترمز نیز می‌تواند متفاوت باشد. BVRLA خلاصه می‌کند: «خودروهای برقی با کارکرد بالا، نقص ترمز کمتری را تجربه کردند، اما خودروهای برقی قدیمی‌تر و کم‌کارکردتر، نقص ترمز اصطکاکی بیشتری را نشان دادند که محققان آن را به خوردگی مرتبط با استفاده کمتر از ترمزهای فیزیکی نسبت می‌دهند.»

عبور از شکاف خودروهای برقی دست دوم

همانطور که BVRLA اشاره می‌کند، خریداران خودروهای دست دوم لزوماً نباید خودروهای برقی با کارکرد بالا را از لیست خرید خود حذف کنند، اما باید سایر عناصر کلیدی از جمله سابقه و وضعیت خودرو و همچنین سلامت باتری را در نظر بگیرند.

نگاهی گذرا به وب‌سایت Intertubes نشان می‌دهد که برخی از فروشندگان خودروهای دست دوم، این درس‌ها را در تبلیغات فروش خودروهای برقی دست دوم خود گنجانده‌اند.

برای مثال، نمایندگی وودسون کارز در بریتانیا، توصیه می‌کند که درصد سلامت باتری را به همراه سابقه شارژ، گارانتی و هرگونه کد خطایی که ممکن است ظاهر شود، بررسی کنید.

آنها همچنین توصیه می‌کنند که خریداران ادعاهای سازنده در مورد برد باتری را نادیده بگیرند و متغیرهای دنیای واقعی از جمله عادات رانندگی روزانه، در دسترس بودن شارژ خانگی و تأثیرات فصلی بر برد را در نظر بگیرند. علاوه بر این، رانندگان باید سازگاری با پورت‌های شارژ عمومی را بررسی کنند.

تکمیل‌کننده‌ی چک‌لیست، وضعیت کلی خودرو و سابقه‌ی تصادفات و برنامه‌ی تعمیر و نگهداری معمول آن شامل به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و همچنین ترمزها، لاستیک‌ها و موارد مشابه است.

وودسون همچنین به خریداران توصیه می‌کند که خودروهای برقی دست دومی را که دچار افت شدید باتری، سابقه تعمیرات ناقص یا مشکل در پورت شارژ هستند، علامت‌گذاری کند.

در همین حال، اینجا در ایالات متحده آمریکا…

در همین حال، طرفداران جنبش الکتریکی‌سازی خودروها در ایالات متحده، از سقوط فروش خودروهای برقی که پس از حذف زودهنگام اعتبار مالیاتی فدرال ۷۵۰۰ دلاری خودروهای برقی در سال گذشته رخ داد، ابراز تاسف می‌کنند.

با این حال، اوضاع می‌توانست بدتر هم باشد. موج تازه‌ای از خودروهای برقی بدون نیاز به اجاره در اوایل امسال وارد بازار شد تا به حفظ فروش خودروهای برقی کمک کند، و جنگ دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، علیه ایران نیز موج تازه‌ای از علاقه به خودروهای برقی را برانگیخته است.

در شرایط برابر، یک مطالعه جدید توسط اقتصاددانان هاروارد نشان می‌دهد که خودروهای برقی از هر نوع تا سال ۲۰۳۰، ۳۸ درصد از فروش خودروهای جدید در ایالات متحده را تشکیل خواهند داد.

این مدل نسبتاً بلندپروازانه‌ای است، با توجه به اینکه همین تیم نفوذ خودروهای برقی را در سال ۲۰۲۵ تنها ۸ درصد تخمین زده است. با این حال، قیمت بنزین چاره‌ای جز افزایش ندارد، در حالی که خرید خودروهای برقی دست دوم بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرد. وانت برقی فورد فاتوم که به زودی عرضه می‌شود و سایر خودروهای برقی که به زودی تولید می‌شوند، به این مجموعه اضافه می‌شوند که بیشتر به سمت اعضای کم‌خرج‌تر جامعه‌ی رانندگان متمایل هستند.

تصویر: فروشندگان خودرو در بریتانیا می‌توانند قابلیت اطمینان مسافت پیموده شده بالا را به پیشنهاد فروش خودروهای برقی دست دوم خود اضافه کنند، همانطور که توسط یک مطالعه جدید از آزمایش‌های استاندارد ایمنی جاده‌ای که خودروهای برقی را با خودروهای بنزینی مقایسه می‌کند، پشتیبانی می‌شود (برش داده شده؛ با اجازه Woodson Cars).

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica

فولکس واگن برای جابجایی موجودی، مدل‌های ID.4 مدل ۲۰۲۵ را با تخفیف نقدی ۱۲۵۰۰ دلاری برای مشتریان عرضه می‌کند.

فولکس واگن ID.4 را با تخفیف‌های بزرگ عرضه می‌کند

ID.4، اولین SUV برقی فولکس واگن، در آمریکای شمالی در حال حذف تدریجی است – حداقل در شکل فعلی آن. فولکس واگن تولید ID.4 را در کارخانه چاتانوگا، تنسی در ماه آوریل متوقف کرد تا خطوط مونتاژ را برای SUV های بنزینی پرفروش تر، از جمله اطلس سه ردیفه، بازسازی کند.

فولکس واگن اعلام کرد که به اندازه کافی از مدل‌های فعلی ID.4 عرضه دارد تا «تقاضای مشتری را تا سال ۲۰۲۷» پشتیبانی کند، زمانی که انتظار می‌رود جایگزین آن به فروش برسد (بعداً در این مورد بیشتر صحبت خواهیم کرد).

ظاهراً بیش از حد کافی است. فولکس واگن در حال تخفیف ویژه ۱۲۵۰۰ دلاری برای شاسی‌بلندهای ID.4 مدل ۲۰۲۵ است.

فولکس واگن به معنای واقعی کلمه ۱۲۵۰۰ دلار برای خرید یا اجاره یک ID.4 برقی جدید ۲۰۲۵ به شما می‌دهد. با این حال، ممکن است تهیه آن آسان نباشد. به گفته فولکس واگن، موجودی «بسیار محدود» است.

مدل ۲۰۲۶ ID.4 با تخفیف ویژه ۶۰۰۰ دلاری برای مشتریان در دسترس است. اگرچه این تخفیف ۱۲۵۰۰ دلار نیست، اما تخفیف ۶۰۰۰ دلاری هنوز هم معامله نسبتاً خوبی است.

فولکس واگن فقط 2000 دلار برای Taos و 3000 دلار برای SUV تیگوان با اندازه مشابه ارائه می‌دهد.

شاسی‌بلند برقی فولکس واگن (مدل‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶) از باتری ۸۲ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند که طبق تخمین EPA، بردی معادل ۲۹۱ مایل (معادل ۴۹۰ کیلومتر) را در مدل‌های دیفرانسیل عقب (RWD) فراهم می‌کند. برای مدل‌های چهار چرخ محرک (AWD)، این برد به حدود ۲۶۳ مایل (معادل ۴۹۰ کیلومتر) کاهش می‌یابد.

ID.4 در پنج مدل موجود است: دو مدل پایه (Pro، AWD Pro)، دو مدل S (Pro S، AWD Pro S) و یک مدل S Plus (AWD Pro S Plus). مدل پایه VW ID.4 Pro RWD با قیمت پایه ۴۵۰۹۵ دلار و برد تا ۲۹۱ مایل (۴۹۰ کیلومتر) عرضه می‌شود.

قدم بعدی برای SUV برقی چیست؟

خب، قدم بعدی برای شاسی‌بلند برقی فولکس‌واگن چیست؟ فولکس‌واگن اعلام کرد که «نسخه آینده ID.4 در حال حاضر برای بازار آمریکای شمالی برنامه‌ریزی شده است» و قول داد که به‌زودی جزئیات بیشتری منتشر خواهد شد.

