کادیلاک یا شورلت EV بعدی شما می‌تواند باتری بازیافتی داشته باشد

جنرال موتورز اعلام کرد که اکنون از مواد باتری قدیمی برای تأمین انرژی خودروهای الکتریکی جدید استفاده می‌کند.

کادیلاک، شورلت یا جی‌ام‌سی برقی بعدی شما ممکن است عمری گذشته داشته باشد. جنرال موتورز روز سه‌شنبه اعلام کرد که تولید خودروهای برقی با باتری‌هایی حاوی مواد بازیافتی از خودروهای برقی جنرال موتورز از رده خارج را آغاز کرده است.

باتری گران‌ترین قطعه در یک خودروی برقی است و همچنین قابلیت بازیافت بالایی دارد. جنرال موتورز اعلام کرد بسته به شیمی باتری و فرآیند بازیافت، ۹۵ درصد نیکل، کبالت و منگنز و ۸۰ درصد لیتیوم را می‌توان بازیابی و برای استفاده در سلول‌های کاملاً جدید فرآوری کرد.

در مقیاس بزرگ، این امر می‌تواند به کاهش هزینه باتری‌ها، کاهش نیاز به استخراج مواد معدنی از معادن گران‌قیمت و مخرب محیط‌زیست و کاهش کلی ردپای ساخت خودروهای برقی کمک کند. این نوعی بازیافت حلقه بسته است که صنعت خودروهای برقی به آرامی به سمت آن حرکت می‌کند، که در آن باتری‌های دیروز می‌توانند خودروهای برقی امروز را تغذیه کنند.

جنرال موتورز اعلام کرد که به عنوان بخشی از یک برنامه آزمایشی، با شرکت بازیافت باتری Cirba Solutions برای بازیابی مواد از ۸۰ باتری فرسوده همکاری کرده است. Cirba توده سیاه، مخلوط پودری تیره رنگ مواد کاتد و آند، مانند لیتیوم، نیکل، کبالت، منگنز و گرافیت، را که پس از تجزیه باتری‌ها باقی می‌ماند، بازیابی کرد. این توده سیاه به خودی خود قابل استفاده مجدد نیست. قبل از تبدیل شدن به ماده فعال کاتد جدید، باید تحت فرآیندهای شیمیایی قرار گیرد.

کاتد بخشی از سلول است که ذرات باردار در حین رانندگی به آن منتقل می‌شوند. وقتی در مورد ترکیبات شیمیایی مختلف باتری – مانند لیتیوم آهن فسفات یا نیکل کبالت آلومینیوم – می‌شنوید، منظور ماده کاتد است. آندها معمولاً از گرافیت یا گاهی اوقات ترکیبی از گرافیت و سیلیکون ساخته می‌شوند.

جنرال موتورز اعلام کرد که توده سیاه بازیافتی به ۱۲ تن ماده فعال کاتدی جدید ساخته شده با ۱۰۰٪ نیکل، کبالت و منگنز بازیافتی تبدیل شد. سپس این مواد به سلول‌های باتری کاملاً جدید منتقل شدند. از آن زمان، این باتری‌ها در خودروهای تولیدی از جمله کادیلاک لیریک، ویستیق، اسکالید IQ و IQL، شورولت سیلورادو EV Trail Boss و GMC Sierra EV AT4 به کار رفته‌اند. به عبارت دیگر، این یک طرح آزمایشی بود اما فقط یک آزمایش آزمایشگاهی نبود. باتری‌ها در واقع به سمت مشتریان روانه شد.

کرت کلتی، معاون رئیس بخش باتری و پایداری جنرال موتورز، در یک پست در شبکه‌های اجتماعی گفت: «این ماده فعال کاتدی جدید با همان استانداردهای بالای کیفیت، ایمنی و عملکرد مورد نیاز برای استفاده در یک وسیله نقلیه الکتریکی تأیید شده است و سلول‌های ساخته شده با مواد بازیافتی به خوبی سلول‌های ساخته شده از مواد اولیه عمل می‌کنند.»

باتری‌ها نیازی به بازیافت ندارند، به محض اینکه دیگر در وسیله نقلیه قابل استفاده نباشند. قبل از اینکه برای بازیافت مواد تجزیه شوند، اغلب می‌توانند در کاربردهایی مانند ذخیره انرژی دوباره زنده شوند. جنرال موتورز با شرکت بازیافت باتری ردوود متریالز همکاری می‌کند تا تقریباً 10،000 باتری EV استفاده شده را برای ذخیره انرژی به کار گیرد. هنگامی که این باتری‌ها به پایان عمر مفید خود برسند، می‌توانند به سلول‌های جدیدی بازیافت شوند که می‌توانند دوباره در EVهای جدید استفاده شوند.

جنرال موتورز تنها خودروسازی نیست که در حال بررسی راه‌های استفاده مجدد یا بازسازی باتری‌های گران‌قیمت خودروهای برقی است. پورشه هفته گذشته اعلام کرد که نمونه‌های اولیه سلول‌های باتری را با استفاده از مواد بازیافتی تولید کرده است و قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ آنها را در خودروهای تولیدی خود قرار دهد. ریویان نیز با ردوود متریالز همکاری می‌کند تا کارخانه خود در ایلینوی را با باتری‌های دست دوم در سیستم‌های ذخیره انرژی تغذیه کند.

منطقی است که تسلا از قبل یک برنامه بازیافت باتری قوی داشته باشد، زیرا این شرکت مدت‌هاست که خودروهای برقی را در مقیاس وسیع تولید می‌کند. تسلا در یک پست وبلاگی اخیر اعلام کرد که "در تلاش است تا وابستگی خود را به مواد حیاتی تازه استخراج شده کاهش دهد" و در سال 2025 هزاران تن مواد را از طریق تأسیسات خود و بازیافت‌کنندگان شخص ثالث بازیافت کرد. "هر جا که ممکن باشد، ما این مواد را به زنجیره تأمین باتری خود برمی‌گردانیم و آنها را به اجزای باتری‌های جدید تبدیل می‌کنیم." شركت بودم.

با نویسنده تماس بگیرید: suvrat.kothari@insideevs.com

ما نظر شما را می‌خواهیم!

دوست دارید در Insideevs.com چه چیزهایی ببینید؟

– تیم InsideEVs

فیس‌بوک

X

لینکدین

فلیبرد

ردیت

واتس اپ – عنوان بلوک

ایمیل

کپی

رابط کاربری جدید جنرال موتورز برای کامیون‌ها با CarPlay به خوبی هماهنگ می‌شود

خودروهای برقی با مسافت پیموده شده بالا ممکن است بهتر از خودروهای بنزینی دوام بیاورند: مطالعه

«یک شرکت نمی‌تواند از پسش بربیاید»: شرکت Factorial در حال جمع‌آوری تیمی برای ساخت باتری‌های حالت جامد است

شارژرهای خودروهای برقی Lamppost شرکت Voltpost در حال گسترش هستند و در بروکلین شارژ رایگان ارائه می‌دهند

یک شرکت تحت حمایت مرسدس، باتری‌های حالت جامد را به تولید انبوه رساند

تسلا سمی (Tesla Semi) این منتقد را به شک انداخته بود. حالا او فکر می‌کند که این خودرو، انقلابی در بازار است.

این باتری آمریکایی می‌تواند سلطه چین بر زنجیره تامین خودروهای برقی را بشکند

منبع: InsideEVs