شاسی‌بلند برقی جدید AMG با قدرت ۱۱۵۳ اسب بخار. مشخصات شارژ حتی وحشی‌تر هم هستند
۱۰-۸۰٪ در ۱۲ دقیقه چطور به نظر می‌رسد؟
مرسدس روز شنبه از برادر قدبلند AMG GT 4-Door EV رونمایی کرد که به سادگی AMG GT SUV نامیده می‌شود. این خودرو قدرت کافی برای رساندن سریع مواد غذایی به خانه را دارد، اما چشمگیرترین قابلیت آن ممکن است زمانی اتفاق بیفتد که اصلاً حرکت نمی‌کند. مرسدس ادعا می‌کند این خودروی سنگین وزن الکتریکی می‌تواند در عرض پنج دقیقه ۴۸ کیلووات ساعت انرژی اضافه کند.
همانند مدل چهار در، شاسی‌بلند جدید GT یک مدل سفارشی AMG است. این خودرو بر اساس همان پلتفرم AMG.EA ساخته شده است، اما با باتری بزرگ‌تر، قدرت شارژ بالاتر و سیستم تعلیق ارتقا یافته. سه نسخه از تابستان آینده به نمایندگی‌های ایالات متحده خواهند رسید: GT53، GT55 و GT63.
همه آنها دارای سیستم چهار چرخ محرک متغیر هستند و می‌توانند موتورهای جلو را به صورت مکانیکی برای بهبود راندمان جدا کنند. GT 53 دارای گیربکس دو سرعته عقب است، در حالی که نسخه‌های سه موتوره این ویژگی را ندارند. در عوض، آنها می‌توانند هر چرخ عقب را به طور مستقل کنترل کنند و کنترل گشتاور برداری فوق‌العاده دقیقی را برای پیچ‌های سخت فراهم می‌کنند.
این شاسی‌بلند GT با جلوپنجره‌ای عریض که توسط چراغ‌های روشنایی در روز ستاره‌ای شکل قاب گرفته شده، قوس‌های چرخ عضلانی و برجسته، و سقفی به سبک فست‌بک که در مدل‌های GT 55 و GT 63 به یک اسپویلر فعال ختم می‌شود، حضور خود را به رخ می‌کشد. شش چراغ عقب دایره‌ای به عقب خودرو شباهت زیادی به این خودروی چهار در می‌بخشد، در حالی که پنجره‌های جانبی بدون قاب، ظاهری کوپه مانند به آن می‌بخشند.
در داخل، یک صفحه لمسی مرکزی ۱۴ اینچی به سمت راننده زاویه دارد و با یک صفحه نمایش ابزار ۱۰.۲ اینچی، به علاوه یک صفحه نمایش ۱۴ اینچی دوم اختیاری برای سرنشین، جفت می‌شود. کنسول مرکزی بزرگ، سه کنترل رانندگی چرخشی را در خود جای داده است و سقف شیشه‌ای پانوراما می‌تواند بین شفاف و مات تغییر کند و الگوهای AMG روشن آن در شب قابل مشاهده است.
حتی با وجود حداکثر توان شارژ بالاتر، زمان ادعایی ۱۱ دقیقه‌ای برای شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری مدل چهار در، همچنان کمتر است. این شاسی‌بلند به ۱۲ دقیقه زمان نیاز دارد زیرا باتری بیشتری برای پر شدن دارد. مرسدس می‌گوید با شارژر ۴۰۰ کیلوواتی، این زمان ۱۶ دقیقه است.
GT 53 باتری کوچک‌تر مدل چهار در و حداکثر توان ۶۰۰ کیلووات را حفظ کرده و وعده می‌دهد که در ۱۱ دقیقه ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ شود (که در پنج دقیقه به ۴۱ کیلووات ساعت یا در ده دقیقه به ۷۰ کیلووات ساعت می‌رسد) یا در ۱۴ دقیقه با توان ۴۰۰ کیلووات. همه نسخه‌ها از شارژ AC 11 کیلوواتی، NACS در آمریکا و تغییر خودکار به ۴۰۰ ولت برای ایستگاه‌های DC سازگار پشتیبانی می‌کنند. برد WLTP ادعا شده برای آن ۳۷۱ تا ۴۱۵ مایل است.
مدل پایه از دو موتور سنکرون استفاده می‌کند که ۵۳۶ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کنند و خروجی مداوم آنها ۳۶۲ اسب بخار است. مرسدس تخمین می‌زند که این مدل می‌تواند در ۴.۱ ثانیه از ۰ به ۶۰ مایل در ساعت، در ۱۴.۶ ثانیه از ۰ به ۱۲۴ مایل در ساعت و در نهایت به حداکثر سرعت ۱۴۳ مایل در ساعت برسد.
