تسلا سیستم اتوماسیون جدید جلوگیری از تصادف را پیاده‌سازی می‌کند، اما میلیون‌ها مشتری تسلا به آن دسترسی ندارند

سلب مسئولیت: بسیاری از خوانندگان ما از من به خاطر حمایت از شرکت ایلان ماسک انتقاد کرده‌اند. این موضوع برای من یک معما است. ماسک با میلیون‌ها دلار کمک مالی به مبارزات انتخاباتی دونالد ترامپ از او حمایت کرده و به عنوان عضوی از دولت او خدمت کرده است. ترامپ به تنهایی احتمالاً 10 سال مانع از پذیرش انرژی سبز و خودروهای برقی در ایالات متحده شده است. او این کار را به دلیل نفرت تاریخی خود از توربین‌های بادی در نزدیکی زمین‌های گلف خود و به عنوان تلافی هزینه‌های هنگفت انجام می‌دهد. کمک‌های مالی به کمپین‌های تبلیغاتی از سوی صنعت سوخت فسیلی. از سوی دیگر، توسعه اولین خودروهای برقی کاربردی توسط ماسک، مانند رودستر اصلی و مدل S، به علاوه توسعه سیستم سوپرشارژر در سراسر ایالات متحده در بزرگراه‌های اصلی ایالات متحده، احتمالاً پذیرش خودروهای برقی در سراسر جهان را شاید 10 سال افزایش داد. خودروی برقی مدل Y او برای چند سال به پرفروش‌ترین خودروی جهان از هر نوع تبدیل شد و هنوز هم در صدر جدول قرار دارد. او همچنین میلیاردها دلار برای توسعه سیستم رانندگی کاملاً خودران تسلا هزینه کرده است. سخت‌افزار/نرم‌افزار و آموزش آن در میلیاردها موقعیت رانندگی. سیستم FSD او در بزرگراه‌های بزرگ، بزرگراه‌های دو بانده، خیابان‌های شهر و جاده‌های روستایی در هر کجای ایالات متحده و بسیاری از کشورهای خارجی بسیار خوب کار می‌کند. FSD، به علاوه شبکه سوپرشارژر تسلا و توسعه مداوم قابلیت‌های پیشرفته سخت‌افزار خودروهای برقی تسلا، همچنان خودروهای برقی او را به انتخاب اول میلیون‌ها راننده مانند من تبدیل می‌کند.

چند شب پیش، داشتم با تسلا مدل Y مدل ۲۰۲۶ خودم از کنار بازار شهر تری لیکس در شهر کوچکمان در شمال ویسکانسین رد می‌شدم. یک وانت بزرگ مشکی بدون اینکه نگاهم کند، مستقیماً از بازار خارج شد. قبل از اینکه حتی کامیون را ببینم، سیستم تمام خودران V14 با یک حرکت سریع به سمت راست منحرف شد و از برخورد با کامیون جلوگیری کرد. مطمئنم که بدون سیستم FSD به کامیون برخورد می‌کردم.

«تسلا ویژگی جدیدی به نام «خودکار جلوگیری از برخورد» معرفی کرده است که می‌تواند به صورت خودکار، سیستم رانندگی کاملاً خودران (FSD) را فعال کند تا از برخوردهای قریب‌الوقوع جلوگیری کند، حتی اگر راننده سیستم FSD را فعال نکرده باشد. هدف این ویژگی افزایش ایمنی با فراهم کردن امکان انجام اقدامات اجتنابی در شرایط بحرانی برای خودرو است.»

در مورد من که در بالا توضیح داده شد، من با سیستم FSD فعال رانندگی می‌کردم که ناگهان سیستم به طور خودکار یک مانور انحرافی شدید انجام داد تا از برخورد با کامیونی که جلوی من توقف کرده بود، جلوگیری کند. من و همسرم وسواس‌گونه از FSD استفاده می‌کنیم. تسلا میزان استفاده شما از FSD را پیگیری می‌کند و امتیاز من ۹۵٪ است.

مشکل من: شما حتماً ماهی ۹۹ دلار برای FSD V14 پرداخت کرده‌اید و آن را از منو فعال کرده‌اید. ضمناً، این قابلیت فقط با خودروهای تسلا با Hardware 4 که FSD V14 را اجرا می‌کنند و از اواسط سال ۲۰۲۳ ساخته شده‌اند، کار می‌کند. مشکل: فقط ۱۵٪ از مشتریان تسلا ماهی ۹۹ دلار برای FSD 14 پرداخت می‌کنند. این یعنی ۸۵٪ از دارندگان تسلا، یعنی میلیون‌ها نفر از آنها، به سیستم جلوگیری از تصادف خودکار دسترسی ندارند.

ما یکی از اعضای خانواده و یکی از دوستانمان اشتراک دائمی نسخه قبلی FSD را خریداری کرده‌ایم و هیچ‌کدام به‌طور معمول از آن استفاده نمی‌کردند. خوشبختانه، اگر هزینه اشتراک ماهانه ۹۹ دلار را پرداخت کرده باشید و آن را در منو فعال کرده باشید، سیستم جدید جلوگیری از تصادف خودکار حتی زمانی که FSD 14 فعال نباشد، کار خواهد کرد.

نکته آخر: میلیون‌ها مشتری تسلا وجود دارند که از پتانسیل نجات‌بخش FSD بی‌بهره هستند، زیرا هزینه آن و قابلیت جدید جلوگیری از برخورد خودکار را پرداخت نمی‌کنند. تسلا از اواسط سال ۲۰۲۳ حدود ۵ میلیون خودرو فروخته است. اگر ۸۵٪ ۹۹ دلار در ماه را پرداخت نمی‌کنند، به این معنی است که بیش از ۴ میلیون مشتری تسلا FSD ندارند و در نتیجه بسیاری از آنها در نتیجه این امر جان خود را از دست داده‌اند. تسلا چگونه می‌تواند این اتفاق را از نظر اخلاقی توجیه کند؟

وقتی نیلز بوهلین در سال ۱۹۵۹ کمربند ایمنی سه نقطه‌ای را اختراع کرد، بلافاصله به دلیل پتانسیل نجات‌بخشی آن، این حق ثبت اختراع را به صورت رایگان در اختیار همه تولیدکنندگان قرار داد. تسلا حتی پتانسیل نجات‌بخشی FSD و سیستم جلوگیری از برخورد خودکار را در اختیار همه مشتریان خود قرار نمی‌دهد، چه برسد به اینکه آن را در اختیار سایر تولیدکنندگان نیز قرار دهد.

تسلا ممکن است تاکنون میلیاردها دلار صرف توسعه سخت‌افزار و نرم‌افزار برای پیاده‌سازی FSD کرده باشد و همچنان میلیون‌ها دلار برای ادامه توسعه آن هزینه می‌کند. این هزینه، بسیار گران‌تر از توسعه کمربند ایمنی سه نقطه‌ای ولوو بوده است.

اگر تسلا برای ادامه توسعه FSD نیاز به درآمد بیشتری داشته باشد، می‌تواند مثلاً ۵۰۰ دلار هزینه ایمنی به قیمت خرید هر وسیله نقلیه جدید اضافه کند تا درآمد از دست رفته ناشی از عدم دریافت ۹۹ دلار در ماه برای FSD را جبران کند. با این حال، برای اینکه همه مالکان فعلی خودروهای دارای HW4 از آن استفاده کنند، تسلا باید دریافت ۹۹ دلار در ماه از آنها را متوقف کند.

خوشبختانه، قابلیت جدید جلوگیری از برخورد خودکار، مشکل ایمنی افرادی را که هزینه اشتراک ماهانه ۹۹ دلار را پرداخت کرده‌اند و آن را در منو روشن کرده‌اند، اما به طور معمول سیستم را فعال نمی‌کنند، حل می‌کند. اگر تسلا جان مشتریان را بر جریان نقدی مقدم می‌داند، حداقل سیستم جدید جلوگیری از برخورد خودکار را برای همه مشتریان تسلا، نه فقط کسانی که هزینه اشتراک ۹۹ دلار در ماه را برای FSD پرداخت می‌کنند، فعال می‌کند.

معلوم شد که تسلا برعکس عمل می‌کند: به جای اینکه قابلیت‌های ایمنی بیشتری را برای همه مشتریان تسلا عملیاتی کند، این قابلیت‌ها را از بین می‌برد. ۸۵ درصد از مشتریان تسلا که برای FSD هزینه‌ای پرداخت نمی‌کنند، دیگر از سیستم کمکی خودکار عبور از خط بهره‌مند نمی‌شوند، در حالی که این سیستم از سال ۲۰۱۲ تاکنون یک ویژگی استاندارد برای همه مشتریان تسلا بوده است. چرا تسلا این کار را می‌کند؟ تسلا FSD را به عنوان یک منبع درآمد در نظر می‌گیرد و از این موضوع به عنوان انگیزه‌ای برای ترغیب مشتریان خود به پرداخت ۹۹ دلار در ماه برای قابلیت FSD استفاده می‌کند. ماسک در طول 10 سال گذشته بارها قول داده است که FSD به زودی به سطح 5 عملکرد خواهد رسید. سطح 5 به این معنی است که می‌توانید در حالی که FSD رانندگی می‌کند، پیامک بفرستید، کتاب بخوانید، بخوابید یا ماشین خود را برای برداشتن بچه‌ها از مدرسه بفرستید. ماسک همچنین اظهار داشته است که وقتی FSD به سطح 5 برسد، قیمت را افزایش خواهد داد. من نگرانم که از استفاده از FSD محروم شوم.

این روزها سیستم کمکی حرکت بین خطوط به صورت خودکار، تقریباً برای همه خودروسازان یک قابلیت استاندارد است. ما اخیراً یک تویوتا کرولا ساده اجاره کردیم که به سیستم کمکی حرکت بین خطوط خودکار مجهز بود. این سیستم فقط در بزرگراه‌ها خوب کار می‌کرد، اما یک ویژگی استاندارد کرولا بود. نیسان لیف ساده‌ای که در سال ۲۰۱۴ اجاره کردیم، به صورت استاندارد به سیستم کمکی حرکت بین خطوط خودکار مجهز بود.

اگر هر یک از مقالات من برای شما مفید بود، لطفاً هنگام خرید یک تسلای جدید از لینک ارجاع من استفاده کنید: https://ts.la/arthur73734 (حتماً هنگام سفارش خود از آن استفاده کنید). تسلا مرتباً برنامه را تغییر می‌دهد، اما آخرین مورد این است: اگر در حال خرید یک تسلا مدل ۳ یا Y جدید هستید و از لینک من استفاده می‌کنید، علاوه بر یک ماهی که در حال حاضر با هر مدل Y جدید رایگان است، دو ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان (به ارزش تقریبی ۲۰۰ دلار) دریافت خواهید کرد. این در مجموع ۳ ماه رانندگی کاملاً خودران رایگان برای شما فراهم می‌کند. پس از آن، ماهانه ۹۹ دلار خواهد بود. برای خرید سایبرتراک، ۱۰۰۰ دلار تخفیف از قیمت خرید خود دریافت خواهید کرد. در حال حاضر، تسلا با خرید مدل ۳ پریمیوم یا پرفورمنس جدید، یک سال شارژ رایگان ارائه می‌دهد.

سیاست نظرات CleanTechnica

منبع: CleanTechnica