به عنوان بخشی از خط تولید خودروهای برقی نوسازی شده فولکس واگن، که با ID. Polo و ID. Cross در اروپا آغاز شد، ID.4 با نام تجاری جدید ID. Tiguan عرضه خواهد شد و عنوان پرفروش‌ترین خودروی برقی را از آن خود خواهد کرد.

این شاسی‌بلند برقی به‌روز شده (که در تصویر سمت راست بالا نشان داده شده است) پیش از رونمایی، چندین بار در حال آزمایش دیده شده است. در مقایسه با ID.4، تیگوان ID به جای لبه‌ها و گوشه‌های گرد، طراحی جعبه‌ای شکل و شاسی‌بلند سنتی‌تری خواهد داشت. همچنین دارای درهای جدید و دستگیره‌های در سنتی بازشو خواهد بود.

انتظار می‌رود که در داخل، ID. Tiguan از طراحی داخلی جدید فولکس واگن بهره ببرد. این طراحی که برای اولین بار در ID. Polo معرفی شد، شامل یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید است، به علاوه اینکه فولکس واگن دکمه‌های فیزیکی را بر اساس بازخورد راننده بازگردانده است.

طبق گزارش Automotive News، فولکس واگن ID. Tiguan تا پایان سال 2026 رسماً رونمایی خواهد شد. این SUV برقی جایگزین ID.4 در کارخانه فولکس واگن در امدن آلمان خواهد شد.

به زودی جزئیات بیشتری خواهیم شنید، اما با به‌روزرسانی‌های اخیر باتری و سیستم محرکه برقی فولکس واگن، انتظار می‌رود ID. Tiguan با برد رانندگی و عملکرد شارژ بهبود یافته در مقایسه با ID.4 فعلی عرضه شود.

پیشنهادات فولکس واگن در تاریخ ۲ نوامبر ۲۰۲۶ به پایان می‌رسد و ممکن است بسته به ایالت متفاوت باشد. می‌خواهید ببینید چه خودروهایی در نزدیکی شما موجود است؟ می‌توانید از لینک ما در اینجا استفاده کنید تا به راحتی خودروهای برقی فولکس واگن ID.4 موجود در نزدیکی خود را پیدا کنید.

منبع: Electrek

اتحادیه اروپا در تاریخ ۶ اکتبر در مورد «رانندگی کاملاً خودران (تحت نظارت)» تسلا رأی‌گیری نخواهد کرد. پیش‌نویس دستور کار جلسه کمیته فنی وسایل نقلیه موتوری (TCMV) تنها ۲۵ دقیقه «ادامه بحث‌ها» در مورد درخواست هلند برای تمدید تأیید FSD در سراسر اتحادیه اروپا را فهرست می‌کند.

این کمیته تا ماه دسامبر دوباره تشکیل جلسه نمی‌دهد، بنابراین اکنون زودترین زمانی است که می‌توان در مورد FSD تسلا در اتحادیه اروپا رأی‌گیری کرد. و تسلا به ۶ اکتبر اشاره کرده بود.

آنچه دستور کار نشان می‌دهد

مدیر کل رشد کمیسیون اروپا، پیش‌نویس دستور کار صد و نوزدهمین نشست TCMV را که در تاریخ ۱۱ سپتامبر برگزار می‌شود، منتشر کرد. این نشست از ساعت ۱۰:۰۰ تا ۱۵:۰۰ در بروکسل برگزار می‌شود.

بند ۳ می‌گوید: «ادامه بحث‌ها به درخواست هلند برای مجوز ماده ۳۹.» این جلسه از ساعت ۱۱:۴۵ تا ۱۲:۱۰، درست قبل از ناهار، برگزار می‌شود. نامی از تسلا برده نشده و هیچ رأیی در آن ذکر نشده است.

ماده ۳۹ آیین‌نامه تأیید نوع اتحادیه اروپا (۲۰۱۸/۸۵۸) مسیر معافیت برای فناوری‌های جدیدی است که با قوانین موجود مطابقت ندارند. نهاد نظارتی هلندی RDW در ماه آوریل از این ماده برای تأیید FSD Supervised در هلند استفاده کرد و اکنون از کمیسیون می‌خواهد که این مجوز ملی را به مجوزی در سطح اتحادیه اروپا تبدیل کند.

بقیه روز به بحث در مورد استاندارد یورو ۷، موتورهای هیدروژنی برای ماشین‌آلات غیرجاده‌ای و قوانین مربوط به CO2 خودروهای سنگین و تریلرها اختصاص دارد. تنها مورد دیگر در مورد خودروهای خودران، به‌روزرسانی AOB در مورد قوانین ثانویه برای سیستم‌های رانندگی خودکار در مقیاس بزرگ و همسویی با قانون هوش مصنوعی است.

یک بار دیگر جدول زمانی FSD تسلا تغییر کرد

در اول سپتامبر، تسلا اروپا در X اعلام کرد که FSD در پنج کشور اتحادیه اروپا تأیید شده است، توسط بیش از ۷۰،۰۰۰ مشتری استفاده می‌شود و ممکن است در ۶ اکتبر در سراسر اتحادیه اروپا رأی‌گیری شود.

این اتفاق نخواهد افتاد. و این اولین تاریخی نیست که از دست می‌رود. نوامبر گذشته، تسلا اعلام کرد که انتظار دارد تأیید هلند در فوریه ۲۰۲۶ انجام شود، که RDW در آن زمان آن را رد کرد. سپس این هدف به ۱۰ آوریل تغییر یافت، که تسلا به آن رسید. سپس ماسک در مورد در دسترس بودن در سراسر اتحادیه اروپا تا تابستان ۲۰۲۶ صحبت کرد، اما TCMV در ماه ژوئن در مورد این پرونده بحث کرد و رأی نداد.

برای تصویب، درخواست هلند به اکثریت واجد شرایط نیاز دارد: ۱۵ کشور از ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا که حداقل ۶۵ درصد از جمعیت این بلوک را تشکیل می‌دهند.

تاکنون، دانمارک، بلژیک، استونی، لیتوانی، اسلوونی و چک این تاییدیه هلند را در سطح ملی به رسمیت شناخته‌اند. با احتساب هلند، این هفت کشور می‌شوند. این کشورها روی هم رفته تقریباً ۵۳ میلیون نفر یا حدود ۱۲٪ از جمعیت اتحادیه اروپا را تشکیل می‌دهند.

اپوزیسیون هیچ حرکتی نکرده است

مشکل بزرگتر برای تسلا این است که اعتراضات مطرح شده در بهار امسال هنوز روی میز است.

سوئد به اتحادیه اروپا اعلام کرد که FSD را رد کند، مگر اینکه تسلا قابلیت تنظیم سیستم بالاتر از حد مجاز سرعت را حذف کند و تنظیم‌کننده‌های شمال اروپا نیز نگرانی‌هایی را در مورد جاده‌های یخی و توجه رانندگان مطرح کردند. فرانسه با استناد به سرعت و توجه رانندگان در شهرها، از به رسمیت شناختن تأییدیه هلند خودداری کرده است.

آخرین داده‌های مستقل کمکی نمی‌کند. این هفته، یک گروه ایمنی عابر پیاده در بروکسل دریافت که FSD در ۵۵٪ از بخش‌های ۳۰ کیلومتر در ساعتی که آزمایش کرده، در کشوری که قبلاً این سیستم را تأیید کرده، سرعت داشته است.

فرانسه از قبل با این موضوع مخالف است، هرچند وزیر حمل و نقل با ماسک تماس گرفته است، و آلمان، ایتالیا و اسپانیا تایید هلند را به رسمیت نشناخته‌اند. بدون حداقل برخی از این چهار کشور، که در مجموع حدود ۵۸٪ از جمعیت اتحادیه اروپا را در خود جای داده‌اند، رسیدن به آستانه ۶۵٪ دور از دسترس است.

اگر منتظر FSD در اروپا هستید، یکی از کارهایی که می‌توانید انجام دهید این است که با شارژ کردن خودروی برقی خود با پنل خورشیدی خانگی، رانندگی با آن را تقریباً رایگان کنید. با توجه به افزایش تقریباً 10 درصدی نرخ برق در سال گذشته و انتظار می‌رود که این روند همچنان ادامه داشته باشد، استفاده از پنل خورشیدی یکی از بهترین راه‌ها برای محافظت از خود در برابر افزایش هزینه‌ها است. و با گزینه‌های اجاره و PPA، می‌توانید این کار را بدون هیچ هزینه اولیه‌ای انجام دهید و بلافاصله پس‌انداز خود را شروع کنید. اگر می‌خواهید بهترین معامله را پیدا کنید، EnergySage را بررسی کنید. این یک سرویس رایگان با صدها نصاب‌های از پیش تایید شده برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، بنابراین در مقایسه با زمانی که به تنهایی کار می‌کنید، 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی می‌کنید. تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس فروشی وجود ندارد. قیمت‌های رایگان خود را از اینجا دریافت کنید.

منبع: Electrek

این سدان پرچمدار، جزو لوکس‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروهای BYD تا به امروز خواهد بود و از درهای شبیه به رولز رویس، شارژ سریع ۵ دقیقه‌ای و احتمالاً باتری‌های حالت جامد بهره می‌برد.

BYD با سدان Yangwang EV برندهای فوق لوکس را پذیرفته است

یانگ‌وانگ، برند سطح بالای بی‌وای‌دی است که مدل‌های فوق لوکسی از هایپرکارهای برقی گرفته تا شاسی‌بلندهای آفرود فوق‌العاده را ارائه می‌دهد.

بی‌وای‌دی همچنین از یانگ‌وانگ برای نمایش فناوری‌های پیشرفته خود استفاده می‌کند. در گذشته، خودروهای یانگ‌وانگ با فناوری‌های جدید و نوآورانه‌ای از جمله پلتفرم چهار موتوره e4 بی‌وای‌دی، نسل دوم باتری‌های Blade و شارژ سریع و سیستم کنترل هوشمند بدنه Disus عرضه شده‌اند.

اخیراً یک مدل جدید یانگ‌وانگ در حال تست در چین دیده شده است که طبق گزارش‌های محلی، این برند را بیشتر به بخش خودروهای ممتاز سوق خواهد داد.

تصاویر جدیدی از این خودرو به صورت آنلاین منتشر شده است که طراحی تقریباً یکسانی با رولزرویس فانتوم را نشان می‌دهد. این خودرو حتی اولین خودروی BYD با درهای لولایی عقب خواهد بود.

هو شیائوکینگ، مدیر کل یانگ‌وانگ، چند تصویر از این سدان پرچم‌دار را در ویبو به اشتراک گذاشت و تأیید کرد که نام این خودرو هنوز نهایی نشده است. در داخل شرکت، BYD فعلاً آن را «HU» می‌نامد.

این مدل جدید «نقطه اوج سه سال توسعه دقیق توسط یانگ‌وانگ است که زبان طراحی خاص این برند را به نمایش می‌گذارد و یک سدان اجرایی فوق لوکس است.»

جزئیات دیگری فاش نشده است، اما یک تصویر، خودرو را در ایستگاه شارژ سریع BYD نشان می‌دهد که نشان می‌دهد می‌تواند از شارژ سریع مگاواتی پشتیبانی کند.

طبق گزارش‌های محلی و CarNewsChina، سدان فوق لوکس یانگ‌وانگ ممکن است اولین خودروی برقی BYD باشد که از باتری‌های حالت جامد استفاده می‌کند.

استلا لی، معاون اجرایی BYD، اوایل این ماه در مصاحبه‌ای اختصاصی با Carwow.es تأیید کرد که این شرکت در فناوری باتری حالت جامد و تجاری‌سازی آن «در جایگاه پیشرو» قرار دارد.

لی گفت که BYD با اولین خودروی مجهز به باتری‌های حالت جامد که قرار است در سال ۲۰۲۷ رونمایی شود، این موضوع را «اثبات» خواهد کرد.

باتری R شرکت BYD

فین‌دریمز، واحد باتری‌سازی شرکت BYD، قصد دارد تولید باتری‌های حالت جامد مبتنی بر سولفید را در تعداد محدود از سال ۲۰۲۷ آغاز کند و تا سال ۲۰۳۰ به تولید انبوه برساند.

آیا سدان فوق لوکس یانگ‌وانگ اولین خودرویی خواهد بود که باتری‌های حالت جامد BYD را به نمایش می‌گذارد؟ اگر این اتفاق بیفتد، احتمالاً در مدل‌های گران‌تر ارائه خواهد شد، در حالی که مدل‌های استاندارد همچنان می‌توانند از جدیدترین باتری‌های Blade LFP BYD استفاده کنند.

علاوه بر این، انتظار می‌رود مدل پرچمدار از پلتفرم چهار موتوره e4 شرکت BYD بهره ببرد و در مجموع بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

BYD هنوز قیمت یا جزئیات بیشتری را اعلام نکرده است، اما گزارش‌ها تخمین می‌زنند که سدان یانگ‌وانگ بیش از ۲ میلیون یوان یا نزدیک به ۳۰۰ هزار دلار قیمت داشته باشد.

یانگ‌وانگ U7، سدان برقی لوکس فعلی این برند، تنها با قیمت ۶۵۸۰۰۰ یوان (۹۸۰۰۰ دلار) عرضه می‌شود.

منبع: Electrek

فورد پتنت جدیدی را ثبت کرده است که یک درب عقب چندمنظوره را در قسمت جلوی یک کامیون نشان می‌دهد و امکان قرار دادن یک تلویزیون کامل درون درب عقب را نیز دارد. به نظر می‌رسد این اختراع احتمالاً در مورد فاتوم که به زودی عرضه خواهد شد، صدق کند.

فورد چند سالی است که مشغول آماده‌سازی کامیون برقی فاتوم خود است و حتی یک مرکز توسعه «skunkworks» تأسیس کرده تا روش‌های تولید خود را متحول کند. (ما در ماه مه امسال از استودیوی طراحی بازدید کردیم، اما هنوز موفق به دیدن کامیون نشدیم…)

این کامیون برای این شرکت حکم یک لحظه سرنوشت‌ساز را دارد، چرا که صنعت خودروسازی آمریکا (خب… تا حدودی) تلاش می‌کند تا راهی برای رقابت با رقبای چینی پیدا کند که سهم بین‌المللی از بازار را در اختیار دارند… و در نهایت ناگزیر به بازار آمریکا نیز راه پیدا خواهند کرد.

بالاخره اطلاعات بیشتری در مورد این کامیون به دست آوردیم، چرا که در یک سوپرشارژر تسلا دیده شده بود. سپس ماه گذشته متوجه شدیم که این کامیون Fathom نام خواهد داشت و قیمت آن از کمی کمتر از 30 هزار دلار شروع می‌شود، که قیمت مناسبی برای کامیونی است که فورد می‌خواهد در سال اول 100 هزار دستگاه از آن را بفروشد. اما تاکنون همه مشاهدات استتار شده بوده‌اند.

اکنون به لطف پتنتی که دیروز در دفتر ثبت اختراعات ایالات متحده ثبت شد، اطلاعات بیشتری در مورد قسمت‌های استتار شده این خودرو به دست می‌آوریم.

این مورد اولین بار توسط کاربری در fathomforum.com مشاهده شد. این پتنت در سایت جستجوی USPTO با شماره ثبت اختراع ۱۲,۷۴۱,۵۱۴ موجود است و عنوان آن «روش ارائه دسترسی به فضای بار خودرو» است.

این پتنت به طور خاص به «یک وسیله نقلیه الکتریکی» اشاره می‌کند و شواهد بیشتری مبنی بر هدف قرار گرفتن فاتوم ارائه می‌دهد. به علاوه، طرح آن نیز تا حدودی شبیه به یکی از این طرح‌ها است. در اینجا برخی از تصاویر این پتنت آمده است:

خودروهای برقی از این مزیت برخوردارند که موتور زیر کاپوت جلو قرار ندارد، به این معنی که بسیاری از خودروهای برقی دارای یک صندوق عقب کوچک در جلو یا "صندوق عقب" هستند که می‌توانید بار را در آن قرار دهید. هر کسی از این فضا به روش متفاوتی استفاده می‌کند، اما داشتن فضای ذخیره‌سازی اضافی خوب است.

اما پتنت فورد، یک صندوق عقب جلو کاملاً نوآورانه را نشان می‌دهد که بیشتر به عنوان درب عقب جلو عمل می‌کند تا آن صندوق عقب‌های کوچکی که در خودروهای برقی به آنها عادت کرده‌ایم.

نه تنها مانند F-150 Lightning یک سطح ورودی بزرگ و مسطح ارائه می‌دهد، بلکه به نظر می‌رسد Fathom قابلیت‌های بیشتری نیز خواهد داشت.

تصاویر ثبت اختراع، یک بخش تاشو شبیه به درب عقب را نشان می‌دهند که فضای کار مسطح بیشتری را برای هر هدفی که بخواهید، فراهم می‌کند. این می‌تواند برای قرار دادن ابزارها، آشپزی، سرو نوشیدنی، نشستن یا هر کار دیگری باشد که مردم اغلب از درب عقب کامیون‌ها برای آن استفاده می‌کنند.

کاپوت همچنان می‌تواند باز شود و فضای بلندی را ارائه دهد، اما می‌توان کاپوت را در حالی که درب عقب پایین است نیز بست، که به شما یک سطح بالایی و یک سطح پایینی برای کار می‌دهد.

علاوه بر این، سطح بالایی کاپوت به عنوان قابل تعویض ذکر شده است، به طوری که می‌توانید آن را با یک سطح فلزی یا پلیمری جایگزین کنید، بنابراین می‌توانید بدون خراش دادن رنگ کامیون خود، وسایل را روی کاپوت قرار دهید. ما مطمئن نیستیم که آیا فضای اختصاصی در وسیله نقلیه برای نگهداری سطوح قابل تعویض وجود دارد یا خیر، اما به نظر ایده خوبی می‌رسد.

در نهایت، این پتنت به قابلیت استفاده از فضا برای قرار دادن تلویزیون اشاره می‌کند. تلویزیون می‌تواند هنگام بسته بودن صندوق عقب تا شود. این قابلیت می‌تواند برای مهمانی‌های درب عقب، کمپینگ و غیره استفاده شود. و نکته خوب این است که از آنجایی که این کامیون باتری بزرگی خواهد داشت، روشن نگه داشتن تلویزیون در تمام طول روز نباید مشکلی ایجاد کند.

روی هم رفته، به نظر می‌رسد کاربردهای جدید و بسیار جالبی برای فضای صندوق عقب وجود دارد که قبلاً در خودروهای برقی ندیده‌ایم – یا نیاز به اصلاحات شخصی داشته‌اند.

اگر این اختراع نشان دهد، از قسمت جلوی فاتوم چه استفاده‌ای می‌کنید؟ در قسمت نظرات با ما در میان بگذارید.

با استفاده از پنل‌های خورشیدی روی پشت بام، وسیله نقلیه الکتریکی خود را در خانه شارژ کنید. یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و با قیمت رقابتی در نزدیکی خود را در EnergySage به صورت رایگان پیدا کنید. آنها نصاب‌هایی را که برای کسب و کار شما رقابت می‌کنند، از قبل بررسی کرده‌اند و راه‌حل‌های با کیفیت بالا و 20 تا 30 درصد صرفه‌جویی را تضمین می‌کنند. این کار رایگان است و تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس تلفنی برای فروش وجود ندارد. قیمت‌های شخصی‌سازی شده خورشیدی را به صورت آنلاین مقایسه کنید و از مشاوران انرژی بی‌طرف راهنمایی بگیرید. از اینجا شروع کنید. – تبلیغ*

منبع: Electrek