GT 55 به سه موتور شار محوری تغییر می‌کند که در مجموع ۸۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷۲ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کنند و ۷۱۱ اسب بخار آن به طور مداوم در دسترس است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳ ثانیه و سرعت صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت در ۹.۹ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به صورت اختیاری ۱۶۸ مایل در ساعت است (سرعت استاندارد ۱۴۳ مایل در ساعت است).
مدل پرچمدار GT 63 باتری، مشخصات شارژ، برد و خروجی مداوم GT 55 را به اشتراک می‌گذارد، اما حداکثر قدرت آن به ۱۱۵۳ اسب بخار و گشتاور آن به ۱۴۷۵ پوند-فوت افزایش یافته است. این امر زمان تخمینی ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت را به ۲.۶ ثانیه و ۰ تا ۱۲۴ مایل در ساعت را به ۷.۲ ثانیه کاهش می‌دهد، و حداکثر سرعت آن به صورت استاندارد ۱۶۸ مایل در ساعت افزایش یافته است.
مدل‌های GT 55 و GT 63 ظرفیت قابل استفاده‌ای معادل ۱۲۸ کیلووات ساعت دارند، در حالی که مدل چهار در، ۱۰۶ کیلووات ساعت ظرفیت دارد. حداکثر شارژ از ۶۰۰ به ۷۱۰ کیلووات افزایش می‌یابد و مرسدس می‌گوید می‌تواند با قدرت متوسط حدود ۴۹۸ کیلووات، در ده دقیقه ۸۳ کیلووات ساعت به ظرفیت باتری اضافه کند. هر دو نسخه، برد WLTP معادل ۶۲۰ تا ۷۰۰ کیلومتر (۳۸۵ تا ۴۳۵ مایل) را هدف قرار داده‌اند.
سیستم تعلیق جدید Active Ride Control، تثبیت‌کننده فعال شیب را به کنترل غلتش اضافه می‌کند و در برابر شیرجه زدن دماغه هنگام ترمزگیری و بلند شدن خودرو هنگام شتاب‌گیری مقاومت می‌کند. این سیستم در GT 63 استاندارد و در GT 55 اختیاری است، همچنین ترمزهای کربن-سرامیکی نیز موجود است. همه مدل‌ها به صورت استاندارد دارای فرمان عقب شش درجه هستند.
همچنین تعویض دنده‌های شبیه‌سازی‌شده، صدای موتور احتراق داخلی و لرزش صندلی را حفظ می‌کند. دو نسخه برتر، صدای یک موتور V-8 را تقلید می‌کنند، در حالی که مدل ۵۳ صدای یک موتور شش سیلندر را تولید می‌کند. کنترل‌های چرخشی، واکنش، هندلینگ و کشش را درست مانند مدل چهار در تنظیم می‌کنند، در حالی که نرم‌افزار پیش‌بینی مسیر، قدرت را در یک مدار اختصاص می‌دهد. این سیستم در جایی که به قدرت کامل نیاز نیست، مانند بخش‌های سرازیری و پیچ‌های تند، در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌کند، بنابراین برای مسیرهای سربالایی و مستقیم طولانی، قدرت بیشتری در دسترس است.
AMG دهه‌ها صرف القای این باور به خریداران کرده است که زیاده‌روی ارزش پرداخت هزینه را دارد. الکتریکی شدن به این شرکت راه‌های جدیدی برای طرح این استدلال می‌دهد، اما قیمت (که هنوز اعلام نشده) به ما نشان می‌دهد که چقدر جاه‌طلبانه به نظر می‌رسد. برای مقایسه، AMG GT 4-Door EV با قیمت پایه 115,430 یورو برای GT 53 در آلمان و 196,350 یورو برای GT 63 عرضه می‌شود. قیمت‌گذاری در ایالات متحده هنوز اعلام نشده است.
ما نظر شما را می‌خواهیم!
دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟
– تیم InsideEVs
من خودروی برقی جدید مرسدس بنز با باتری آند سیلیکونی را راندم. آینده از راه رسیده است
شرکت‌های خودروسازی چینی و اروپایی هر دو بهترین محصولات خود را به نمایشگاه خودروی پاریس آوردند
من اولین شارژر چراغ برق شهر نیویورک را آزمایش کردم. این یک تغییر دهنده بازی است
یکی از مالکان ریویان R2 پس از ۲ ماه، نکات مثبت و منفی خود را به اشتراک می‌گذارد
خودروهای برقی با بیشترین برد حرکتی که می‌توانید در سال ۲۰۲۶ بخرید
من پورشه تایکان ۴ مدل ۲۰۲۶ را راندم. این خودرو ثابت می‌کند که خودروهای برقی برای فوق‌العاده بودن نیازی به ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت ندارند.
از هر ۴ خودروی مرسدس بنز جدید فروخته شده در سه ماهه گذشته، یکی از آنها برقی بوده است
منبع: InsideEVs
