مبلغان CleanTechnica

این صد و نود و چهارمین مقاله من برای CleanTechnica است. فکر می‌کنم می‌توان گفت که من یک مبلغ CleanTechnica (مثلاً انرژی پاک) هستم. من همچنین به مدت ۱۰ سال ماشین‌های برقی خود را به نمایشگاه‌های خودرو برده و در رژه‌های چهارم جولای با آنها رانندگی کرده‌ام. من همچنین هر زمان که فرصتی پیدا کنم، خودروهای برقی و سبک زندگی سبز را تبلیغ می‌کنم.

تا چه حد در زندگی خودم به حرف‌هایم عمل می‌کنم و پولم را در جای درست خرج می‌کنم؟ من نمونه بارز یک فرد سبز نیستم، اما وقتی انتخاب‌هایم از نظر اقتصادی منطقی بوده‌اند و بودجه محدودم را بیش از حد تحت فشار قرار نداده‌اند، انتخاب‌های سبز انجام داده‌ام. کارنامه من را در زیر ببینید.

به مدت 30 سال از سال 1974 تا 2024، من یک "خدمتگزار عمومی" و یک دانشمند تحقیقاتی ناسا در مرکز پروازهای فضایی گودارد بودم. در آنجا متوجه شدم که یخ‌های قطب شمال اقیانوس در طول 30 سال گذشته در حال کوچک شدن بوده‌اند و تقریباً تمام یخچال‌های طبیعی کوهستانی جهان در حال عقب‌نشینی هستند. شواهد به اندازه کافی قوی هستند که من را متقاعد کنند که ما در میانه یک رویداد گرمایش جهانی شدید هستیم. من همچنین متقاعد شده‌ام که این گرمایش جهانی ناشی از CO2 تولید شده توسط سوزاندن … سوخت‌های فسیلی

شاید من به همراه تصویرم، اولین تصویر «تیله آبی» (به عکس اصلی مراجعه کنید) از نیمکره غربی در سال ۱۹۹۲، در ایجاد این تصور که همه ما در این تیله آبی کوچک شناور در فضا هستیم، نقش داشته باشم. این تصویر با تصویر «تیله آبی» نیمکره شرقی که توسط فضانوردان آپولو ۱۷ در دسامبر ۱۹۷۲ گرفته شده بود، رقابت می‌کرد. آزمایشگاهی که من در ناسا مدیریت می‌کردم، چندین تصویر دیگر از «تیله آبی» نیز تولید کرد.

من برای کاهش انتشار دی اکسید کربن شخصی‌ام چه می‌کنم و کجا کوتاهی کرده‌ام؟ این کارنامه من است.

مهم‌ترین تلاش من، تغییر از رانندگی با خودروهای بنزینی به رانندگی با خودروهای برقی بوده است. من اولین خودروی برقی‌ام، یک نیسان لیف، را در سال ۲۰۱۲ خریدم و با ۴ خودروی برقی دیگر به رانندگی ادامه داده‌ام و در ۷ سال گذشته با یک تسلا مدل ۳ و مدل Y به مدت ۱۸۰ هزار مایل رانندگی کرده‌ام. این مسافت حدود ۹۵ درصد از مسافت طی شده با خودروی من در این مدت بوده است. آخرین خودروی برقی من، یک مدل Y، را در تصویر زیر مشاهده کنید.

سه دوچرخه برقی کوهستان من، که دو تا از آنها در عکس زیر نشان داده شده است، مکمل ماشین برقی من هستند. ماشین برقی ما تنها ماشین ما در یوتا است. دوچرخه‌های برقی در مواقعی که همسرم از ماشین برقی استفاده می‌کند، جایگزین آن می‌شوند. در عکس زیر، دوچرخه‌ها به همراه برادرم در همکاری با شرکت حمل و نقل عمومی یوتا (TRAX) و قطار شهری سنگین (Frontrunner) برای مراجعه به پزشک استفاده شدند.

در تصویر زیر، خانه من را با پنل‌های خورشیدی می‌بینید. تا حد قابل توجهی، من با ترکیبی از باتری/موتور الکتریکی با راندمان ۹۰٪ و با استفاده از انرژی خورشیدی ۱۰۰٪ پاک، به حرکت در آمده‌ام.

در مورد جنبه‌های دیگر زندگی‌ام چطور؟ دخترمان یک ماشین گلف داشت که با آن از خانه‌اش در نزدیکی تا کلبه کنار آب ما در تری لیکس، ویسکانسین رانندگی می‌کرد. وقتی او به خانه خودش در کنار آب نقل مکان کرد، همسرم تصمیم گرفت که برای سفرهای کوتاه با خانواده گسترده‌مان به یکی از آنها نیاز داریم. در زیر، او را به همراه دختر بزرگمان و هر ۵ نوه‌مان می‌بینید.

البته، در خانواده ما، آن ماشین گلف باید برقی می‌بود. به عنوان یک ماشین گلف کلاسیک دست دوم، با باتری‌های سرب-اسیدی کار می‌کند که در زمستان‌های سرد ویسکانسین باید به طور مداوم شارژ شوند.

سهم کوچکی در تغییر از سوخت گاز به نیروی محرکه باتری/الکتریکی، مربوط به ماشین چمن‌زنی برقی من است که دو سال گذشته از آن استفاده کرده‌ام.

من همیشه به دمنده‌های برگ قدرتمند گازی که این روزها معمولاً برای کارهایی که قبلاً با چنگک انجام می‌شد، استفاده می‌شوند، می‌خندیده‌ام. همسرم تصمیم گرفت که بدون یکی از آنها نمی‌توانیم زندگی کنیم، بنابراین در خانواده ما، باید یک دمنده برقی باتری‌دار باشد. خیلی قدرتمند نیست، اما همسرم را راضی نگه می‌دارد (به عکس زیر مراجعه کنید).

من همچنین تمام قوطی‌های آلومینیومی‌ام را خرد می‌کنم و آنها را به یک شرکت بازیافت فلز می‌فروشم. من برای پنج کیسه آخری که فروختم، ۹.۳۳ دلار دریافت کردم.

در مورد بقیه زندگی‌ام که انتخاب‌های تاریخی‌ام سبز نیستند، اما اکنون به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند، چه می‌توان گفت؟

یکی از بزرگترین مشکلات، قایق اسکی روی آب حرفه‌ای ما با موتور گازی V8 و قدرت ۲۵۰ اسب بخار است. من سابقه طولانی در اسکی روی آب دارم و در ۴۰ تورنمنت ملی اسکی روی آب شرکت کرده‌ام. چندین مدال از جمله قهرمانی ملی ۲۰۰۰ در اسکی روی آب در رده سنی تریک را کسب کرده‌ام. در ۸۶ سالگی، خیلی کم اسکی روی آب انجام می‌دهم. همانطور که می‌بینید، از قایق من برای آموزش اسکی به نوه‌هایم نیز استفاده شده است. کوچکترین آنها فقط ۲۸ ماهه بود. در عکس زیر نوه ۵ ساله‌ام را می‌بینید که با اسکی کشیده می‌شود. این قایق کمتر از … استفاده می‌شود. این روزها ۵۰ ساعت در سال، بنابراین منبع بزرگی برای انتشار دی اکسید کربن در خانواده نیست.

من از نظر مالی قادر به تعویض قایق اسکی گازی خود با معادل برقی آن نیستم. من قایق دست دوم خودم را 20 سال پیش به قیمت 20،000 دلار خریدم. قیمت نوی آن اکنون 150،000 دلار است. قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) قایق اسکی برقی GS22E Correct Craft که در زیر نشان داده شده است، 315،000 دلار است. این قایق از نظر عملکرد از هر قایق گازی دیگری برتر است، به جز زمان کارکرد نسبتاً کوتاه کمتر از 3 ساعت. همچنین باید یک ایستگاه شارژ L2 در اسکله خود نصب کنید.

یکی دیگر از موتورهای گازسوز خانگی، موتور قایق ۱۵ اسب بخاری گازی است که در عکس زیر مشاهده می‌کنید. من اخیراً موتور دو زمانه خود را به یک موتور چهار زمانه جدید ارتقا داده‌ام که CO2 بسیار کمتری منتشر می‌کند. اکنون کمتر از ۱۰ ساعت در سال از آن استفاده می‌شود، بنابراین منبع CO2 بسیار کمی برای خانواده است. در حال حاضر موتورهای قایق برقی معادلی وجود دارد که من در نظر گرفتم، اما آنها بسیار گران‌تر هستند.

متأسفانه، خرید یک موتور برقی معادل موتور گازی برای قایق ما عملی نبود. ما حدود ۳۱۵۵ دلار برای موتور ۱۵ اسب بخاری Mercury خود پرداختیم. برای اینکه موتور ۱۵ اسب بخاری ما همان قدرت موتور بنزینی ۱۵ اسب بخاری ما را داشته باشد، به یک Mercury Avatar 110e (به عکس زیر مراجعه کنید) نیاز است. قیمت پیشنهادی سازنده (MSRP) مدل ۱۱۰e، ۶۱۲۰ دلار است و با باتری ۵۴۰۰ وات ساعتی و قیمت ۶۵۰ دلار، تنها حدود ۱ ساعت با حداکثر سرعت کار می‌کند.

منابع دیگر انتشار CO2 در خانواده چیست؟ یکی از منابع مهم، سفرهای هوایی است. در سال گذشته، من و همسرم بدون توقف با یک هواپیمای جت ایرباس ۳۲۰ به پاریس، فرانسه سفر کردیم که مقدار قابل توجهی سوخت جت برای این سفر استفاده کرد. در طول این سال‌ها، بارها به اروپا سفر کرده‌ایم، گاهی اوقات با فرزندان و نوه‌هایمان با هواپیمای جت. من و همسرم همچنین دو بار در بانکوک، تایلند و سه بار در سیدنی، استرالیا، آن هم با هواپیمای جت، به دیدار دخترمان رفتیم. من و همسرم در چند سال گذشته به بوستون و نیویورک پرواز کردیم و پسر و نوه‌هایمان را نیز از یوتا به ویسکانسین برده‌ایم. پرواز تنها راه جایگزین بود. هیچ جایگزین معقولی برای جت برای سفرهای بین اقیانوسی وجود ندارد. آیا باید این سفر را متوقف کنیم؟

اگر هر یک از مقالات من برای شما مفید بود، لطفاً هنگام خرید یک تسلای جدید از لینک ارجاع من استفاده کنید: https://ts.la/arthur73734 (حتماً هنگام سفارش خود از آن استفاده کنید). تسلا مرتباً برنامه را تغییر می‌دهد، اما آخرین مورد این است: اگر در حال خرید یک تسلا مدل ۳ یا Y جدید هستید و از لینک من استفاده می‌کنید، علاوه بر یک ماهی که در حال حاضر با هر مدل Y جدید رایگان است، دو ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان (به ارزش تقریبی ۲۰۰ دلار) دریافت خواهید کرد. این در مجموع ۳ ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان برای شما فراهم می‌کند. پس از آن، ماهانه ۹۹ دلار خواهد بود. برای خرید یک سایبرتراک، ۱۰۰۰ دلار تخفیف از قیمت خرید خود دریافت خواهید کرد. در حال حاضر، تسلا با خرید یک مدل ۳ پریمیوم یا پرفورمنس جدید، یک سال شارژ رایگان ارائه می‌دهد.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica