جیلی 30 درصد از برق NIO را تامین می‌کند

تعویض باتری مدت زمان بسیار طولانی‌تری نسبت به زمانی که من در مورد این فناوری صحبت می‌کنم (که بیش از ۱۴ سال است) یک ایده برای خودروهای الکتریکی بوده است. شرکت Better Place راه‌اندازی و رشد کرد و سپس ورشکست شد. برخی دیگر از آزمایش‌های تعویض باتری بسیار بی‌سروصداتر انجام شده و رفته‌اند. و اما NIO. NIO ایده تعویض باتری را با جدیت دنبال کرد و از نظر تاریخی، هرگونه تلاش دیگری را تحت الشعاع قرار داد.

اما آیا این منطقی بود؟ آیا NIO به این دلیل یک شرکت استثنا بود که مزایای سیستمی را که دیگران نادیده گرفته یا از آن دست کشیده بودند، شناسایی و پیاده‌سازی کرد؟ یا اینکه NIO به این دلیل یک شرکت استثنا بود که ایده تعویض باتری را دوست داشت اما تعویض باتری محکوم به شکست بود؟

فکر می‌کنم اکثر افرادی که CleanTechnica را می‌خوانند، با این ایده موافق باشند که تعویض باتری خودروهای برقی محکوم به شکست است – اما واقعاً نمی‌دانم که آیا این درست است یا خیر (من از همه شما در این مورد نظرسنجی نکرده‌ام). اگر اینطور باشد، آخرین اخبار تعویض باتری ممکن است آنها را به تجدید نظر وادارد.

همانطور که مشخص شد، غول خودروسازی چینی، جیلی، به اندازه کافی در تعویض باتری NIO ارزش دیده است که در آن سرمایه‌گذاری کرده است. این سرمایه‌گذاری هم چیز کمی نیست. گروه هولدینگ جیلی در حال خرید 30 درصد سهام عظیم NIO Power، بازوی تعویض باتری این شرکت است. «شرکت هولدینگ NIO ("NIO") و گروه هولدینگ ژجیانگ جیلی ("Geely Holding Group") وارد یک همکاری استراتژیک جامع در زمینه شارژ و تعویض باتری شده‌اند. دو طرف به توافق گسترده‌ای رسیده‌اند.» NIO در این بیانیه آورده است: «براساس این توافق‌نامه، جیلی و جیلی پاور از طریق ترکیب ۱۰۰٪ سهام خود در Yiyi Power، زیرمجموعه‌ی NIO Power، در این شرکت سرمایه‌گذاری خواهند کرد.» گروه هلدینگ جیلی و ۶۴۰ میلیون یوان پول نقد. پس از تکمیل معامله، گروه هلدینگ جیلی ۳۰٪ سهام NIO Power را در اختیار خواهد داشت. کسب و کار تعویض باتری Yiyi Power برای خدمات حمل و نقل تجاری متعاقباً در NIO Power ادغام خواهد شد. NIO Power به بهینه‌سازی شبکه تعویض باتری خود برای ناوگان‌های تجاری ادامه خواهد داد و از رشد کسب و کار حمل و نقل تجاری Yiyi Power حمایت خواهد کرد. در عین حال، دو طرف به طور مشترک سیستم تعویض باتری یکپارچه را توسعه خواهند داد. فناوری‌ها و استانداردهای لازم برای مدل‌های خودروی مصرفی. گروه هلدینگ جیلی مدل‌های خودروی قابل تعویض باتری برای مصرف‌کننده را توسعه خواهد داد، در حالی که NIO Power خدمات تعویض باتری را برای این مدل‌ها ارائه خواهد داد.

«در حوزه شارژ هوشمند، NIO در Haohan Energy، یکی از شرکت‌های تابعه Geely Holding Group، سرمایه‌گذاری خواهد کرد. پس از تکمیل این معامله، NIO 10٪ از سهام Haohan Energy را در اختیار خواهد داشت. دو طرف زیرساخت‌های شارژ خود را به طور کامل به هم متصل خواهند کرد و به طور مشترک پوشش را گسترش داده و کارایی عملیاتی شبکه‌های شارژ خود را بهبود خواهند بخشید.»

همه اینها به کجا ختم می‌شود؟ چه کسی می‌داند! با این حال، واضح است که جیلی برای کار NIO و پتانسیل تعویض موفقیت‌آمیز باتری در سال‌های آینده ارزش قائل است.

اندی ای. ان. کانگهوی، مدیرعامل گروه هولدینگ جیلی، گفت: «توسعه باکیفیت صنعت خودرو تنها به مقیاس مربوط نمی‌شود. این امر مستلزم زنجیره‌های تأمین انعطاف‌پذیرتر، کیفیت بالاتر و بهره‌وری بیشتر، توسعه ایمن‌تر و سبزتر و یک اکوسیستم بازتر و مشارکتی‌تر است. شبکه‌های شارژ مجدد، زیرساخت‌های عمومی هستند که به کل جامعه خدمت می‌کنند. آن‌ها باید با هم ساخته شوند، به صورت باز به اشتراک گذاشته شوند و در سراسر شبکه‌ها به هم متصل شوند تا کاربران در نهایت بیشترین سود را ببرند.» جیلی گروه هولدینگ مدت‌هاست که نوآوری در فناوری‌های اصلی خودروهای انرژی نو را هدایت می‌کند و یک شبکه شارژ همه‌سناریویی ایجاد کرده است که شارژ و تعویض را با هم ترکیب می‌کند. این همکاری گامی دیگر به سوی توسعه باکیفیت صنعت هوشمند خودروهای انرژی نو متصل چین است. با رویکردی باز و تعهدی بلندمدت، گروه هولدینگ جیلی با NIO و سایر شرکای صنعتی برای ساخت یک شبکه شارژ متراکم‌تر، قابل اعتمادتر و ایمن‌تر همکاری خواهد کرد. تحرک برای کاربران روان‌تر و بدون نگرانی‌تر است.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica