اینها همه جنگهای احمقانه نفتی هستند که خودروهای برقی هیچ ربطی به آنها ندارند
همه ما درباره تنگه هرمز شنیدهایم، تنگهای که در حال حاضر به دلیل جنگی که شش ماه است به طول انجامیده و به نظر میرسد هیچ استراتژی واقعیای در آن وجود ندارد، به روی اکثر کشتیها بسته شده است.
اما این تنها یکی از درگیریهای نفتی بسیاری است که در حال حاضر بر دسترسی به نفت تأثیر میگذارند… و خودروهای برقی هیچ ارتباطی با هیچ یک از آنها ندارند.
از زمانی که نفت به چنین سوخت مهمی برای حمل و نقل تبدیل شد، به درگیریهای جهانی دامن زده است. بسیاری از جنگهای قرن بیستم و بیست و یکم حول محور نفت بودهاند.
نه تنها این، بلکه برای سلامتی نیز بسیار مضر است. سوزاندن نفت باعث آلودگی مضر هوا و تغییرات اقلیمی میشود.
خطر نفت به عنوان یک منبع، با گذشت زمان آشکارتر شده است، چرا که جهان آسیبهای جدیدی از آلودگی، تغییرات اقلیمی و منازعات مداوم بر سر نفت را کشف میکند.
همین حالا، با توجه به اینکه جهان دست کم شش درگیری را که مستقیماً با دسترسی به نفت مرتبط هستند و چند درگیری دیگر که در انتظار وقوع هستند، تجربه میکند، نکته آخر کاملاً روشن شده است.
تا الان همه شما اسم تنگه هرمز را شنیدهاید.
اولین مورد، البته درگیری در اطراف تنگه هرمز است که حدود یک پنجم نفت جهان از آن عبور میکرد.
این تنگه از ماه مارس، پس از آغاز جنگ بیدلیل آمریکا و اسرائیل علیه ایران، که در اولین حمله آنها منجر به ترور رهبر معظم انقلاب، علی خامنهای، شد، به طور کلی بسته بوده است. از آن زمان، با وجود تهدیدهای متعدد از سوی مجری سابق برنامههای واقعنما که خود را رئیس دولت آمریکا معرفی کرده بود، ایران تنگه باریک در امتداد ساحل خود را به روی تردد کشتیها بسته اعلام کرده است.
در حالی که برخی کشتیها در شش ماه گذشته توانستهاند در زمانهای مختلفی از این تنگه عبور کنند، اما کل ترافیک از طریق این تنگه به شدت کاهش یافته است.
وقتی درگیری شروع شد، همه نگران شوک قریبالوقوع قیمت جهانی نفت بودند. قیمتها افزایش یافت، اما نه به آن اندازه که بسیاری در ابتدا پیشبینی میکردند، اگرچه قیمت دیزل اخیراً در ایالات متحده به بالاترین حد خود رسیده و هیچ نشانهای از بهبود نشان نمیدهد.
دلیل اصلی شوک قیمتی نسبتاً کمتر از حد انتظار، کاهش مصرف نفت چین بود که عمدتاً به دلیل استقبال سریع این کشور از حمل و نقل برقی بود. سایر کشورها از زمان آغاز درگیری شاهد افزایش شدید فروش خودروهای برقی بودهاند، اما خودروهای برقی چین بیش از هر کشور دیگری مصرف نفت را جبران کردهاند.
با توجه به اینکه بیشتر نفتی که از تنگه هرمز عبور میکند به شرق آسیا میرود، جایی که چین بزرگترین مصرفکننده آن است، چین باید یکی از آسیبپذیرترین کشورها در برابر بسته شدن تنگه هرمز میبود. اما این کشور واردات نفت و مصرف نفت خود را به شدت کاهش داد، که باعث شد برخی آن را به عنوان «نجات جهان» از یک شوک نفتی بالقوه بدتر ارزیابی کنند.
این تنها تنگه خاورمیانه نیست که بر بازارهای نفت تأثیر میگذارد.
درگیری هرمز همه را مجبور کرده است که به سرعت به دنبال روش دیگری برای انتقال نفت باشند، زیرا جهان به جریان آزاد آن وابسته است. یکی از روشها، استفاده از یک خط لوله کلیدی است که از شرق به غرب از عربستان سعودی عبور میکند و فشار ایجاد شده توسط تنگه هرمز بسته را کاهش میدهد – در واقع، این خط لوله برای اولین بار در دهه ۱۹۸۰ برای کاهش فشار در جریان درگیری قبلی هرمز ساخته شد.
با این حال، این گزینه این هفته به طور قابل توجهی غیرعملی شد، زمانی که یک ایستگاه پمپاژ در امتداد خط لوله در حمله پهپادی هفته گذشته منفجر شد و باعث شد سعودیها به عنوان یک اقدام احتیاطی خط لوله را ببندند.
این حمله توسط حوثیها، یک گروه شورشی در یمن (که از سال ۲۰۱۴ درگیر جنگ داخلی است) که مورد حمایت ایران است و با ایالات متحده، اسرائیل و عربستان سعودی مخالف است، انجام شد.
و قلمرو حوثیها در جنوب غربی یمن است – که اتفاقاً با یک گلوگاه نفتی باریک دیگر، تنگه باب المندب بین دریای سرخ و خلیج عدن، هممرز است، تنگهای که تا حدود ۹ درصد از محمولههای نفتی دریایی جهان از آن عبور میکنند.
حوثیها به اندازه ایران بر تنگه هرمز کنترل ندارند، اما کشتیهایی را که از آن عبور میکنند تهدید به حمله کرده و به آنها حمله کردهاند. این امر باعث شده است که سایر کشورها برای محافظت از کشتیها در خلیج عدن یک پیمان دفاعی تشکیل دهند، اگرچه با توجه به اینکه در آن سوی شبه جزیره عربستان مشکلاتی وجود دارد، توجه باید بین این دو تقسیم شود.
آنها همچنین توانایی زیادی برای اعمال قدرت فراتر از قلمرو خود ندارند، اما در هفتههای اخیر به چندین بخش دیگر عربستان سعودی حمله کردهاند (از جمله ارسال موشک به پایتخت عربستان سعودی در زمان نگارش این مقاله). با توجه به اهمیت عربستان سعودی برای بازارهای بینالمللی نفت، آسیبپذیری آنها در برابر حملات حوثیها، تهدیدی برای اختلال بیشتر است.
اوکراین پس از حمله روسیه پالایشگاههای نفت را منفجر کرد
نه چندان دور از همه این مزخرفات، درگیری دیگری وجود دارد که به طور فزایندهای بر نفت متمرکز است. در سال ۲۰۱۴، روسیه به اوکراین حمله کرد و شبه جزیره کریمه را اشغال کرد، که همانطور که حدس زدید… یک گلوگاه دیگر برای حمل و نقل نفت است.
شبه جزیره کریمه در امتداد تنگه کرچ قرار دارد که دریای آزوف را به دریای سیاه متصل میکند و دریای سیاه نیز به نوبه خود به دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس متصل است.
تا زمانی که روسیه کریمه را اشغال نکرد، یک طرف تنگه کرچ را کنترل میکرد، اما اکنون هر دو طرف را کنترل میکند. این امر روش دیگری را برای خروج نفت از روسیه و ورود آن به اقتصاد جهانی تضمین میکند که منبع اصلی درآمد این کشور است.
یا حداقل، منبع اصلی درآمد بود. با تشدید جنگ روسیه با اوکراین، با حمله آن به شرق اوکراین در سال ۲۰۲۲، سایر کشورها تحریمهای قابل توجهی علیه روسیه اعمال کردهاند و سهولت صادرات نفت آن را محدود کردهاند.
(آن تهاجم سال ۲۰۲۲ تنها پس از آن امکانپذیر شد که جامعه بینالمللی اساساً تجاوز روسیه به کریمه را نادیده گرفت، زیرا یک واکنش شدیدتر میتوانست تأمین گاز روسیه برای اروپا را به خطر بیندازد، گازی که با وجود وجود راهحلهای پاکتر، برای گرمایش به آن متکی است.)
اما مهمتر از آن، اوکراین اخیراً یک تاکتیک جدید بسیار مؤثر پیدا کرده است: منفجر کردن پالایشگاههای نفت روسیه. طبق گزارشها، ظرفیت پالایش این کشور اکنون تنها ۷۰ درصد از مصرف داخلی آن را تشکیل میدهد و ۲۴ پالایشگاه از ۳۳ پالایشگاه بزرگ روسیه مورد حمله قرار گرفتهاند.
این امر منجر به ایجاد صفهای طولانی در پمپ بنزینهای روسیه شده است و در کشوری که به عدم استقبال از خودروهای برقی معروف است، فروش خودروهای برقی در سه ماه گذشته بیش از دو برابر شده است. همچنین این بدان معناست که روسیه، که قبلاً صادرکننده بزرگ نفت بود، دیگر حضور زیادی در بازارهای بینالمللی نفت ندارد و عرضه جهانی را محدود کرده است.
بیثباتی بلندمدت در لیبی
لیبی از زمان کشته شدن معمر قذافی، رهبر سابق خود، ثبات سیاسی طولانی مدتی را تجربه کرده است و این بیثباتی باعث نوساناتی در تولید نفت این کشور شده است. همین هفته، نیروی امنیتی نفت این کشور تولید چندین میدان نفتی را به حالت تعلیق درآورد و یک خط لوله را تعطیل کرد، زیرا این گروه خواستار انتقال مالکیت است.
این کشور میگوید که این موضوع بر تولید تأثیری نگذاشته است، اما اگر تعطیلی ادامه یابد، احتمالاً تأثیر خواهد گذاشت. اگرچه میزان نفتی که این درگیری تهدید میکند کمتر از سایر مواردی است که ذکر کردیم، اما همچنان در یک بازار جهانی نفت ناپایدار اتفاق میافتد و هر تحول جدیدی اهمیت دارد.
دولت ونزوئلا در بلاتکلیفی
همچنین وضعیت ونزوئلا وجود دارد که دوباره با حملهای بیدلیل از سوی ایالات متحده آغاز شد، که منجر به ربودن دیکتاتور ونزوئلا، نیکولاس مادورو، و کشته شدن چندین غیرنظامی در این جریان شد.
از آن زمان، ونزوئلا رسماً توسط معاون سابق رئیس جمهور، دلسی رودریگز، اداره میشود، اما ایالات متحده ادعاهای بزرگی در مورد کنترل میادین نفتی این کشور مطرح کرده است.
طبق گزارشها، یک قرارداد اخیر به شرکتهای آمریکایی امکان دسترسی به سایتهای نفتی بزرگ و جدید در این کشور را میدهد، اما توسعه این سایتها تا یک دهه طول خواهد کشید. این بدان معناست که آنها ممکن است تنها پس از رسیدن جهان به اوج تقاضای نفت، به بهرهبرداری برسند – جدول زمانی که به نظر میرسد با تغییر سریع کل سیاره به سمت حمل و نقل برقی، نزدیکتر میشود.
آمریکا با محاصره نفتی کوبا، این کشور را در تنگنا قرار میدهد
تلاش فعلی ایالات متحده برای گرسنه نگه داشتن کوبا از طریق مسدود کردن محمولههای نفتی به این کشور جزیرهای، به مناقشه ونزوئلا مرتبط است. کوبا قبلاً نفت ارزان زیادی از ونزوئلا دریافت میکرد و ایالات متحده نه تنها آن محمولهها، بلکه محمولههای هر کشور دیگری به کوبا را مسدود کرده است.
این امر منجر به مشکلات مربوط به دسترسی به انرژی در کشور شده است، خیابانها را پر از زباله کرده و خاموشیهای پی در پی که حتی بیمارستانها را نیز به تعطیلی کشانده، پزشکان را در برخی موارد مجبور کرده است که نوزادان بستری در بخش مراقبتهای ویژه را با استفاده دستی از دستگاههای تنفس مصنوعی دستی زنده نگه دارند، که همه اینها به نام یک نمایش سیاسی انجام میشود.
کوبا از این فرصت استفاده کرده و تلاش کرده است تا به سرعت انرژی خورشیدی را توسعه دهد و حمل و نقل خود را برقی کند تا خودکفاتر شود و از منابع سوخت فسیلی که به وضوح آسیبپذیر و غیرقابل اعتماد هستند، رهایی یابد.
حتی جنگ تجاری آمریکا و کانادا هم یک عنصر نفتی دارد
جنگ تجاری بین ایالات متحده و کانادا کمی با بقیه این درگیریها متفاوت است، زیرا هیچ «جنگ داغ» یا تلاش عمدی برای گرسنگی دادن به مردم در آن وجود ندارد. اما این درگیری مربوط به نفت است، به این معنی که این دو کشور که به هم پیوستهاند، تجارت سنگینی در زمینه نفت دارند و اکنون به دنبال راههایی برای جدا کردن خود از یکدیگر هستند.
این امر میتواند منجر به توسعه کمتر طرحهای حمل و نقل نفت فرامرزی شود. همانطور که گفته شد، بخش زیادی از نفت کانادا در ایالات متحده پالایش میشود و دو کشور دههها با تجارت آزاد در مرزهای خود به یکدیگر نزدیکتر شده بودند. اما کانادا اکنون در حال بازنگری در روابط نزدیک خود با ایالات متحده است که میتواند بر تجارت نفت بین دو کشور تأثیر بگذارد.
و حتی اگر اختلالات احتمالی در تجارت نفت ایالات متحده و کانادا را نادیده بگیریم، جنگ تجاری باعث شده است که کانادا به خودروهای برقی چینی اجازه ورود به بازار خود را بدهد. این امر به کانادا امکان دسترسی به گزینههای حمل و نقل ارزان و پاک را میدهد که در ایالات متحده در دسترس نیستند و با افزایش رقابت در خودروهای برقی، باید منجر به افزایش فروش خودروهای برقی در این کشور در آینده شود.
برای بخش عمدهای از این درگیری «پایانی» وجود ندارد
در مجموع، یک تحلیل میگوید که ۴۳ درصد از نفت جهان از کشورهایی میآید که درگیر جنگ بودهاند.
و بدتر از آن، هیچ نشانهای از فروکش کردن این مزخرفات در کوتاهمدت دیده نمیشود، و هر یک از این درگیریها به دلیل لجاجت نهادهای درگیر (و در مورد آمریکا، حماقت/نامشروعیت/خصومت با مردم آمریکا و جهان) تا حدودی غیرقابل حل هستند.
این هفته، تیم نفت جیپی مورگان تسلیم شد و اعلام کرد که هیچ ایدهای ندارد که در آینده چه اتفاقی برای بازارهای نفت خواهد افتاد و اظهار داشت که «ما به سادگی نمیدانیم چگونه پایان بازی» را برای جنگ ایالات متحده علیه ایران مدلسازی کنیم. در همین یادداشت، درگیری عربستان سعودی و حوثیها و اوکراین و روسیه به عنوان خطرات مداوم برای بازار نفت ذکر شده است.
کشورها با تخلیه ذخایر استراتژیک نفت خود به همه این موارد واکنش نشان دادهاند و سعی کردهاند بازارها را از شوک قیمت نفت که مصرفکنندگان را آزار میدهد، مصون نگه دارند. اما ذخایر اضطراری فقط برای مدت معینی کافی هستند و پس از ماهها، ذخایر نفتی بسیاری از کشورها رو به کاهش است.
از همه مهمتر، چین، کشوری با بزرگترین ذخایر نفتی که با توقف ناگهانی خرید نفت در اوایل امسال، «جهان را از شوکهای قیمت نفت نجات داد»، طبق گزارشها، در حال بررسی از سرگیری خرید نفت خود است. حتی با وجود کاهش تقاضای نفت مصرفی چین، این همچنان یک شوک بزرگ خواهد بود و دومین مصرفکننده بزرگ نفت جهان را که ماهها پیش از بازار خارج شده بود، دوباره به بازار بازمیگرداند.
و البته مسئله تغییرات اقلیمی هم وجود دارد. سوزاندن نفت یکی از عوامل اصلی تغییرات اقلیمی است که منجر به افزایش درگیریها و اختلالات مرتبط با آب و هوا شده است.
با گرمتر و مخربتر شدن هر تابستان نسبت به تابستان قبل، نادیده گرفتن این اختلالات روز به روز غیرممکنتر میشود. آتشسوزیهای جنگلی، طوفانها، سیلها و سایر رویدادهای آب و هوایی عجیب و غریب، همگی با سوزاندن سوختهای فسیلی توسط انسانها تشدید میشوند.
این امر نه تنها به خودی خود آسیب میرساند، بلکه پیشبینی میشود که تغییرات اقلیمی با گذشت زمان به طور مداوم درگیریهای جهانی را افزایش دهد. با افزایش سطح دریاها و غیرقابل سکونت شدن برخی مناطق، انسانها مجبور به مهاجرت خواهند شد که این امر باعث افزایش درگیریها خواهد شد.
این امر زمینهساز درگیریهای فعلی و اخیر (مانند جنگ داخلی سوریه که با خشکسالی بیسابقهای که احتمالاً با تغییرات اقلیمی مرتبط است، تشدید شد) است و بر آنها در آینده تأثیر خواهد گذاشت.
حمل و نقل الکتریکی *همه* این مشکلات را حل میکند
وجه مشترک همه این موارد این است که خودروهای برقی نه تنها هیچ نقشی در ایجاد آنها نداشتهاند، بلکه راه حلی برای آنها ارائه میدهند.
بخش عمدهای از نفت جهان در حمل و نقل و برای جابجایی وسایل نقلیه استفاده میشود. و بیشتر این مقدار صرف جابجایی وسایل نقلیه سبک جادهای میشود – یعنی ماشینها و کامیونهای شخصی که مردم برای رفت و آمد از آنها استفاده میکنند. و بخش بسیار کمی از نفت جهان برای تولید برق استفاده میشود و تقریباً هر منطقهای با استفاده از منابع محلی موجود، به روشی ارزانتر و ایمنتر دسترسی دارد.
و نه، هیچ منبع دیگری وجود ندارد که به سادگی جای نفت را بگیرد. منابعی که برای ساخت و سوخت خودروهای برقی استفاده میشوند، لزوماً کمتر نگرانکننده و انعطافپذیرتر از نفت هستند. اکثر آنها در مقادیر بسیار کمتری برای هر خودرو استفاده میشوند، از نظر جغرافیایی به خوبی توزیع شدهاند و قابل بازیافت هستند و سوزانده نمیشوند.
یک ماشین بنزینی لزوماً در طول عمر خود حدود ۵۰،۰۰۰ پوند نفت مصرف میکند، که مقدار زیادی است که برای سوخترسانی به آن نیاز دارید. یک ماشین برقی را میتوان با روشهای مختلفی سوختگیری کرد (تولید محلی/منطقهای، که به استقلال انرژی کمک میکند) و همچنین از نظر مصرف انرژی حدود ۴ برابر کارآمدتر از یک ماشین فسیلی است، که به معنای مواد کمتر، انرژی کمتر، ضایعات کمتر و درگیری کمتر است.
این بدان معناست که ما راه حل همه مشکلات فوق را در دسترس داریم. طیف گستردهای از خودروها و کامیونهای برقی سبک در بازار جهانی موجود است که برای هر کاربردی مناسب هستند. و طیف گسترده و رو به رشدی از وسایل نقلیه برقی متوسط و سنگین که برای همه کارها به جز دشوارترین وظایف حمل و نقل سنگین در مسافتهای طولانی مناسب هستند.
این موارد نه تنها در برخی کشورها و مناطق، بلکه در سطح جهانی (خب، در ایالات متحده کمتر، جایی که آمریکاییها از بسیاری از گزینههای موجود برای سایر نقاط جهان محروم هستند – اما ما هنوز گزینههای عالی زیادی در دسترس داریم، همانطور که مرتباً در Electrek گزارش میدهیم) در دسترس هستند.
بنابراین راهی برای پایان دادن به همه این درگیریها وجود دارد: توقف استفاده از منابعی که به آنها کمک میکند. و بهترین راه برای انجام این کار، خارج کردن نفت از چرخه حمل و نقل است. کاری که ما اکنون فناوری انجام آن را داریم.
در مناقشات فوق، ما در حال حاضر شاهد تلاش افرادی برای بهبود اوضاع هستیم. پذیرش خودروهای برقی توسط چین، فشار از تنگه هرمز را کاهش داد، روسیه با نرخی بیسابقه در حال خرید خودروهای برقی است، کوبا در حال نصب پنلهای خورشیدی و استفاده از سه چرخههای حمل زباله برقی است، کانادا واردات خودروهای برقی را که قبلاً مجاز نبود، مجاز میداند، اروپا در حال نصب پمپهای حرارتی برای گرم کردن خانههای خود به صورت الکتریکی به جای نفت است.
و این روش جواب میدهد. خودروهای برقی سال گذشته معادل ۷۰ درصد از کل تولید نفت ایران را جایگزین کردند و به کاهش قیمت انرژی برای همه کمک کردند. قیمت برق افزایش یافته است (که در ایالات متحده به دلیل مراکز داده و تلاشهای جمهوریخواهان برای جلوگیری از پروژههای انرژی تشدید شده است)، اما نه به اندازه نفت، و برق هنوز هم سوخت ارزانتری برای حمل و نقل در اکثر نقاط جهان است. در حالی که قیمت بالای نفت هزینه بسیاری از نهادهها برای اقلام مصرفی را افزایش میدهد، این تأثیر… اگر با وجود گزینههای برقی برتر، حمل و نقل بیشتری از نفت استفاده نکند، برای همه شدت کمتری خواهد داشت.
مشکلات در مقابل راهحلها، باید در کدام طرف باشیم؟
اتفاقاً، بین این مشکلات و این راهحلها یک روند وجود دارد. بسیاری از مناقشات نفتی توسط فردی ایجاد یا تشدید شده است که در حال حاضر در کاخ سفید ایالات متحده مستقر است (علیرغم اینکه طبق قانون اساسی از تصدی مناصب ایالات متحده منع شده است)، و همچنین تمام تلاش خود را میکند تا با کاهش تولید خودروهای برقی پیشرفته در ایالات متحده که جهان خواهان آن است، به دسترسی به راهحلها حمله کند.
اگر سیاستهای تولید خودروهای برقی رئیس جمهور بایدن اجرا میشد، ایالات متحده میتوانست در مسیر تبدیل شدن به یک قطب تولید خودروهای برقی قرار گیرد، اما جمهوریخواهان در عوض تلاش کردهاند تا این مشاغل مربوط به خودروهای برقی را به چین منتقل کنند.
اتفاقاً چین کشوری است که راهحلهایی را که جهان اکنون به آن نیاز دارد، ارائه میدهد. در حالی که جهان برای نجات خود از این درگیریهای غیرضروری به خودروهای برقی روی میآورد، یک کشور، بیش از هر کشور دیگری، از افزایش تقاضای جهانی برای خودروهای برقی سود میبرد.
پول از هر کشوری که به راهحلها علاقهمند است، به جیب چین سرازیر میشود، کشوری که در حال تبدیل شدن به خودروساز حال و آینده جهان است. این امر با واکنش منفی کمی از سوی قدرتهای خودروسازی سابق که در عوض برای بیاهمیت بودن خود لابی میکنند، مواجه شده است. چین همچنین در تولید پنلهای خورشیدی و به طور کلی در تولید باتری، غالب است و باتریهایی را برای همه کلاسهای خودرو و برای ذخیرهسازی ثابت ارائه میدهد.
لازم نبود اینطور باشد. اما با وجود اینکه اقدامات ایالات متحده، چه در سطح دولت و چه در سطح صنعت، چقدر آشکارا عقبگرد داشته است، هنوز هم سرسختانه از درس گرفتن از گذشته امتناع میکند. همین ماه، گروه اصلی لابی خودرو در ایالات متحده از کنگره التماس کرد که از ورود رقابتیترین خودروهای برقی به کشور جلوگیری کند و از دولت خواست که به جای تلاش برای ارائه محصولات بهتر، رقابت را مسدود کند.
و همین دیروز، مدیرعامل هیوندای، که عموماً طرفدار خودروهای برقی بوده است، از این موضوع ابراز نگرانی کرد که خودروهای برقی چینی به معنای کاهش سودآوری خودروسازان آمریکایی خواهد بود. نکته ضمنی پشت اظهارات او این است که او بازار خودروی ایالات متحده را به عنوان یک گاو شیرده میبیند که با خودروهای گرانقیمت از آمریکاییها شیر میدهد، که اگر آنها مجبور به رقابت با کشوری باشند که در حال حاضر بهترین خودروهای برقی جهان را ارائه میدهد، این امر امکانپذیر نخواهد بود.
این طرز فکر در سراسر صنعت خودروسازی رایج است. خودروسازان، آمریکا را آخرین سنگر خود میدانند، شهری در یک گودال واقعی که میتوانند زبالههای آلاینده و گرانقیمت خود را به آنجا بفرستند تا هر چه از جیب آمریکاییها باقی مانده را بیرون بکشند، در حالی که دیگران به سراغ گزینههای بهتر میروند.
و شرکتهای نفتی هم عاشق آن هستند و میلیاردها رشوه برای ادامه این درگیریها پیشنهاد میدهند، به این امید که سودجویی بیسابقه خود از جنگ را ادامه دهند و مانع از حرکت جهان به سوی آینده شوند.
اما بالاخره یک جایی باید کمر شتر بشکند. و این برای کسی که خود را وقف منبعی کرده که تمام دنیا دهههاست میداند به شدت به خلاص شدن از آن نیاز دارد، زیبا به نظر نمیرسد.
با استفاده از پنلهای خورشیدی روی پشت بام، وسیله نقلیه الکتریکی خود را در خانه شارژ کنید. یک نصاب خورشیدی قابل اعتماد و با قیمت رقابتی در نزدیکی خود را در EnergySage به صورت رایگان پیدا کنید. آنها نصابهایی را که برای کسب و کار شما رقابت میکنند، از قبل بررسی کردهاند و راهحلهای با کیفیت بالا و 20 تا 30 درصد صرفهجویی را تضمین میکنند. این کار رایگان است و تا زمانی که نصاب را انتخاب نکنید، هیچ تماس تلفنی برای فروش وجود ندارد. قیمتهای شخصیسازی شده خورشیدی را به صورت آنلاین مقایسه کنید و از مشاوران انرژی بیطرف راهنمایی بگیرید. از اینجا شروع کنید. – تبلیغ*
منبع: Electrek
